DS 3 Performance: wild!

Hoe verhoudt deze verouderde DS 3 zich tot een Renault Clio RS, Peugeot 208 GTi of Mini Cooper S? In deze performance uitvoering: maar liefst… DS 3 is inderdaad niet de jongste meer. Hij verscheen voor het eerst in 2010 als de “Citroen DS3”. Het model heeft tijdens zijn carrière verschillende evoluties ondergaan, maar pas in 2016 werden de Citroën-banden doorgesneden. Omdat veel klanten erg heimwee hebben naar DS3 Racing is deze Performance uitvoering verschenen, dit model ziet er van buiten zeer verzorgd uit. Er zijn wat kleine badges en specifieke velgen, maar verder lijkt hij erg op de dieselversie. Het staat hem goed. Binnenin zijn er alcantara kuipstoelen en Performance-opschriften. Maar daar eindigen de sportreferenties. Voordat je de specificaties leest, is de oude 1.6 THP turbobenzine geüpdatet om 208 pk en 300 Nm te leveren, en is er een differentieel met beperkte slip tussen de voorwielen opgedoken. De transmissie wordt nog steeds verzorgd door een handgeschakelde zesversnellingsbak.

DS rapporteert een 0-100 km/h tijd van 6,5 seconden en een topsnelheid van 230 km/h. Wat erin zit wordt duidelijk: de DS 3 vliegt al een tijdje en kan z’n rimpels niet meer volledig verbergen. Hoewel het multimediasysteem enkele updates heeft gekregen, waaronder Apple CarPlay en Android Auto, is het niet meer zo ergonomisch. De indeling toont zijn leeftijd, evenals de hoge rijpositie. Geen gek gezoem of muzikaal gezoem. Net als zijn uiterlijk klinkt de DS 3 Performance ronduit gedempt. Er zit wat sportiviteit in het zachte geronk van de dubbele uitlaten, maar het volume is nog steeds laag. Sommigen vinden de lat te laag. De stille en ingetogen DS 3 Performance heeft echter zijn grenzen als het om comfort gaat. In de stad wordt je rug op de proef gesteld: de filtering van deze DS is niet de sterkste. Zijn 18” velgen echt nodig? Dus verruil de kasseien voor glad, slingerend asfalt. Hier onthult DS 3 Performance zijn potentieel. De motor is perfect gezond, klimt moeiteloos voorbij de 6.000 tpm en houdt met gemak gelijke tred met de machtige Duitse dieselsedans.

De handgeschakelde versnellingsbak kan daarentegen worden verbeterd: geleiding en precisie zijn onbelangrijk, maar de wegligging is traag en loopt op tot hoge snelheden. Er zullen wat krakende geluiden zijn in de derde versnelling. Een geïsoleerd geval? Op snelheid toont de DS 3 Performance zijn kwaliteiten: het differentieel wekt vertrouwen. De bediening is eenvoudig: laat remmen, vroeg accelereren. Lichte voeten door de bocht. Tel daar nog stevige remmen bij op en een stuur met amper koppelrespons, alleen vanwege het mooie weer kunnen we hem niet gebruiken en testen we hem niet op nat wegdek… de DS 3 Performance kost € 27.450 (€ 30.300 voor de Cabrio) versie), die 400 euro duurder is dan de Clio RS met automaat en vijfversnellingsbak. Een Peugeot 208 GTi voor € 24.305, een “Peugeot Sport” zelfs voor € 28.105, is sterk gerelateerd aan deze DS 3. De uitgaande Ford Fiesta ST200 begint bij € 28.685. Mini Cooper S? 27.140 euro, maar niet zo standaard als zijn rivalen.

De krachtigste versie, de John Cooper Works, begint bij iets minder dan € 33.280… Aan de pomp biedt de DS 3 Performance een verrassing: met een soepele rijstijl en een motor die van actie houdt, krijg je minder dan 8 liter/ 100 km verbruik. Een beetje zenuwachtig stijgt het cijfer tot 10 l/100 km. Vergeleken met zijn luidruchtige rivalen is de DS 3 Performance erg bescheiden. Maar onder het dappere uiterlijk schuilt inderdaad een tomboy: efficiënt, krachtig en vol energie. Daarom is het vooral populair bij ons. Het is echter moeilijk om de onvolkomenheden die ouderdom met zich meebrengt te negeren. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

Na de V10 van de R8 GT hebben we ook de vijfcilindermotor van de Audi RS3 Performance en TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Heeft deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt zin naast de toch al mooie 308? Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Citroën Ami Buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zullen u in een mum van tijd aan het lachen maken! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  De Renault Zoe is de toekomst

• 

  Nieuwe Coupé: gebaseerd op huidige E-Klasse