BMW R nineT Scrambler Testen

Mode kan niet achterblijven nu alles tegenwoordig snel verandert, behalve het verkeer. Als je de laatste tijd cafe racers hebt gepost, hebben we het vandaag over scramblers. Terwijl het rijplezier, versterkt door het vrijgevochten gevoel van de Scrambler uit de jaren 60, onweerstaanbaar resoneert, wordt snelheid steeds meer verwaarloosd. Ik moet denken aan de sexy naakte jonge vrouw die op een Honda CL 350 rijdt in de legendarische scène uit de film Vanishing Point. Scramblers dateren van vóór trailfietsen en zijn rechtstreeks afgeleid van baanfietsen. Ze vervingen het stuur door grotere, bredere, stevigere stangen, zijuitlaten en gebeitelde banden. Dat maakt hem avontuurlijker. Eigenlijk een “motorfiets SUV”. Hij is niet sterk genoeg om goed te werken op alle terreinen, maar het grote, lichte stuur maakt het gemakkelijker om de fiets te besturen buiten het asfalt. verdwenen van de markt.

Ongeveer tien jaar geleden opnieuw geïntroduceerd, inclusief de Triumph Bonneville Scrambler. Sindsdien hebben veel fabrikanten dit type motorfiets opnieuw geïntroduceerd, en velen hebben dat met succes gedaan. BMW introduceerde de op caféracers geïnspireerde R nineT in 2014 en heeft dit jaar een veelbelovende nineT Scrambler. Het recept bestaat al sinds de jaren 50 en is sindsdien weinig veranderd. Pak gewoon een NineT, til het stuur op, verplaats de uitlaat naar de zijkant, monteer stevigere banden en maak het af met een traditionele vork of een eenvoudiger dashboardachtige “basis”. Andere verschillen zijn een 17- tot 19-inch voorkant wiel (spaakwielen waren optioneel in ons testexemplaar) en iets meer veerweg, wielbasis en balhoofdhoek. Ook zijn de (fijnere) zit- en pedaalposities (lager en meer naar achteren) aangepast, en is de brandstoftank verwisseld van aluminium naar staal (aluminium staat in de optiecatalogus) Deze is te customizen met diverse opties van de fabrikant. Zeer goede marketing…

Om te voldoen aan Euro4 heeft de motor enkele wijzigingen ondergaan, waaronder een katalysator en een mapping die beter is aangepast aan de kenmerken van de auto. Op het eerste gezicht is het misschien niet meteen herkenbaar als een Scrambler. Het verschil is niet erg duidelijk. Daarom houden sommige mensen van het ontwerp van nineT, terwijl anderen de voorkeur geven aan een intenser “scrambler” -karakter. Een meer natuurlijke en ontspannen rijhouding resulteert in een ontspannen rijstijl die trouw blijft aan de geest van het product. Andere veranderingen zijn erop gericht hetzelfde effect te bereiken: geometrie, 19-inch velgen, een traditionele vork, minder agressieve remmen en zelfs een minimale kilometerteller die kilometers, tijd en snelheid weergeeft… alles belichaamt de geest van The Scrambler: leuk, vriendelijk en ontspannen . Het was leuk om kennis te maken met de luchtgekoelde boxer die de nieuwste evolutie heeft bereikt.

Gelukkig heeft BMW geen vloeistofgekoelde boxer op zijn nineT gezet, die niet dezelfde eigenschappen heeft. Overstappen op Euro4 of aangepaste mapping?Niet zo wild en ingetogen als de Nine T, maar hij heeft op zijn zachtst gezegd veel karakter. Comfort nadelen: Het zadel is oncomfortabel in termen van stijfheid en ontwerp, en heeft scherpe randen. Ook de lange veerweg zorgt niet voor de verwachte soepelheid. De reactie van de ophanging is nog steeds te droog. Het kan bijna negenT aan, maar het komt niet overeen. Zo ook de remmen. Voor de show vervloek ik dat ik eerst gelukkig moet zijn, maar dat vergeet ik snel. Waarom heb je zoveel nutteloze informatie nodig? Waarom zou je altijd het maximale uit een machine willen halen die dreigt om te vallen?Je zult al snel merken dat een basisscherm voldoende is en dat de machine daar goed mee overweg kan.

Hij is nauwelijks minder efficiënt dan de Nine T, maar de Scrambler is stiller en je hoeft het tempo niet op te voeren. De essentie van motorfietsen, het plezier van waaiende wind.Gelukkig zijn hipsters een herinnering hieraan. Daarna moet u alsnog de rekening betalen. € 13.390 voor een Scrambler met spaakvelgen op de lasnaden (logisch toch?). Tel daar €345 voor tractiecontrole bij op en je hebt minimaal €15.135. Dat is ongeveer hetzelfde als BMW’s € 15.400 Nine T. De NineT heeft een meer geavanceerde vooras en dashboard. Groter, groter, mooier, heeft deze 408 echt zin naast de toch al mooie 308?

Dit is een combinatie van twee concepten die niet direct denkbaar waren in één auto. Deze Citroën Ami Buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en toveren meteen een glimlach op je gezicht. Duitse auto’s zijn sportvechters, geen “grand tourers”! Na de V10 van de R8 GT is er nu ook de 5-cilinder motor van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition Limited series zijn essentieel voor Audi! Maar ze zijn in niets hetzelfde. . . Dagelijkse updates van de grappigste auto’s, revi

• 

  Ford Mondeo Vignale: Stil en Schitterend

• 

  Lexus RC F: Succes!