Dacia Sandero Stepway Eco-G Testen

Begin dit jaar heeft Dacia de nieuwe Eco-G-motor onthuld, die geschikt is voor diverse doeleinden. Wat deze motor bijzonder maakt, is dat hij de combinatie van benzine en gas mogelijk maakt. Hierbij wordt gebruikgemaakt van LPG in plaats van aardgas (CNG), wat een goedkope oplossing biedt. Hoewel er tegenwoordig niet veel informatie beschikbaar is over LPG, rijden er nog steeds 15 miljoen LPG-voertuigen in de EU en 26 miljoen wereldwijd, wat perfect aansluit bij de filosofie van Dacia.

Het probleem is echter de 1.0 turbodriecilindermotor van Groupe Renault. In de Eco-G-versie ontwikkelt deze motor 100 pk bij 5.000 tpm en 160 Nm koppel bij 2.750 tpm, wat goed werkt op benzine. Maar omdat hij is afgesteld voor LPG, biedt hij een genereuzere gasverbranding en levert hij 170 Nm vermogen bij een lager toerental, wat een voordeel is van 2.000 tpm.

Dacia integreert de LPG-tanks van hun voertuigen in de fabriek, waarbij de tanks op de lopende band worden geplaatst in plaats van reservebanden te installeren. De grootte van de brandstoftank wordt niet verkleind en de installatie omvat een terugslagklep, een 80% vulbegrenzer, stromingsbegrenzers, elektrische ventielen en veiligheidsventielen. Hierdoor kan het voertuig zelfs in ondergrondse parkeergarages worden gebruikt. Er verschijnt een kleine knop aan boord waarmee de bestuurder handmatig kan schakelen tussen gas en benzine. De schakelaar bevindt zich naast de versnellingspook en er zijn LED-lampjes om aan te geven hoe vol de tank is. Om kostentechnische redenen is er geen boordcomputer aanwezig, maar de brandstoftank van 40 liter (42 liter in de stofafscheider) biedt voldoende actieradius van 430 kilometer op LPG, wat in de praktijk ongeveer 350 km is. Het luchtverbruik tijdens tests registreerde 9,6 l/100 km, wat ongeveer 20% hoger is dan bij benzine. Wanneer de LPG-tank leeg is, schakelt het voertuig automatisch over naar benzine.

De kosten voor LPG zijn zeer aantrekkelijk, met ongeveer €0,45 per liter aan een Belgische pomp. Dit betekent dat een volle tank minder dan €15 kost, wat overeenkomt met een brandstofkost van €1-€4 per 100 km. Hoewel men elke 350 km moet tanken en bekend moet zijn met de specifieke tankprocedure voor LPG, biedt de grote brandstoftank van 50 liter nog steeds een actieradius van ongeveer 650 km in noodgevallen.

De kleine driecilindermotor van de Dacia Sandero (Stepway) blijkt moedig genoeg te zijn om het voertuig op een "eerlijke" manier aan te drijven. Het accelereert van 0 naar 100 km/u in slechts 11,6 seconden en heeft een topsnelheid van 176 km/u. Hoewel de Sandero Stepway luidruchtig kan zijn op de hoofdweg vanwege de dikke dakrails, biedt het voertuig een ruime binnenruimte met een bagageruimte van 320 liter. De uitrusting is eenvoudig maar voldoende, met functies zoals automatische klimaatregeling, cruise control en een basis-touchscreen. De afwerking is basic en er zijn weinig ergonomische hoogstandjes, maar moderne veiligheidsuitrusting is niet te verwachten tegen zo'n prijs.

In België begint de prijs van de Dacia Sandero met de Eco-G-motor bij €11.990 voor het Comfort-uitrustingsniveau. Als men de voorkeur geeft aan een crossover-look, kan men kiezen voor de Stepway Plus, die €13.490 kost. De "gewone" Stepway-uitvoering is niet beschikbaar met de Eco-G-motor. Er is ook een beperkte collectie voor de 15e verjaardag van de Sandero, die €13.790 kost. Over het algemeen kosten de Eco-G-motoren evenveel als de equivalent TCe 100-benzinemotor en de Blue dCi 95-dieselmotor.

Als men ongeveer €4 per 100 km wil rijden zonder te investeren in dure technologie, is de Dacia Sandero met de Eco-G-motor een goede keuze. Voor wie op zoek is naar een goedkope auto, wordt aanbevolen om de "gewone" Sandero te verkiezen boven de Stepway-uitvoering, die duurder en luidruchtiger is, tenzij men specifiek de crossover-look wil of onverharde wegen moet berijden.

Naast de Dacia Sandero is er ook nieuws van Audi met hun gelimiteerde series. Zo zijn de vijfcilinder Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition geïntroduceerd. Audi biedt een breed scala aan gelimiteerde series, die echter allemaal verschillend zijn van elkaar. De Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition zijn sportieve auto's, ontworpen voor snelheid en prestaties. Deze modellen zijn niet te vergelijken met de Dacia Sandero en richten zich op een ander marktsegment.

De Audi RS3 Performance is uitgerust met een krachtige vijfcilindermotor en biedt een opwindende rijervaring. Het voertuig accelereert snel en heeft een indrukwekkende topsnelheid. Met zijn sportieve karakter is de Audi RS3 Performance ontworpen om een adrenalinekick te geven aan autoliefhebbers die van snelheid en prestaties houden.

De TT RS Iconic Edition is ook een krachtige sportwagen, met een opvallend design en geavanceerde technologieën. Het biedt een unieke rijervaring en combineert stijl, prestaties en comfort op een indrukwekkende manier.

Hoewel de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition interessante auto's zijn voor liefhebbers van snelheid en sportieve rijprestaties, verschillen ze aanzienlijk van de Dacia Sandero. Terwijl de Sandero zich richt op betaalbaarheid en praktische eigenschappen, zijn de Audi-modellen gericht op prestaties en luxe.

Kortom, de Dacia Sandero met de nieuwe Eco-G-motor biedt een betaalbare en milieuvriendelijke optie voor autorijden. Met zijn geïntegreerde LPG-voeding en zuinig brandstofverbruik is het een aantrekkelijke keuze voor mensen die kosten willen besparen zonder in te leveren op prestaties. Aan de andere kant biedt Audi met hun gelimiteerde series, zoals de RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition, opwindende rijervaringen en geavanceerde technologieën voor liefhebbers van snelheid en luxe."

• 

  De Alfa Romeo Giulia GTA 1965 is volledig Alfa

• 

  Jeep Wrangler Rubicon Testen