Dacia Jogger: Goed gekozen!

Om ervoor te zorgen dat het een “stijlvolle” gezinsauto met zeven zitplaatsen kon bieden voor de prijs van een gewone stadsauto, moest Dacia een keuze maken. Een slimme keuze die deze Jogger een slimme keuze maakt voor… het gezin! We hoeven niet lang stil te staan ​​bij het succesgeheim van Dacia: een auto aanbieden met een onverslaanbare prijs-kwaliteitverhouding! Nadat Spring de formule toepaste op het EV-segment, doet Dacia het nu opnieuw met de zevenzits gezinsauto met deze nieuwe Jogger. Dit model moet zijn voorgangers in de Dacia-catalogus opvolgen, eerst de Logan MCV en daarna de Lodgy. Maar het voegde ook crossover-elementen toe om beter in te spelen op de liefde van de markt voor SUV’s. Technisch gezien is deze Jogger gebaseerd op het moderne CMF-B-platform van Groupe Renault, net als de nieuwste generatie Sandero/Sandero go.

Maar hier is het platform stevig langwerpig. De Jogger is 4,55 meter lang en heeft een wielbasis van 2,9 meter. Dat is 45 cm langer dan de Sandero (29 cm langer op de wielbasis). De Jogger is nu het grootste model in de Dacia-catalogus. Ter vergelijking: de (onlangs opnieuw ontworpen) Dacia Duster is 4,34 meter lang en heeft een wielbasis van 2,67 meter. Om geld te besparen, neemt de Jogger de hele voorkant van de Sandero Stepway in beslag. De bumper, motorkap, koplampen, spatborden en voordeuren zijn gelijk aan de B-stijlen. Om elk inzittende meer hoofdruimte te geven, is het dak 4 centimeter verhoogd vanaf de achterdeuren. Qua styling lijken de achterlichtunits erg op de eerste generatie Volvo XC90. De vorm werd echter gedicteerd door praktische redenen (om de maximaal mogelijke laadbreedte te bieden) en economische redenen (om te voorkomen dat er tweedelige achterlichten moesten worden gebruikt die duurder waren om te produceren).

Nou, er zijn nog slechtere stilistische referenties… Om te verleiden, biedt Jogger een rauwe mix van typen (stationwagen, MPV en crossover) met royale bodemvrijheid (20 cm, genoeg om de status van terreinontsnapping te claimen) en nam enkele stijlelementen weg hij kwam van de cross. Met name de topversie “Extreme” krijgt extra carrosseriebescherming om zijn offroad-uiterlijk te versterken. Het nieuwe Dacia-logo is te zien op stickers op de zijkanten van de Extreme-versie. Maar niet in de rest van het voertuig. Alle joggingbroeken die tussen nu en de zomer worden verkocht, zullen nog steeds worden geassocieerd met het oude Dacia-logo. Alleen modellen die in het laatste kwartaal van 2022 zijn geproduceerd, krijgen de nieuwe badge, net als de rest van de Dacia-catalogus. Het is een economische keuze, vooral vanwege de certificering van het nieuwe stuurwiel.

Maar laten we het interieur van de nieuwe Jogger (her)ontdekken. Zie ons artikel over bruikbaarheid voor meer informatie over de modulariteit. Denk goed na bij het bestellen: de 5-zits Jogger kan niet worden omgebouwd tot een 7-zits versie. Het 7-zitspakket (750 EUR) is verkrijgbaar vanaf de basisversie en wordt aanbevolen bij bestelling. Het pakket bevat bevestigingen voor de achterkant van de Jogger om twee extra verwijderbare stoelen, veiligheidsgordels achter en armleuningen te bevestigen. Het enige dat u hoeft te doen, is twee extra stoelen opbergen wanneer u ze niet gebruikt (10 kg/stoel is zeer gemakkelijk te hanteren). Hoewel de buitenafmetingen van de Jogger vrij compact zijn voor een personenwagen, biedt hij zeven echte zitplaatsen. De neerklapbare stoelen achterin bieden gemakkelijk plaats aan volwassenen (met uitklapbare ramen achterin), ook omdat ze hun voeten onder de tweede zitrij kunnen schuiven.

De middelste zitrij is comfortabel en uitnodigend (hoewel de beschikbare beenruimte nogal matig lijkt), zelfs voor drie passagiers. In dit laatste geval heb jij helaas te maken met een onpraktische middengordel. Het verlaat de hemelbekleding bij het achterste bevestigingspunt van het voertuig. Dit kan overlast veroorzaken voor passagiers op stoelen 6 en 7. Het naar voren verplaatsen van dit verbindingspunt (verankerd in de verstevigingsdwarsbalk aan het uiteinde van het dak), of het rechtstreeks in de rugleuning integreren, zou echter extra kosten met zich meebrengen. 1/3-2/3) beweegt niet. Je moet de rugleuning neerklappen en de stoel naar voren kantelen om bij de achterbank te komen. De beweging is vrij gecompliceerd wanneer u kinderzitjes op de Isofix-bevestigingspunten aan de buitenkant van de stoelen op de tweede rij monteert.

Naast het bieden van 7 echte zitplaatsen wanneer dat nodig is, is een ander voordeel van de Jogger het koffervolume! Bij gebruik van 7 standen wordt het bruikbare volume natuurlijk onvermijdelijk verminderd: 160 liter. Maar de Jogger heeft modulaire dakrails in het tweede uitrustingsniveau. De dwarsbalk is eenvoudig te installeren (met een kleine sleutel) en kan tot 80 kg dragen. Zo past er gemakkelijk een dakkoffer op tijdens je hele (grote) gezinsuitje. In de configuratie met 5 zitplaatsen is het laadvermogen van de Jogger indrukwekkend: 506 liter als de klapstoelen in de auto blijven zitten, of 645 liter als de klapstoelen worden verwijderd (de Jogger met 5 zitplaatsen biedt 774 liter). Hierdoor kunnen bagage, kinderwagens, kinderfietsen en meer gemakkelijk meegenomen worden. Vooral vanwege de lage laaddrempel. Het enige echte probleem is dat de laadvloer niet vlak is. Ook konden er door het ontbreken van schotten tijdens het remmen voorwerpen onder de achterbank doorschuiven. Tijdens het rijden biedt de neerklapbare tweede zitrij een laadvolume van meer dan 1.800 dm³ VDA en een laadlengte tot 2 m. Als chauffeur vind je snel een goede rijpositie. tenminste ik

• 

  Porsche 911 Carrera S (992) gaat vooruit

• 

  Audi A4 Avant 3.0 TDI Quattro is perfect voor de weg