De BMW M4 is magisch

De nieuwste opvolger van de originele M3 van 35 jaar geleden is nu klaar om zowel op straat als op het circuit te domineren. Het duo, bestaande uit de Salon (M3) en de Coupé (M4), biedt een breed scala aan opties die potentiële kopers aangenaam verrassen. Of je nu kiest voor de "Normale" versie met 480 pk of de Competition versie met 510 pk, handgeschakeld met 6 versnellingen of automaat met 8 versnellingen, er is voor elk wat wils. Maar dat is nog niet alles, want de nieuwe generatie M3/M4 zal ook beschikbaar zijn als een wagon (M3 Touring) en met vierwielaandrijving (M xDrive). Kortom, er zijn talloze opties om uit te kiezen, waardoor het kiezen van de perfecte sportwagen een uitdagende taak wordt. En alsof dat nog niet genoeg is, staat er binnenkort ook een M4 Cabrio op de planning, als een extra krachtige variant van de elektrische coupé i4.

Laten we beginnen met de eenvoudigste versie van de M3/M4, de coupé met achterwielaandrijving, handgeschakelde versnellingsbak en de "basismotor". Deze keuze is perfect voor de puristen die de puurste rijervaring willen. Bovendien is het mogelijk om onder de grens van € 90.000 te blijven, omdat de basisprijs voor deze configuratie € 86.300 bedraagt (€ 84.750 voor de M3 sedan), terwijl de M4 Competition € 93.500 kost (M3 Competition € 91.950), maar alleen beschikbaar is met een automatische versnellingsbak. Laten we echter niet vergeten te vermelden dat BMW een gewaagde esthetische keuze heeft gemaakt met de voorkant van deze nieuwe bolide. Een foto zegt meer dan duizend woorden, hoewel de impact van de opvallende nieren in het echt misschien minder schokkend is dan op foto's. Misschien moeten we er gewoon aan wennen. Over het geheel genomen passen de nieren eigenlijk goed bij de gespierde uitstraling van de M4, maar iedereen kan zijn eigen oordeel vellen op basis van persoonlijke smaak. Neem bijvoorbeeld deze generatie M4, vooral in de opvallende groene kleur "Isle of Man". Het is zeker geen goede keuze voor degenen die graag onopgemerkt willen blijven, want waar de M4 ook verschijnt, zal hij zeker de aandacht trekken.

Voordat we verder gaan met de gedetailleerde prestaties van deze nieuwe generatie M4, laten we eens kijken naar de praktische aspecten van de auto. Terugkeren naar de M4 vereist natuurlijk enige acrobatiek, maar het interieur van de coupéversie biedt voldoende ruimte voor twee volwassenen. Bovendien is de bagageruimte van 440 liter voldoende voor de meeste behoeften. Een bestuurder die zijn M4 als dagelijkse auto gebruikt, zal merken dat hij ook zeer tevreden is achter het stuur. Het infotainmentsysteem van de auto biedt alle moderne functies en aandacht voor detail die je zou verwachten van een kwaliteitsauto. BMW heeft zelfs extra functies toegevoegd, zoals M Drive Professional, speciaal ontwikkeld voor de nieuwe generatie M3/M4. Met functies zoals de M Drift Analyzer, die digitale enthousiastelingen voorziet van alle gegevens over hun "driftsessies" (duur, lengte, hoek), heeft BMW de harten van sportieve rijders weten te veroveren. De gadget is zeer indrukwekkend en als je topresultaten behaalt in elke bocht, zul je waarschijnlijk veel geld moeten uitgeven aan banden om die felbegeerde 5-sterrenscore te behalen. Maar bovenal biedt de M4 een zeer indrukwekkende aanpasbaarheid, met instellingen voor motorrespons, demping, besturing en zelfs rempedaalgevoel (dankzij remote-by-wire-technologie). Deze voorkeuren kunnen worden opgeslagen en geactiveerd via het menu "Instellingen" en kunnen worden opgeroepen met de M1- en M2-knoppen op het stuur, waardoor je met een duimtik kunt schakelen van "comfortabel" naar "supersportief" rijden, afhankelijk van de omstandigheden. Als je op zoek bent naar een echte rijervaring, kun je met deze functies het rijgedrag van de M4 aanpassen aan je eigen voorkeur.

Nu is het tijd om de prestaties van deze nieuwe generatie M4 nader te bekijken. Het is interessant om op te merken dat het originele concept van de eerste M3 uit 1986 was om een "praktische" sportwagen voor dagelijks gebruik te creëren, en dat geldt ook voor deze M4. Met zijn 3.0-liter zes-in-lijn motor met twee turbo's laat hij een verbluffende gezondheid zien. Het klimt snel in de toeren, vergelijkbaar met een scherpe atmosferische motor, en verrast ook met zijn ongelooflijke flexibiliteit. Het blok reageert moeiteloos, zelfs bij lage toerentallen. En laten we het geluid van de uitlaat niet vergeten, dat al adembenemend is, zelfs in de "simpele" versie met 480 pk. Er lijkt dus geen reden te zijn om te upgraden naar de competitieve variant met 510 pk, tenzij je ego daar behoefte aan heeft. Voor gebruik op de weg lijkt 480 pk in elke situatie meer dan voldoende te zijn. Het vermogen van de M4 brengt een enorme vreugde bij het nemen van bochten, maar het wordt zelfs moeilijk om het beest op een redelijke manier te benutten buiten het circuit. We zijn ver verwijderd van de tijd van de eerste M3 met 195 pk, maar gelukkig heeft BMW ervoor gezorgd dat de vering hetzelfde niveau van dynamische spanning biedt als de auto zelf. Samen met de achterwielaandrijving en het krachtige vermogen resulteert dit in een zeer indrukwekkende rijervaring. De M4 is in staat om gecontroleerd en efficiënt de kracht naar de weg over te brengen, zelfs op oneffen oppervlakken. De combinatie van het vermogen, de precisie en de levendigheid van de M4 maakt het tot een puur rijdersgenot.

Al met al heeft BMW met de nieuwste opvolger van de originele M3, die 35 jaar geleden werd geïntroduceerd, een indrukwekkende prestatie geleverd. Het duo, bestaande uit de M3 en de M4, is klaar om zowel op straat als op het circuit te heersen. Met een scala aan opties die de potentiële kopers verrassen, is er voor ieder wat wils. Of je nu kiest voor de salon (M3) of de coupé (M4), de "normale" (480 pk) of de competitieve variant (510 pk), de handgeschakelde versnellingsbak (6 versnellingen) of de automaat (8 versnellingen), BMW biedt genoeg keuzemogelijkheden. En alsof dat nog niet genoeg is, zal de nieuwe generatie binnenkort ook beschikbaar zijn als stationwagen (M3 Touring) en met vierwielaandrijving (M xDrive). BMW heeft echt alles uit de kast gehaald om ervoor te zorgen dat de nieuwe generatie M3/M4 aan de wensen van de sportwagenliefhebbers voldoet. En met de aankomende M4 Cabrio als extra pittige variant van de elektrische coupé i4, heeft BMW nog meer in petto. Of je nu kiest voor de eenvoudigste versie van de M3/M4 met coupé, achterwielaandrijving, handgeschakelde versnellingsbak en de "basismotor" of voor een van de andere opties, de nieuwe generatie M3/M4 zal zeker indruk maken. Met zijn krachtige motor, aanpasbaar rijgedrag en indrukwekkende rijprestaties zet de M4 een nieuwe standaard voor sportwagens.

• 

  Ford Focus Getest

• 

  BMW 650i Cabriolet is sportief en comfortabel