BMW X1 sDrive 20i: niet meer naar het verleden

Al jarenlang maakt de BMW X1 deel uit van het SUV-gamma van BMW. Echter, in zijn huidige vorm heeft deze auto een verandering ondergaan die de weg vrijmaakt voor andere BMW-modellen. Het instapmodel van BMW heeft namelijk achterwielaandrijving ingeruild voor voorwielaandrijving, en dit heeft een goede reden. BMW wil namelijk de band met dochteronderneming Mini versterken, en daarom delen ze niet alleen het platform met beide merken, maar ook de motor en transmissie.

De X1 is gebaseerd op het UKL2-platform, dat ontwikkeld is en gedeeld wordt door zowel BMW als Mini. Dit platform wordt ook gebruikt voor andere modellen, zoals de 2 Serie Active Tourer, de Mini Clubman en Countryman. Het biedt de mogelijkheid voor zowel voorwielaandrijving als vierwielaandrijving. Het lot van de volgende generatie 1-Serie zal waarschijnlijk hetzelfde zijn als dat van de X1, aangezien deze ook onderdelen zal delen met de Mini.

De X1 deelt niet alleen het platform met de Mini, maar ook de motor en transmissie. Zo vinden we bijvoorbeeld dezelfde driecilindermotor in de Mini als in de X1. De testauto beschikte over een 20i-motor, die ook geschikt is voor de Mini Cooper S. Daarnaast had de automatische transmissie in de testauto overeenkomsten met de topversie van de Mini Clubman. Het is interessant op te merken dat de automatische transmissie in de X1 niet afkomstig is van het Duitse ZF, maar van het Japanse Aisin.

De theoretische specificaties van de sDrive20i-motor zijn indrukwekkend, met een vermogen van 192 pk en een koppel van 280 Nm. De acceleratie van 0 naar 100 km/u verloopt soepel in 7,7 seconden en de topsnelheid is 225 km/u. Echter, in de praktijk voelt de motor niet zo soepel aan, voornamelijk vanwege de combinatie met de Aisin-transmissie. De Aisin-transmissie reageert minder snel en soepel dan de ZF-transmissie die we gewend zijn van BMW.

Ondanks de minder soepele transmissie, presteert de X1 nog steeds goed op het gebied van rijdynamiek. De besturing voelt misschien wat gekunsteld aan, maar de voorwielaandrijving zorgt ervoor dat het vermogen moeiteloos wordt overgebracht op de weg. De X1 biedt ook een hoog comfortniveau, met een goede demping. Hoewel de Mini soms wat stug kan zijn, lijkt de X1 hier beter op te reageren en zijn de harde randjes verzacht.

Wat betreft ruimte biedt de X1 voldoende plaats voor zowel voor- als achterpassagiers. De achterbank kan worden verschoven en neergeklapt, waardoor het laadvermogen varieert van 505 liter tot 1.550 liter. Daarnaast is er ook een elektrisch bedienbare kofferklep beschikbaar. Op het gebied van veiligheid en connectiviteit biedt de X1 een breed scala aan functies, zoals een Head-Up Display, Lane Departure Warning, Collision Warning, noodremfunctie met voetgangersherkenning en actieve cruise control. De connectiviteitsopties zijn ook uitgebreid, dankzij het ConnectedDrive-systeem van BMW.

De BMW X1 sDrive 20i is verkrijgbaar vanaf € 36.900, inclusief een zeventraps automaat met dubbele koppeling. Als je kiest voor de xDrive vierwielaandrijving, krijg je een klassieke automaat met acht versnellingen voor een prijs van € 38.950. Uiteraard zijn er nog tal van andere opties beschikbaar om aan de totale prijs toe te voegen. Qua brandstofverbruik maten we een verbruik van 7,9 l/100 km, wat twee liter meer is dan het theoretische verbruik gespecificeerd door BMW.

De nieuwe generatie BMW X1, die gebruikmaakt van hetzelfde platform als de 2 Serie Active Tourer, heeft misschien puristen teleurgesteld, maar voor de rest van de kopers biedt de X1 een gezond en dynamisch rijgedrag. Hoewel de automatische transmissie niet op het niveau van de gebruikelijke BMW-transmissies presteert, kan de X1 nog steeds indruk maken.

• 

  BMW 335d Touring xDrive is ouderwets, maar plezierig

• 

  BMW R1200GS Adventure: Gigantisch