De BMW X4 xDrive20d

Tegenwoordig zijn bijna een derde van de verkopen van BMW SUV’s. Dit toont het belang van dit segment aan en verklaart waarom fabrikanten hun assortiment blijven uitbreiden. Dit is de geboorte van de X4, het jongere broertje van de X6 en een sexy versie van de X3. Waar is deze X4 voor?De X6 heeft door zijn hoge aantrekkingskracht en indrukwekkende afmetingen niet altijd een positief imago. Maar het verkocht goed. Wat betekent dat voor een minder funky, kleinere, meer dramatische versie?Dat is de X4, een auto voor Europeanen die een premium auto willen, maar niet bereid zijn om die premium te betalen. Ja, en net als de X3 wordt hij gebouwd in South Carolina. Daarom deelt hij veel delen met zijn familieleden.

Het formaat is iets kleiner dan de grote X6, met een lengte van 4,67 m, breedte van 1,88 m en hoogte van 1,62 m. Onder de motorkap is de X4 “politiek correct” met een 163 pk-palet van 4 en 6 cilinders (benzine en diesel). Op het eerste gezicht lijkt dit allemaal teleurstellend, maar op de weg maakt de X4 indruk. grote baby! Een vouwdak voegt sportiviteit toe, maar kan ten koste gaan van de achterruimte. goed of slecht? Er is maar één manier om erachter te komen. Het is binnen. Er is geen tekort aan ruimte op de eerste rij en rijden op een hoge stoel maakt een heerszuchtige indruk. Kijk niet achterom want er is niet veel te zien.

Achterin lieten ingenieurs de zitbanken zakken om de daklijn te verlagen. Resultaat: Er is voldoende hoofd- en beenruimte (lange mensen zitten met hun hoofd op het dak), maar de vloer is te hoog. Het lijkt alsof je met je kin tussen je knieën zit. Manga is natuurlijk, maar de benen zijn te hoog en comfortabel voor lange reizen. Daarnaast is de X4 minder comfortabel dan de X3. Er is veel opbergruimte, de kofferbak is groot genoeg en de modulaire stoelen met neerklapbare achterbank zijn in drie delen verdeeld (40/20/40). Zoals ik al eerder zei, je bent ver weg. Het vinden van de ideale rijpositie is dus eenvoudig. Als je het eenmaal hebt gevonden, heb je interactie met een heel bekend bord.

BMW heeft in alle modellen vrijwel hetzelfde interieur en het ontwerp lijkt in tien jaar niet te zijn veranderd. Alleen het multimediascherm en de touchpad-bediening geven het een hightech gevoel. Het display is dus verouderd, maar de techniek is zeker 21ste eeuws. Dus vond ik een internetverbinding waarmee ik verschillende apps kon downloaden, mijn e-mails kon lezen, de laatste verkeerssituatie kon checken, enz. Ik heb de X4 getest met de allernieuwste dieselmotor van ‘t bedrijf. Een 2-liter 4-cilinder motor met 190 pk en een maximaal vermogen van 400 Nm in combinatie met een 8-traps automatische transmissie geeft voldoende vermogen. Toegegeven, deze motor is niet zo standaard als een 3-liter 6-cilinder turbodiesel, maar hij heeft voldoende actieradius om probleemloos met het verkeer mee te gaan.

Het enige nadeel is dat onder belasting het “uitrolgeluid” niet irriterend is. De X4 is zowel snel in bochten als in rechte lijnen. Probeer geen sportsedan te volgen, maar de wegligging wedijvert met de beste SUV’s. Manipuleer bochten en bestuur het lichaam zonder de inzittenden te schudden. Zo wordt de vering optimaal afgesteld. Alleen de remmen stellen bij dynamisch gebruik teleur. overdrijf niet. Behaalde een gemiddeld brandstofverbruik van 7,5 l/100 km. U kunt het beter doen als u het gaspedaal licht gebruikt. X4 is niet schadelijk voor uw portemonnee… 143g/km CO2. De aankoopprijs zal uw bankrekening volledig uitputten. Met een basisprijs van € 47.250,- is de X4 zo’n € 4.000,- duurder dan de X3 met dezelfde motor. De X4 is goed uitgerust, maar mist nog iets, en de lange lijst met opties weegt zwaar op uw budget. Het spreekwoordelijke bijwoord… het slaat nergens op want de X4 is een SUV, duurder en minder praktisch dan de X3. SUV-enthousiastelingen krijgen echter een unieke originele auto in de premium compacte SUV-categorie (hallo, Audi?) die wendbaarder is dan je zou verwachten van een conventionele SUV. De X4 maakt de hype waar, dus hij heeft goedkeuring. Na de V10 van de R8 GT zijn er ook de Audi RS3 Performance en TT RS Iconic Edition 5-cilindermotoren!Beperkte serie is essentieel voor Audi! Maar ze zijn in niets hetzelfde. . .

Heeft deze 408 echt zin naast een toch al mooie 308 die groter, groter en aantrekkelijker is? Duitse auto’s zijn geen “grand tourers” maar sportvechters! Dit is een combinatie van twee concepten die niet direct denkbaar waren in één auto. Maar deze Citroën Ami-buggy’s in beperkte oplage kunnen zonder rijbewijs worden bestuurd en zullen je in een mum van tijd aan het lachen maken! Dagelijkse updates van de grappigste auto’s, recensies, nieuws…

• 

  Audi R8 RWS Testen

• 

  Kia: Een Test