Citroën C5 Aircross Hybrid Testen

Weten we al sinds de lancering in 2018, de Citroën C5 Aircross SUV heeft nu ook een plug-in hybride variant op de markt gebracht. Deze introductie markeert de integratie van deze technologie in het Citroën-assortiment. Sinds de lancering zijn er al ongeveer 250.000 exemplaren van de C5 Aircross verkocht, en nu is het tijd voor de hybride versie van deze Franse SUV.

In tegenstelling tot zijn neven, de Peugeot 3008 en Opel Grandland X, biedt de Citroën C5 Aircross SUV geen krachtigste plug-in hybride systeem met Hybrid4 vierwielaandrijving van de PSA-groep. Op dit moment is alleen een hybride variant met voorwielaandrijving beschikbaar. Deze hybride aandrijflijn combineert een 1.6 liter turbo viercilinder benzinemotor met 180 pk, die wordt geleverd via een achttraps automatische transmissie, met een 80 kW (109 pk) sterke elektromotor. Samen produceren ze een gecombineerd vermogen van 225 pk en een koppel van 360 Nm.

Het is goed om te weten dat de C5 Aircross plug-in hybride in staat is om in 8,7 seconden van 0 naar 100 km/u te accelereren, wat potentiële klanten zeker tevreden zal stellen. De praktische voordelen van de Franse SUV zijn behouden gebleven in deze hybride variant. De achterbank bestaat nog steeds uit 3 even brede stoelen die afzonderlijk verschuifbaar zijn. Hoewel het een beetje smal kan zijn voor drie personen, biedt het nog steeds de mogelijkheid om af en toe met drie personen op de achterbank te reizen, dankzij de verschuifbare stoelen.

Bij geëlektrificeerde versies van de C5 Aircross moet je echter nog steeds kiezen voor wat kleinere praktische concessies, aangezien de bagageruimte met 120 liter is afgenomen, variërend van 580 tot 720 liter, afhankelijk van de positie van de achterbank. De plug-in hybride aandrijflijn neemt ruimte in beslag en vermindert het beschikbare volume, maar er blijft nog steeds een klein opbergbakje over onder de laadvloer om de oplaadkabel op te bergen.

Om hybride te rijden, moet je nog steeds enkele compromissen accepteren. De C5 Aircross hybride is uitgerust met een lithium-ionbatterij van 13,2 kWh, wat resulteert in een brandstoftank die met 7 liter is gekrompen. Maar als je regelmatig oplaadt, kun je nog steeds voldoende elektrische kilometers maken. De batterij biedt een puur elektrische actieradius van 55 kilometer volgens de WLTP-cyclus. Bij puur elektrisch rijden tot 135 km/u licht er onder de binnenspiegel een blauwe LED op, wat bijdraagt aan het stille rijcomfort van de C5 Aircross.

De ophanging van de C5 Aircross is herzien om het extra gewicht van de hybride versie (1.845 kg onbeladen) te compenseren, maar het veercomfort blijft hoog. De schokdempers met progressieve hydraulische stops en de comfortabele stoelen met zachte vulling gaan hand in hand met het hybride energie systeem. Zowel in de elektrische modus als in de hybride modus verlopen de overgangen tussen de versnellingen soepel en geruisloos. De samenwerking tussen de twee motoren is zeer harmonieus.

Wat betreft de besturing, merken we echter dat de versterking iets te voor de hand liggend is en de rijdynamiek van de C5 Aircross versterkt. Een iets steviger stuur zou zorgen voor een beter dynamisch compromis, wat jammer is gezien het comfortabele veersysteem van de auto.

De Citroën C5 Aircross Hybrid is verkrijgbaar in België in twee uitrustingsniveaus: Feel en Shine. De prijzen beginnen bij €42.930 voor het Feel-uitrustingsniveau en €45.880 voor het Shine-uitrustingsniveau. Beide versies hebben een goedgekeurde CO2-uitstoot van 36 g/km volgens de NEDC-overeenkomst en 32 of 33 g/km volgens WLTP.

De C5 Aircross Hybrid is perfect afgestemd op het ontspannen karakter van de C5 Aircross en biedt de mogelijkheid om te rijden in de puur elektrische modus of in de hybride modus, dankzij de soepele werking van de aandrijflijn. Dit heeft geen invloed op de praktische aspecten van deze Franse SUV. Echter, de toevoeging van de plug-in hybride aandrijflijn brengt de C5 Aircross wel in een andere prijscategorie dan de versie met alleen de verbrandingsmotor.

Naast de C5 Aircross zijn er ook andere interessante auto-updates op de markt. Zo heeft Ford eindelijk de Ranger Raptor uitgerust met een krachtige benzinemotor, waardoor het de meest levendige "dinosaurus" ter wereld wordt. Bovendien heeft Citroën de beperkt verkrijgbare Citroën Ami Buggy's geïntroduceerd, die zonder rijbewijs gebruikt kunnen worden en zorgen voor een glimlach op je gezicht. Deze zijn slechts enkele voorbeelden van de vele nieuwtjes en updates die dagelijks in de autowereld verschijnen.

• 

  Mercedes E220d: Meest geavanceerde auto

• 

  De Suzuki Jimny Testen