De vreemde Citroën C4 Cactus 1.6 e-HDi

Citroën is er eindelijk in geslaagd om zijn klanten opnieuw te choqueren en te verbazen. De C4 Cactus zet een lange traditie van originaliteit voort en is een kleine, gedurfde cross-over. Ik vraag me af hoe het in gebruik werkt… het lijkt erop dat de ingenieurs een oude partij hallucinogene paddenstoelen hebben ontdekt. Met de C4 Cactus zette Citroën de toon: tegemoetkomen aan de wensen van een niet per se zeer vermogend klantensegment en toch een originele auto aanbieden. Hij heeft geen concurrentie in het veld: hij valt op door de Airbumps (de luchtkussens aan de zijkanten, de deuren die de carrosserie beschermen tegen openen), maar ook door de avontuurlijke en ondeugende stijl. Het goede nieuws is dat de lijn ook op interieurs doorzet. De klassieke meters zijn overboord gegooid en door twee schermen vervangen: het eerste achter ‘t stuur informeert de bestuurder over basisinformatie (maar geen toerenteller of watertemperatuur), terwijl een centrale tablet de rol van het infotainmentsysteem vervult. , een groot panoramadak, een strak design, …) en “slordig” (goedkoop plastic, matige afwerking, de achterruit kan maar een kiertje open, …).

Kortom, een typische Citroën combinatie. Kers op de taart: Kies je voor de automaat, dan krijg je een bank voorin in plaats van twee losse stoelen. interessant! De tablet van het multimediasysteem biedt vele mogelijkheden, waaronder internettoegang en diverse toepassingen. Het systeem is compleet, maar we betreuren de minder voor de hand liggende ergonomie. Ondanks dat hij iets minder dan 4,2 meter lang is, biedt de C4 Cactus verrassend veel ruimte. Alleen de bestuurder moet klagen, aangezien het stuur niet in hoogte verstelbaar is. Talrijke ruime opbergvakken zijn zeer praktisch voor dagelijks gebruik. Een passagiersairbag in het dak maakt wat dat betreft veel ruimte vrij. We zijn niet zo geïnteresseerd in de kofferbak: hij is omvangrijk maar onregelmatig, de liftdrempel is hoog en de afwerking is echt onbevredigend. De achterbank is slechts in 1 stuk neerklapbaar en heeft geen vlakke laadvloer.Door zijn lichte gewicht heeft de C4 Cactus om goed te presteren niet veel pk’s nodig. De 92 paarden van de 1.6 e-HDi zijn bijvoorbeeld snel, soepel en helaas luidruchtig. Het gebrul van de dieselmotor komt snel binnen en vermengt zich met de wind op de snelweg. Er is echter één groot minpunt: de gerobotiseerde zesversnellingsbak (ETG). Het is verschillende keren verbeterd, maar het biedt nog steeds geen echt bedieningscomfort: het schakelen loopt vast, het beheer is chaotisch, reageert niet, enz., alsof het uit een ander tijdperk komt.

De voorbank is verschrikkelijk, maar je bent beter af met een handgeschakelde versnellingsbak. echt. De wegligging doet denken aan een Dacia: je voelt meteen de algehele lichtheid, dat is leuk. Het is niet allemaal rooskleurig, aangezien de trein voor ons niet zo scherp is en de besturing nauwkeuriger kan. Het veercomfort is bijna altijd gegarandeerd. Het is erg flexibel voor je gevoelige rug. Citroën kondigt met trots een basisprijs van € 14.850 aan. Maar dat is voor de naakte benzineversie. Als diesel begint de C4 Cactus bij € 18.350, en onze goed uitgeruste testauto was meer dan € 23.000. Zie het dus niet als een originele Dacia-concurrent. Verbruiksvoordeel door het lage gewicht en zuinigheid van de 1.6 diesel: Ondanks het slechte versnellingsbakmanagement kwam ons gemiddelde verbruik niet boven de 5,2 l/100 km uit. Onder de 5 l/100 km blijven is zelfs kinderspel. Zo’n originele auto hoeft niet helemaal perfect te zijn. Hij heeft veel gebreken en is soms vervelend. Ondanks deze gebreken vergeef je deze karaktervolle auto. Hij keert terug naar de essentie van bepaalde vormen en introduceert nieuwe, ingenieuze oplossingen. We danken hem dat hij anders is. Dit is een echte Citroën en een auto met compassie. Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  De Route 66 uit Belgie

• 

  Routefunctie van Chargemap testen