De Citroën C1 is pittig

Zijn grote ronde ogen leken verrast de wereld te ontdekken. De nieuwe kleine Citroën wekt belangstelling. Hij deelt echter de meeste onderdelen met twee neven: de Peugeot 108 en de Toyota Aygo. Wat is er zo speciaal aan deze kleine C1? De glanzende C1 zit perfect tussen de no-nonsense 108 en de gekke Aygo. De C1 komt ook in verschillende varianten: drie- of vijfdeurs, en een grote cabrioletkap als je frisse lucht nodig hebt. U kunt de persoonlijkheid van de C1 ook personaliseren, bijvoorbeeld met een tweekleurige carrosserie en een contrasterend dak (stof of stof). De C1 is erg klein en meet slechts 3,47 meter van bumper tot bumper. Ook de Hyundai i10 en Renault Twingo lijken in een grotere categorie te vallen. De keerzijde van de medaille wordt duidelijk wanneer je de kofferbak openklapt: je doet beter boodschappen in een week dan in een maand. Qua interieur probeert de C1 overal enkele centimeters te verhogen, maar zodra de achterpassagiers langer zijn dan 1,75 meter, is er onvoldoende ruimte. Een stadsauto is zeker geen bestelwagen…

Achter het stuur vinden we heerlijke versnaperingen: felle kleuren, vrolijke ronde meters en een touchscreen in het midden. De zitpositie is prettig en heeft weinig last van het in hoogte verstelbare stuur. De kritiek is vooral gericht op het multimediasysteem. Zoals veel stadsauto’s tegenwoordig, gebruikt de C1 een spiegelschermsysteem dat uw smartphone op het centrale scherm spiegelt. Dus in plaats van te kiezen voor een prijzig navigatiesysteem, kun je de gps van je smartphone gebruiken (tenzij jij eerst een app downloadt). Dit is ongetwijfeld de toekomst. Maar de zaken zijn tegenwoordig anders, aangezien het systeem werd geplaagd door verschillende bugs: van smartphones die geen verbinding maken tot onnauwkeurige navigatie en verloren verbindingen.

De C1 is niet de ruimste of best onderhouden auto van binnen. De sfeer doet je glimlachen, maar de afwerking is verre van het standaard van een moderne i10. Hij biedt andere dingen, zoals levensvreugde. Met de 1.2 PureTech in deze test levert de kleine C1 geweldige prestaties die kunnen wedijveren met veel dikkere auto’s. De driecilindermotor van 82 pk is acceptabel soepel bij lage snelheden en kan een tweede keer ademhalen als hij boven de 3.000 omwentelingen is. Het voelde nooit alsof het aan het malen was, maar het mechanisme liet zich horen: het trilde en piepte. De basismotor van Toyota is in dit opzicht beschaafder. De C1 is net zo leuk om in te rijden als hij eruitziet: hoewel sommige carrosseriebewegingen nogal voor de hand liggen, volgt de wegligging de kleine motor graag. Licht en levendig, bochtenwerk is een traktatie, te midden van het gespannen driecilindergeluid. Het comfort van schokabsorptie is ook goed en de vering is zacht genoeg.

Prijzen voor de C1 schommelen van € 9.590 (1.0i Start) tot € 15.000 (1.2i Airscape Shine). De uitrusting is beter dan voorheen, inclusief een snelheidsbegrenzer (maar geen regelaar), Bluetooth-connectiviteit en een spiegelschermsysteem. We vinden het jammer dat de 1.2 PureTech geen start- en stopfunctie heeft. Styling terzijde, de drieling is identiek. Dus welke moet je kiezen? Het is een kwestie van smaak en garagebezitters, maar deze C1 heeft nog een voordeel: hij is de goedkoopste van de drie! Dit levendige en leuke autootje tovert in een mum van tijd een glimlach op het gezicht van de bestuurder. Maar laten we duidelijk zijn: praktisch is hier niet de prioriteit. Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308?

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  De uitstekende Skoda Yeti 2.0 TDI

• 

  Mitsubishi Outlander PHEV Testen