Fiat Tipo 5-deurs: Station Wagon
Italianen tonen graag hun talent met hun eigen stijl: “Skill, no nonsense” was het motto dat werd onderstreept tijdens de presentatie op het hoofdkantoor. Functionaliteit, eenvoud en individualiteit. Alles wat je nodig hebt, geen onnodige extra’s en een betaalbare prijs. Dat is alles wat de familie Tipo zou moeten zijn. Is Fiat daar ook in geslaagd? Een snelle rondgang door de vijfdeurs en de lounge leert ons dat Fiat met het verlengde ontwerp van de Tipo op safe heeft gespeeld. Centro Stile heeft voor beide versies gekozen voor een conservatief design, dat naadloos aansluit bij de vierdeurs Tipo, maar we denken dat er meer typische Fiat-styling zou kunnen worden gebruikt. Toch is het een veilige en dus begrijpelijke keuze in het competitieve C-segment.
Aan boord bieden vijf deuren en een loungegedeelte comfortabel plaats aan vier passagiers dankzij de wijd openstaande deuren. Op de middelste achterbank kan een vijfde passagier plaatsnemen, maar die zitplaats is vrij krap. Ergonomisch vind je alles wat je nodig hebt binnen handbereik, de knoppen voor verwarming en klimaatregeling (de Tipo is uit het frame van de Alfa Giulietta gehaald) zitten netjes gegroepeerd in de middenconsole, het infotainmentsysteem (nieuwste versie van de Het UConnect-systeem is volgens Fiat gecentreerd als een tablet. Minpuntjes? De afwerking is gekelderd en de materialen, waaronder het frame en de deur, zijn niet erg gestructureerd.Als je vooral op zoek bent naar laadruimte, moet je natuurlijk voor de Station Wagon kiezen. Hij kan profiteren van zijn uitgebreide modulariteit: u kunt niet alleen de achterbank neerklappen, maar u kunt de stoelen ook wegklappen om een vlakkere laadvloer te creëren.
De koffervloer zelf is zeer modulair: hij kan worden neergelaten en in een hoek van 40 graden worden vastgezet om meer diepte te creëren. Totale bagageruimte? De stationwagen met de achterbank rechtop is 550 liter en de vijfdeursversie is 440 liter. Om de totale kosten van de Tipo te verlagen, in plaats van te beginnen met een geheel nieuw platform, wendde Fiat zich tot het schaalbare platform van de Fiat Punto. , Alfa Romeo MiTo en zelfs de Jeep Renegade. MacPherson-ophanging vooraan en een torsieas achteraan moeten een compromis bieden tussen productiebudget en comfort. resultaat? Zonder uitstel een volwassen en eerlijke aanpak. Vooral de Station Wagon rijdt als een grote auto. Ook de besturing is goed uitgebalanceerd. Wat motoren betreft hebben de Tipo vijfdeurs en wagon een behoorlijk aanbod: het benzinegamma begint met een atmosferische 1.4 met 95 pk, daarna een 1.6 E-torQ met 110 pk en een 1.4 turbo met 120 pk Press benzine. Dieselklanten kunnen kiezen tussen een 1.3 MultiJet met 95 pk en een 1.6 MultiJet met 120 pk.
Alleen de 1.3 MultiJet heeft een handgeschakelde vijfversnellingsbak, de overige motoren hebben een handgeschakelde zesversnellingsbak. De 1.6 E-torQ is gekoppeld aan een klassieke automatische zesversnellingsbak. Op de show konden we de 120 pk sterke 1.6 MultiJet aan het werk krijgen op het vijfdeursmodel. Net als in de vierdeurs haalt hij het beste in zich naar boven: relatief soepel, motorgeluid netjes gehouden. De kunst is om de motor in de juiste vermogensband te houden om het maximale uit zijn koppel van 320 Nm te halen, en dan is deze MultiJet een heerlijke metgezel. Daarna hebben we ook de 1.4 Turbo in de Station Wagon geproefd, maar die was wat overdreven. We maken ons vooral zorgen over het gebrek aan vermogen in een stationwagen met een paar passagiers en wat bagage. De ‘skills, no nonsense’strategie die Fiat toepast met de Tipo zorgt ervoor dat u zeker weet dat u de absolute basis krijgt als het om uitrusting gaat.
De luxere uitrusting heeft een grotere impact op het budget en haalde het productiemodel niet. Voor de veiligheid krijg je bijvoorbeeld adaptieve snelheidsregelaar, noodremhulp en een snelheidsbegrenzer, maar “duurdere” zaken als lane assist vind je niet. Verder is alles opgedeeld in drie uitrustingsniveaus: Pop, Easy en Lounge. Het instapmodel “Pop” is voor kopers met bescheiden uitrustingseisen, maar we raden aan om in ieder geval naar het “Easy”-niveau te kijken of enkele optiepakketten aan te raken. De vijfdeursversie is vanaf juni leverbaar, de wagon vanaf september. Daarom is de prijs van de laatste nog niet bekend gemaakt. De prijzen beginnen bij € 15.500 voor de 95 pk sterke 1.4 benzine in ‘Pop’ uitrustingsniveau voor het vijfdeursmodel en € 22.690 voor de 120 pk sterke 1.6 MultiJet diesel in ‘Lounge’ uitrustingsniveau, met meer opties voor vlootbestuurders.
Goede keuze, aangezien de doelgroep nog steeds meer dan de helft van de Europese klanten in het C-segment vertegenwoordigt. Het besparen van onnodige opties en kiezen voor een ‘less is more’-benadering is de bewuste strategie van Fiat vroeger in een competitief veld. De Italiaan biedt klanten ook de keuze tussen vierdeurs, vijfdeurs en wagon, evenals een flink aantal motor en uitrustingsniveaus. Prima manier om ze te overtuigen. Welkom terug Fiat!
Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .
-
Citroën C5 Aircross Testen
-
De Ferrari Testarossa van Miami Vice staat te koop
Auto verkopen?
“ Zo helpen we elkaar! Neem gerust contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken..”
