De Fiat Tipo is ruim en betaalbaar

Fiat bracht de Tipo weer tot leven, maar met een geheel nieuwe look. Het is nog steeds een functioneel en rationeel model, maar nu is het maar liefst 4,54 meter lang. De nieuwe Tipo is in de eerste plaats gericht op klanten die op zoek zijn naar een goede prijs-kwaliteitverhouding, maar ook met enkele andere troeven. Op de Istanbul Motor Show onthulde Fiat de veelbelovende Ægea concept car. Het goede nieuws is niet alleen dat het productiemodel nauwelijks is veranderd ten opzichte van het concept, maar Fiat heeft besloten zich niet te beperken tot de Turkse markt. Tot slot kwam ook deze prachtige Tipo op de markt, de Tipo biedt een driedelige carrosserie (sedan met kofferdeksel) en is erg populair in mediterrane landen. Echter heeft Fiat ook onze markt op het oog en toont binnenkort de Tipo in vijfdeurs- en stationwagenvorm op de Autosalon van Genève.

Terug naar het sedanmodel. De statige uitstraling, exquise uitstraling en uitgebalanceerde proporties maken niet te zeggen dat dit een goedkoop model is.De kracht van dit model zit hem in de ruimte. Het vervoeren van vier volwassenen met groeihormoon is een fluitje van een cent. Grote jongens moeten misschien hun hoofd een beetje naar achteren buigen, maar we hopen dat toekomstige vijfdeursmodellen dit kleine ongemak goedmaken. De kofferbak is natuurlijk ook goed, met een inhoud van 520 liter. Binnenin is de afwerking natuurlijk correct en de ergonomie is overtuigend. Akkoord, sommige stoelen zijn beter ontworpen, maar de rijpositie is ok, behalve het stuur, dat is erg groot. En van het interieur moet je ook geen mooi of warm display verwachten: Kunststoffen domineren hier. Terwijl de uitrusting in latere versies van het assortiment bevredigend is (automatische klimaatregeling, regen- en lichtsensoren, sommige chroom, . Gelukkig kost het systeem voor € 600 geen fortuin, maar in Dacia kun je betere dingen krijgen voor minder. Voor wie een auto wil hebben die is uitgerust als een paleis uit het Midden-Oosten: beter dromen zonder apps, adaptieve cruisecontrol, waarschuwingen voor andere weggebruikers in dode hoeken, lederen bekleding en zelfs een cabriokap.

Onze testauto was uitgerust met winterbanden van het merk Continental en vertoonde een onberispelijk rijgedrag. De demping is zeer comfortabel en kan met gemak hobbelige wegen aan. De wegligging is vlak, de remmen zijn bevredigend, de Tipo rijdt onderstuur maar geruststellend (de auto heeft de neiging om rechtdoor te gaan op de limiet) en de grip is uitstekend. Bochtige wegen zijn zeker niet de straf van de Tipo, want we hadden plezier tijdens het rijden met de grote sedan op bochtige wegen. Wie had dat ooit gedacht? Het is zeker niet allemaal rozengeur en maneschijn, want er is wat rijgeluid te horen en de stuurbekrachtiging zorgt voor vrij kunstmatige feedback. De Simple-reeks heeft drie uitrustingsniveaus (Pop, Easy en Lounge) en vier motoren: 1.4 en 1.6 benzinemotoren met 95 en 110 pk, en 1.3 en 1.6 Multijet diesels met 95 en 120 pk. Fiat combineert de motoren met een handgeschakelde vijf- of zesversnellingsbak. Tip: De 1.6 benzinemotor is ook leverbaar met zestraps automaat.

Onder de motorkap van onze testauto vonden we een 1.6 dieselmotor met 120 pk. De motor is luidruchtig en trilt een beetje, maar presteerde goed in onze testauto. Zodra de 1.6 diesel rond de 1.500 tpm wakker wordt, levert hij krachtig vermogen tot ongeveer 3.500 tpm. Dan valt het doek en valt de stroom weg. Maar het is genoeg zodra je terugschakelt naar een lagere versnelling en de 320 Nm koppel weer tevoorschijn komt. Verbruik gemiddeld 4,2 l/100 km en uitstoot 110 g CO2/km. De handgeschakelde zesversnellingsbak is iets te stijf voor de lol. Fiat verlaagde bij de lancering de prijzen om de Tipo 1.4 Pop met klimaatregeling en 6 airbags aan te bieden voor € 12.100.

Aan de andere kant van het assortiment moet een goed uitgeruste auto met een 1.6 diesel ongeveer € 20.000 verwachten. Terwijl de overgrote meerderheid van de fabrikanten heeft geprobeerd de ladder op te klimmen met hun assortiment, heeft Fiat hierop slim gereageerd door een omgekeerde beweging te maken.Maken: Comfortabele en ruime auto’s tegen lage prijzen. Een aanbod dat er aantrekkelijk uitziet, vooral omdat het bij het model niet aan elegantie ontbreekt en omdat er op een later tijdstip een geschiktere vijfdeursversie voor onze markt gepland staat. Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308?

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Ford Kuga PHEV Testen

• 

  Honda Africa Twin DCT: Welverdiend Succes