Fiat 500 Hybrid: Het geëlektrificeerde icoon onder de loep

Hoewel zijn onmiskenbare stijl een eerbetoon is aan de 500 van het midden van de jaren 50, blijft de huidige 500 nieuwe moderne technologie verwerven om in de voorhoede van de markt te blijven. De nieuwste en zeer moderne toevoeging is de integratie van een hybride motorversie onder zijn nostalgische kleding. Op deze manier hebben Little Italians alles wat ze nodig hebben, aangezien de hybride versie van de 500 zichzelf presenteert als een leuk en betaalbaarder alternatief voor de volledig elektrisch aangedreven, geheel nieuwe 500. Bij de hier geteste hybride zagen we een netto prijs van slechts 11.990 euro (inclusief alle kortingen). Vergeet niet, Fiat biedt ook een geruststellende garantie van maar liefst 10 jaar tijdens de salon.

Dynamo Starter Hij deelt de aandrijflijn van de 500 Hybrid met zijn broer, de Fiat Panda Hybrid. Het bestaat uit de nieuwe 1.0 driecilinder FireFly van Fiat met 70 pk en 92 Nm koppel. Hij kreeg een geheim wapen: een kleine door een dynamo gestarte elektromotor. Het is direct op de verbrandingsmotor gemonteerd en werkt er samen mee via een getande riem. ‘t geheel wordt aangevuld met een kleine lithium-ionbatterij beneden de bestuurdersstoel. In de praktijk is de theorie zo veel. Wat betekent dit in de praktijk? Eerste constatering: Dankzij deze hybride oplossing kan de verbrandingsmotor vaker en op een zeer transparante manier worden stilgelegd en opnieuw gestart. In de stad vergeet je snel dat Stop&Start aan deze 500 Hybrid werkt. De auto wiebelt nooit zoals wanneer de starter in brand vliegt in een traditionele stadsauto. Nog een praktisch voordeel in gebruik: tijdens het vertragen wint de dynamostarter efficiënt energie terug om zijn kleine batterij op te laden en tegelijkertijd de auto geleidelijk te vertragen. Met een beetje oefening hoef je bijna nooit meer op het rempedaal te trappen. “Nul emissies” omdat de starter van de dynamo ook sterk genoeg is om de randcomponenten van de auto alleen aan te drijven, en je kunt ook wegrollen met de motor geschakeld. U hoeft dus niet helemaal tot stilstand te komen en de motor van de 500 Hybrid te laten uitvallen. Wanneer het signaallampje op het dashboard u daartoe uitnodigt (beneden de 30 km/u), is het voldoende dat u de versnellingspook in neutraal zet, waarna u emissievrij door het verkeer kunt glijden. De 500 Hybrid beschikt ook over een volledig digitaal kleurenscherm. Liefhebbers van grafieken en statistieken zullen blij zijn omdat ze de realtime werking van hun mengsysteem kunnen volgen. Nudges zijn welkom

Ten slotte zijn de extra duwtjes die de dynamostarter tijdens de revival geeft ook welkom. Via de tandriem geeft hij de verbrandingsmotor bij zeer lage toerentallen een kleine boost van 3,6 kW (ongeveer 5 pk). Dit geeft je het concrete gevoel van rijden met een iets dikkere motor zonder de nadelen van het verbruik. Volgens de WLTP-norm bedraagt ​​de gecertificeerde uitstoot van de 500 Hybrid slechts 5,3 l/100 km (118 g CO2/km). Je kunt dat verbruik gemakkelijk krijgen door het daadwerkelijk te gebruiken. Levendig maar niet alleen in de binnenstad blinkt deze 500 Hybrid uit. Natuurlijk blinkt hij hierin uit dankzij zijn compacte formaat (3,55 meter) en zijn gecontroleerde stedelijke functies, waardoor manoeuvreren kinderspel wordt. Maar dankzij de vrij stijve demping kan de kleine Italiaan goed rijden op occasionele bochtige wegen. Zijn motor is goed gedempt, met weinig trillingen voor een driecilinder, terwijl hij ook profiteert van de goede verdeling van zijn handgeschakelde zesversnellingsbak om zijn dorst in bedwang te houden, zelfs op grote verkeersassen. We beschouwen de 500 Hybrid als een interessante oplossing voor klanten die op zoek zijn naar een stadsauto die er niet alleen goed uitziet, maar ook betaalbaar en goedkoop/ecologisch in gebruik is.

Testen of offerte? Zelf de voordelen van deze hybride motorversie ontdekken en/of een offerte aanvragen? Boek hier snel een proefrit en/of vraag een offerte aan.

• 

  Aston Martin laat DBX's interieur zien

• 

  BMW X1 xDrive25e: kleine plug-in hybride SUV