Fiat Doblo Testen

De Fiat Dubbo loenst je niet meer aan, maar lacht meelevend. Fiat heeft de bestel- en passagiersversies volledig bijgewerkt. Tijd om te kijken of de nieuwe Doblo meer te bieden heeft dan alleen een mooi gezicht. De vernieuwde Doblo was een van de wereldpremières op het Autosalon van Brussel en is dit jaar het belangrijkste nieuwe product voor de bestelwagendivisie van Fiat. Het schema van Fiat voor 2016 ziet er drukker uit, met de lancering van een nieuwe Scudo (design met Renault), updates voor de Fiorino/Qubo en nieuwe pick-ups (met Mitsubishi). Qua personenauto’s zijn er nieuwe hatchbacks en breaks in de C-klasse, en er is ook een nieuw model dat de Italianen een mysterieus gevoel geeft. Maar terug naar de bestelling van vandaag: de nieuwe Doblo. Deze zogenaamde ludospace werd in 2000 als concurrent gelanceerd van de Peugeot Partner, Renault Kangoo, Citroën Berlingo, Volkswagen Caddy en soortgelijke “bestellingsonderbrekingen”.

Het huidige model dateert uit 2010 dus een update zou gebruikt kunnen worden. Naar onze mening hebben de Italiaanse ontwerpers geweldig werk geleverd met het nieuwe gezicht en opnieuw ontworpen achterlichten, en de troefkaart van deze Doblo is ongetwijfeld de binnenruimte, of het nu gaat om de passagiers of de kofferbak. De kofferbakmaten variëren van 790 tot 3.200 liter, en zelfs tot 4.000 liter met de verlengde wielbasis. indrukwekkend. Door de rugleuning van de passagiersstoel voorin neer te klappen, kunt u voorwerpen tot 2,5 meter lang vervoeren. Als u kiest voor de optie met zeven zitplaatsen, blijft er weinig bagageruimte over, die toegankelijk is via een grote achterklep (pas op voor parkeergarages), waarvoor sterke armspieren nodig zijn om te sluiten. Een andere optie is twee vouwdeuren met ramen voor 200 euro extra. De Doblo is verkrijgbaar met een korte wielbasis, een lange wielbasis of een verhoogd dak.

De structuur van het assortiment heeft enkele vreemde wendingen, u kunt bijvoorbeeld alleen een verhoogd dak met zeven zitplaatsen of een korte wielbasis bestellen. Het is ook vermeldenswaard dat de bestelwagenversie nu plaats biedt aan drie personen voorin, en zelfs in vakantieoord Italië schijnt de zon niet elke dag: we hebben onze eerste tests uitgevoerd op besneeuwde wegen in de buurt van Turijn. De omstandigheden zijn niet ideaal… Wij geven de voorkeur aan de personenwagenversie met de krachtigste dieselmotor, de 1.6 Multijet met 105 pk. De opties zijn de 1.4 benzinemotor (95 pk), de 1.4 benzinemotor (120 pk) of de Multijet met de 1.6 motor 90 pk. In Doblo bestelversie heb je meer opties zoals 1.3 en 2.0 Multijet. De 105 pk sterke 1.6 Multijet past perfect bij deze Doblo. Het is snel genoeg om op gang te komen en goed door te gaan. De ingenieurs hebben er ook voor gezorgd dat je het motorvermogen eerder op de bodem krijgt dan bij de vorige Doblo, wat vooral in de stad erg prettig is. Ook over de handgeschakelde zesversnellingsbak hebben we geen klachten, die moet soepel schakelen.

Verbeterde ophanging (met dual-link achteras) zorgt ervoor dat de Doblo comfortabel rijdt. Afgezien van de nogal vage besturing die niet veel feedback geeft, krijg je de indruk dat je in een gemiddelde sedan onderweg bent. Dat komt natuurlijk ook door verbeterde geluidsisolatie in het interieur, al is de dieselmotor bij accelereren nog steeds duidelijk hoorbaar. Het interieur is voorzien van een nieuw instrumentenpaneel met beter afleesbare tellers. De buitenkant is veel verbeterd en we kunnen het tweekleurige interieur aanbevelen als je een warmere sfeer wilt. Er is ook een nieuw infotainmentsysteem (drie varianten). Helaas heeft zelfs de topversie met TomTom-navigatie alleen een klein scherm met een diameter van slechts 5 inch. Volgens Fiat is dat in dat segment niet zo belangrijk, waardoor er ruimte vrijkomt voor andere zaken, z.a. grotere ventilatieroosters. Ter vergelijking: de R-Link in de Renault Kangoo is 7 centimeter lang. Gezien de vele verbeteringen verhoogde Fiat de prijzen met zo’n 2%. Dit betekent dat de Doblo enkele honderden euro’s duurder wordt.

De goedkoopste benzine (1.4 95 pk) kost 16.190 euro. De 1.6 Multjet kost € 19.450 (90 pk) of € 19.850 (105 pk). Daarmee zit de Doblo op hetzelfde niveau als Berlingo, Kangoo en co, maar toch een stuk goedkoper met de Dacia Dokker. (en dus niet representatief) ca. 8,5 l/100 km. Wat als auto’s ruim, betaalbaar en praktisch waren? Dan is de Fiat Doblo zeker ‘t overwegen waard. Het is ruim van binnen, met ruimte voor vijf personen en veel bagage, of zeven…zonder bagage. Het comfort en de ruisonderdrukking zijn verbeterd en de Doblo ziet er nu eleganter uit. Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  BMW 420d vs Audi A5 2.0 TDI

• 

  Nissan X-Trail Testen