BMW M140i: Zes cilinders

Met een zescilinder maakt de BMW M140i nog steeds een verschil, vooral met zijn rechte zes configuratie. De combinatie van deze motor met het iconische BMW logo blijft een gouden combinatie, maar let op, de badges geven aan dat er geen vierliter motor onder de motorkap ligt, maar een drieliter turbocompressor. Ondanks de kleinere cilinderinhoud levert de motor toch indrukwekkende prestaties, met een vermogen van 340 pk, wat 20 pk meer is dan zijn voorganger, de M135i, en het koppel stijgt van 450 naar 500 Nm.

Het verschil tussen de M140i en de gewone 1-serie is subtiel. Naast het BMW logo en de dubbele uitlaat is het onderscheid vooral te zien in details zoals de velgen, remschijven en bumpers. Bescheidenheid primeert bij deze hot hatch, een zeldzame kwaliteit in zijn klasse. Bij het opstarten straalt de M140i misschien niet meteen vertrouwen uit, maar zodra je het gaspedaal intrapt, komt de zescilindermotor tot leven. Het vermogen is groot, maar niet opzichtig, en het is juist de motor die de rijervaring domineert.

De zescilindermotor van de M140i is bijzonder gebalanceerd en produceert geen trillingen. Hierdoor voelt het rijden als in een limousine, vooral omdat de auto wat zwaarder is. Het geluid blijft gedempt en laat de perfecte machine het werk doen, terwijl jij kunt genieten van de kracht en directe respons. Bij lage toerentallen is de motor nauwelijks hoorbaar, maar levert nog steeds voldoende kracht. Als je het gaspedaal dieper intrapt, wordt de zoektocht naar de rode zone wat wilder, met een acceleratie van 0-100 km/u in 4,6 seconden. Het vermogen van de motor wordt lineair afgegeven, wat resulteert in een van de beste motorgeluiden zonder de cabine te storen.

Het is belangrijk om de M140i niet te verwarren met de M2. Het chassis lijkt niet volledig te zijn aangepast en er zijn enkele aspecten die kunnen worden verbeterd, zoals de demping die beter zou kunnen zijn en het sturen dat wat gekunsteld aanvoelt. Ook mist de M140i een sperdifferentieel, waardoor de grip minder is, vooral op nat wegdek. Tijdens een testweek op natte wegen met temperaturen onder de 5 graden Celsius ondervonden we dat de M140i moeite had om het vermogen goed over te brengen en dat de binnenste wielen konden slippen. De efficiëntie en rijplezier lijden hierdoor enigszins.

De automatische transmissie van de M140i reageert snel en accuraat, waardoor het rijden met deze BMW een comfortabele ervaring is. Er zijn maar weinig concurrenten die hem kunnen evenaren. Het is echter belangrijk om te onthouden dat de M140i nog steeds een 1-serie is, dus de binnenruimte is beperkt en de kofferbak is niet erg praktisch. De vijfdeurs M140i heeft een prijskaartje vanaf €43.150 en biedt een aantrekkelijk pakket, met weinig concurrentie op het gebied van achterwielaangedreven hatchbacks met een zescilindermotor. Voor extra opties zoals xDrive vierwielaandrijving en een automatische transmissie moet je extra betalen.

De zescilindermotor van de M140i is verrassend zuinig, vooral wanneer je rustig rijdt. We registreerden een gemiddeld brandstofverbruik van 10L/100km tijdens onze test, wat indrukwekkend is gezien het potentieel van de motor. Met een zwaardere rechtervoet kan het verbruik echter oplopen tot gemiddeld 14L/100km. De CO2-uitstoot bedraagt volgens BMW 163 g/km.

De badge suggereert misschien een scherpe en agressieve sportwagen, maar in werkelijkheid is de M140i meer een verfijnde mini GT. Het geniet van een romige motor die altijd klaar is voor gebruik. Helaas zal deze juweel waarschijnlijk niet terugkomen in de volgende generatie van de 1-serie. De M140i past niet helemaal in het plaatje van een motor met xDrive vierwielaandrijving, maar het is nog steeds een indrukwekkende combinatie.

Naast de M140i hebben we ook kennisgemaakt met de vijfcilinder motor van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition. Audi staat bekend om zijn gelimiteerde series en deze modellen verschillen aanzienlijk van elkaar. Ford heeft eindelijk de Ranger Raptor uitgerust met een krachtige benzinemotor, waardoor het de levendigste "dinosaurus" ter wereld wordt. En laten we de beperkt verkrijgbare Citroën Ami Buggy's niet vergeten, die zonder rijbewijs te gebruiken zijn en gegarandeerd een glimlach op je gezicht toveren. Dit zijn slechts enkele updates uit de wereld van auto's, grappige recensies en nieuwtjes die dagelijks verschijnen.

• 

  Is de Mazda MX-5 RF 2.0 SkyActiv-G een cabriolet of coupé?

• 

  Mazda CX-5 2021: Hersteld