Dacia Limited Edition Anniversary: het verhaal achter het succes

In minder dan 10 jaar tijd is de omzet van Dacia 22 keer zo groot geworden en heeft het zich gevestigd in 44 landen. Een uniek succesverhaal in tijden van crisis, gevierd met een gelimiteerde serie van alle modellen. In 1997 bezocht de toenmalige CEO van Renault, Louis Schweitzer, Rusland met president Jacques Chirac. “Het begon toen ik een enorme hangar bezocht waar de Lada’s die te koop waren niet meer waren dan Fiats uit de jaren ’60. Het idee dat ik meebracht uit Rusland was dat we een Lada moesten maken voor dezelfde prijs als die Lada’s Maar dan wel een moderne en betrouwbare auto.”

In de specificaties van de auto stonden vier kernwoorden: modern, betrouwbaar, groot en goedkoop. Het R&D-team concentreerde zich op het L90-project. Een simpele, hoekige auto met bewezen techniek voor een budget tot 5.000 euro. Dit resulteerde uiteindelijk in de Logan, een auto die iets duurder was dan gepland omdat hij besloot hem beter uit te rusten, maar andere richtlijnen respecteerde. Hij was modern (zeker vergeleken met de Lada’s van toen), betrouwbaar en groot. Het geheim van succes is eigenlijk heel simpel: Dacia beantwoordt vragen in plaats van behoeften te creëren.

Basisregel: de aanschafprijs moet zo laag mogelijk zijn. oplossing voor de crisis. Om dat te bereiken, ontwerpt Dacia modellen met beproefde componenten, produceert de auto’s in Roemenië en Marokko dicht bij de markt en maakt gebruik van synergieën met Renault voor de distributie. Weinig reclame, geen kortingen: klanten betalen echt alleen voor de auto. In 2005 was het assortiment beperkt tot één model, de Logan. Uncredited Salon die dat jaar in België 108 exemplaren verkocht. 10 jaar later bestond het gamma uit 7 modellen (Dokker personenwagen, Logan, Sandero, Dokker van, Duster, Lodgy) met een jaarlijkse verkoop in België van 17.000 voertuigen. Samen met ons heeft de SUV Duster het grootste succes behaald. Het behaalde 34% van de merkomzet, gevolgd door Sandero met 32%.

Om het jubileum goed te vieren, biedt Dacia een speciale serie Anniversary aan op basis van het afwerkingsniveau Lauréate. Tot de uitrusting behoren lichtmetalen velgen, donkermetalen zijspiegelkappen, verbeteringen aan het navigatiesysteem (met DAB-radio, Siri-integratie, smartphone-interface Aha en een andere indeling). Bijzonder is ook de prachtige blauwe kosmos. Er zijn dus helemaal geen goedkope configuraties, zoals airconditioning, snelheidsregelaars en snelheidsbegrenzers, armsteunen vooraan, lederen stuurwielen… Deze versie is beschikbaar in alle modellen. Dacia spreekt van besparingen van tussen de 700 en 950 euro voor klanten, afhankelijk van het model. Dacia’s uitgerust met dit apparaat zijn ongekend chic voor het merk. Blauwe inzetstukken, volledige uitrusting en een aangepast navigatiesysteem in het interieur brengen wat vrolijkheid in het interieur. Achter het stuur is er niet veel veranderd: we hebben drie versies gereden en ze bieden allemaal hetzelfde rijplezier. Dacia’s zijn licht van gewicht, presteren goed en hebben een laag verbruik.

Onze zeer ruime Lodgy 1.2 TCe was soepel vanaf de laagste toeren, maar verveelde zich bij hoge snelheden vanwege slechte isolatie van windgeruis. De Duster 1.5 dCi 110 4×4 is nog steeds een bekend armatuur en ziet er geweldig uit. De centrale besturing kan het sterke dieselvermogen voelen en de kopie is te sterk. De handgeschakelde zesversnellingsbak is comfortabel te bedienen maar stelt teleur met de strakke verdeling van de eerste twee versnellingen. We prezen ook de stabiliteit en het comfort van de auto terwijl hij over hobbels vloog. De Sandero 1.5 dCi 90 blijft een van onze favorieten. Het is ruim en ziet er vandaag netter uit dan ooit. De diesel is soepel en krachtig en overschrijdt snel de toegestane snelheid zonder al te veel schade aan je oren. Bovendien verbruikt hij nooit meer dan 6L/100km, zelfs als je als een wilde rijdt. Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen!

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken totaal niet op elkaar… Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  De Audi RS Q3 heeft een krachtige imago

• 

  Onnavolgbaar sereen en uitgerust