Testrit: Fiat 500e, De Elektrische Koning van de Stad

Dit is zeker een van de stadsauto’s die aan het begin van het jaar volledig zal worden benut. Hoewel de ingenieurs van FCA veel tijd in de ontwikkeling hebben gestoken, is het beter om over ons op te scheppen. Zeker omdat dit deel van de markt nu pas een grote vlucht begint te nemen: vorig jaar werden er in Europa voor het eerst meer dan een miljoen elektrische voertuigen verkocht.

Nieuw over de hele lijn De nieuwe elektrische 500 deelt geen enkel carrosseriepaneel met de huidige generatie verbrandingsmotoren, die nog een tijdje in de catalogus zal blijven. De nieuwe stekkervariant behoudt echter alles wat het succes van de Italiaanse stadsauto bepaalt: een zeer geslaagde retro-look gecombineerd met een aantrekkelijk uiterlijk, op de markt unieke koetswerkkleuren en een hoge mate van maatwerk. Toch wisten de ontwerpers de 500 te moderniseren, mede dankzij de komst van nieuwe led-koplampen en elektrische deurgrepen. Chique Inside, ook deze 500e heeft een duidelijke evolutie doorgemaakt, grotendeels dankzij een schoner en vastberaden hightech-dashboard. In de topversie kan de nieuwe 500e rekenen op een groot 10,25 inch touchscreen, aangevuld met een nieuw multimediasysteem met een bijzonder geslaagde interface.

Naast de gebruikelijke verbonden apps heeft het spraakbesturing, evenals Apple CarPlay en Android Auto. De leesbaarheid van het digitale instrumentenpaneel behoort tot de topmodellen in zijn klasse, vooral omdat het gepersonaliseerd kan worden met knoppen op het stuur.Bovendien is er extra ruimte te vinden aan de binnenkant dankzij het ontbreken van een mechanische handremhendel en versnelling hefboom. Die laatste is vervangen door de P-, R-, N- en D-knoppen in het midden van het dashboard. Ook de kleine console die de smartphone neerlegt is goed doordacht. Het is inductief, dus het kan je telefoon onderweg opladen. Met andere woorden, de “cabine” is bijna onberispelijk en Fiat is erin geslaagd om een ​​modern, functioneel en comfortabel interieur te creëren.

Vandaag de dag is de 500e verkrijgbaar in vier versies. De eerste accu heeft een capaciteit van 23,7 kWh en is geschikt voor een actieradius van bijna 200 kilometer. Het is een instapversie genaamd Action, en het komt voor een lage prijs. Passion- en Icon-versies vormen het middelpunt van het assortiment, terwijl de Prima het vlaggenschip is, met uitzonderlijk goed uitgeruste apparatuur en een 42 kWh-batterijpakket waarmee je gemakkelijk meer dan 300 kilometer kunt afleggen. Het model is ook verkrijgbaar in coupé en cabriolet, en in de nieuwe versie 500 3+1. Het heeft een extra kleine achterdeur voor gemakkelijker toegang tot de achterbank. We begonnen onze Belgische proefrit met de 42 kWh-versie aan het stuur. Als je hem aanzet, hoor je de eerste noten van de soundtrack van Fellini’s film ‘Amarcord’ uit 1973. Dit geweldige detail weerspiegelt de Italiaanse roots van dit model. Wanneer u begint te rijden, voelt u de 1.360 pond van de 500 niet, dankzij de uitstekende gezondheid van de elektrische aandrijflijn. Het momentane koppel van 220 Nm (118 pk) is bijzonder aangenaam in de stad. Zo “sprint” u in slechts 3 seconden van 0 naar 50 km/u.

Een echte stadsauto, de blauwbloed Fiat 500e is werkelijk de koning van de stad, voelt zeer comfortabel in het centrum en de lichte en perfect gekalibreerde besturing maakt het manoeuvreren erg gemakkelijk. Zeker omdat de draaicirkel beduidend kleiner is dan gemiddeld. Het fijne is de demping, die ondanks de 17 inch wielen comfortabel blijft. Stadsbewoners zullen ook de Range-modus waarderen, die de auto automatisch tot stilstand brengt zonder het rempedaal aan te raken. Bovendien is de efficiëntie van het opladen van de batterij hoog en wordt het rijbereik vergroot. Ons oordeel maakt dat de elektrische Fiat 500 een voor de hand liggende keuze is, omdat hij in de eerste plaats is ontworpen om het asfalt van onze steden te verslinden. De variant met de 42 kWh-batterij betekent echter dat je ook de natuur in kunt zonder je zorgen te maken dat de batterij leeg raakt. Naast deze praktische zaken brengen we ook hulde aan het werk van de ingenieurs en ontwerpers van Fiat. De 500 heeft een zeer moderne uitrusting, is zeer aangenaam en comfortabel om te rijden, en is erg mooi. Hij slaagde erin te innoveren zonder de huidige generatie overbodig te maken. In dit opzicht zijn de Italianen echt uit elk spel.

Proefrit of offerte? Wilt u zelf de voordelen van deze elektrische aandrijflijn zien? Of wilt u een offerte? Boek snel een proefrit en/of vraag een offerte aan via deze link.

• 

  Vergeten GTI: Simca 1100 TI, De Sportieve Underdog

• 

  Ferrari 288 GTO: meer dan 2 miljoen euro!