BMW 740Le xDrive: lux

Natuurlijk is dit niet BMW’s allereerste poging tot een hybride. De Duitsers hebben daar ook nog een heuse afdeling voor: iPerformance. Met de ervaring die de Beieren hebben opgedaan met de i3 en i8 hebben ze veel gecombineerd: bijvoorbeeld de 225xe Active Tourer en de 330e, maar ook de X5 40e. Nu ook deze BMW 740e erbij. Het is beschikbaar in zowel een korte als een lange versie, die we hier hebben getest. Bovendien is er veel expertise: hoe de combinatie tussen de verbrandingsmotor en de elektromotor bijvoorbeeld moet werken, ook wanneer de accu kan worden opgeladen, en zelfs het gebruik van met koolstofvezel versterkte kunststoffen in de hele auto om houd het gewicht van deze limousine op een bepaald niveau binnen bereik.

Allereerst natuurlijk de elektromotor met 83 kW en 113 pk. Hij produceert direct een maximaal vermogen van 250 Nm wanneer het gaspedaal wordt ingetrapt, en is aangesloten op een krachtige 9 kWh lithium-ion batterij die je in vier uur kunt opladen aan een gewoon stopcontact, of zelfs tijdens het rijden kunt bijladen. De klassieke verbrandingsmotor werd aangeboden als tweeliter viercilinder. De afgelopen jaren heeft BMW zijn klassieke atmosferische zescilinder omgebouwd tot een drukgevoede viercilinder. Hoewel ze wat karakter verloren, stelde hun optreden niet teleur. De 740Le is daarop geen uitzondering: hij ontwikkelt 258 pk en 400 Nm koppel, die samen met de elektromotor samen goed zijn voor 326 pk en 500 Nm. Evenveel pk’s als een 740i, wat meteen het getal “40” in zijn naam verklaart. Zoals eerder gezegd: niet slecht. BMW specificeert een 0-100 tijd van 5,3 seconden en een elektronisch begrensde snelheid van 250 km/u.

Acceleratie is dus zo sportief als maar kan, dankzij de extreem responsieve automatische achtversnellingsbak. Het samenspel tussen elektro- en verbrandingsmotor is harmonieus en de benzinemotor is goed gedempt. Het luxe interieur hoort het ‘proletarische’ viercilindergeluid pas als je hem daadwerkelijk repareert of de accu leeg is, wat je zelf kunt bepalen via de eDrive-knop op de middenconsole. Standaard blijf je in ‘Auto eDrive’ en springt de benzinemotor pas in bij 80km/u of wanneer je echt het gaspedaal intrapt. De “Max eDrive” zorgt voor puur elektrische aandrijving. Met een topsnelheid van 140 km/u leg je afstanden af ​​van minder dan 50 km. Met Battery Control kunt u de accu tijdens het rijden op verzoek volledig opladen.

Natuurlijk – als je je herinnert dat je een machine van 60 cm lang en twee ton op de weg bestuurt. xDrive vierwielaandrijving biedt rust en ook zaken als vierwielbesturing kun je op de optielijst aanvinken. Maar de BMW is standaard voorzien van luchtvering. Dit zorgt niet alleen voor royaal comfort in de auto, maar maakt ook duidelijk dat de beste plek voor deze 7 Serie op de achterbank is. Met het vlaggenschip van BMW, een optielijst en een totaalpakket kun je zeker alles uit de kast halen: van het glazen panoramadak met geïntegreerde sfeerverlichting, tot de massagestoelen en de vele elektrisch verstelbare stoelen achterin, tot het Bowers & Wilkins geluidssysteem .

Daarnaast zijn er tal van andere items die voor het eerst werden geïntroduceerd op de 7 Serie en nu doorsijpelen naar de 5 Serie en verder, zoals “Gesture Control” gebarenbediening voor het infotainmentsysteem en de “Display Key”, die kan worden gebruikt in de sleutel Het kan informatie weergeven zoals de rijafstand van de auto, en het kan ook worden gebruikt als afstandsbediening, zodat u de auto kunt parkeren zonder in te stappen. Geavanceerd technisch, zeker, maar sommige van deze items, zoals gebarenbediening, een hoog gadgetgehalte hebben en ze zijn niet allemaal hetzelfde. Onmisbaar. De korte wielbasis BMW 740e begint bij 98.200 euro. De verlengde versie kost 105.870 euro. Wil je de verlengde versie met xDrive vierwielaandrijving, dan moet je om 109.320 euro te betalen.

Maar het is natuurlijk het topmodel van BMW: als je het als echte vlaggenschipuitrusting wilt, kun je gemakkelijk 15.000 euro toevoegen. BMW biedt een gemiddeld brandstofverbruik van 2,1 l/100 km voor de 740Le xDrive. Natuurlijk is langere afstanden in de praktijk niet haalbaar, maar we vonden ons gemiddelde van 7,2 l/100 km redelijk voor een luxe sedan die 2 ton weegt en meer dan 5 m lang is.Als je niet ver van je werk woont en beide kunnen opgeladen, dan is het zeker mogelijk om zonder een druppel benzine te doen. De viercilinder BMW 740Le xDrive is misschien niet de meest prestigieuze 7-Serie, maar wel de meest interessante financieel en kostbaar. Maar slimme auto’s vragen om een ​​slimme aanpak: dus, weten wanneer elektrisch rijden nodig is en Regelmatig opladen is noodzakelijk om het volledige potentieel te benutten Gelukkig heeft BMW hiervoor tal van apps en tools. Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308?

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Honda Civic Type R: geen complexen

• 

  Stellantis voert inductief laden tijdens het rijden uit