BMW 318d GT: Geen Monovolume

BMW bereidt zich voor op de lancering van een sedan met voorwielaandrijving. Puristen zullen zeggen dat alleen het monovolume de afwerkingsgodslastering nog mist. Maar zijn die niet al in de vorm van GT-modellen? Nee, deze 3 Serie Gran Turismo is niet echt een MPV, maar een perfecte combinatie van meerdere typen. Het is trouwens een winnende combinatie. Net als de 5-serie GT waarmee de GT-reeks begon, presenteert de 3-serie GT zich als een hybride tussen wagon, coupé, SUV en luxe sedan. Kortom, u ziet wat u zoekt in deze auto. Het platform komt uit de Chang 3-serie en is gereserveerd voor de Chinese markt. In vergelijking met de 3 Serie sedan verhoogde BMW het dak aan de achterzijde, monteerde een kofferdeksel en verlengde de spoiler met 20 centimeter.

Sommigen vonden de daklijn gracieus, terwijl anderen dachten dat de achterkant lomp en onevenwichtig was. Iedereen heeft zijn eigen smaak. Zeker, deze BMW is in de eerste plaats ontworpen rond passagiers. Dat is goed nieuws, want terwijl de hoofdruimte op de achterbank iets meer zou kunnen zijn, is de rest van de ruimte royaal. Een echte luxe sedan die auto’s uit de hogere klasse overstijgt. Dan is er kofferruimte. Doe-het-zelvers zullen hun grijns niet kunnen verbergen bij het zien van de beschikbare rollen. De bagageruimte heeft een inhoud van 520 liter en profiteert van een elektrisch bedienbare achterklep en neerklapbare achterbank (40/20/40). De sfeer binnenin is niet erg prettig, maar toch is deze 3 Serie GT een prettige auto, alleen al vanwege de ruimte. De bestuurder geniet van een iets hogere zitpositie dan een sedan. De instrumenten zijn ook meer op de bestuurder gericht.

Staat rijplezier ook in deze GT nog centraal? Op de weg leverden onze 318d en 136 paarden veel vermogen. Het dieselblok wordt bediend door een handgeschakelde zesversnellingsbak (een achttraps automaat is optioneel) en heeft veel soepele en zenuwachtige lucht. Een te lange overbrengingsverhouding maakt zijn taak er echter niet gemakkelijker op, wat het herstel belemmert. Maar we moeten toegeven dat alle moderne auto’s aan hetzelfde probleem lijden. “Moeilijke klanten” zullen ook klagen over de bediening van de koppeling (te lang) en de versnellingspook (soms stroef). Laten we duidelijk zijn: deze 3 Serie GT is niet gericht op de gemiddelde M3-klant. De besturing is nog steeds erg direct en de transmissie voelt nogal “mannelijk” aan tijdens het gebruik, maar de bediening is comfortabeler. Gezien de filosofie van het model is de 3 Serie GT nog steeds achterwielaandrijving, maar de ophanging spreekt dat tegen. Het kan scherper, levendiger of preciezer, maar het eindresultaat is zeker acceptabel.

De filosofie van de 3 Serie GT vereist een “Zen-attitude” voordat je optimaal kunt genieten van de filterkwaliteit en succesvolle ruisonderdrukking. Prijs is een ander sterk punt van de 3 Serie GT. Met € 34.450 is de 318d GT € 1.550 duurder dan de kleinere 318d Touring, maar € 5.000 goedkoper dan de 518d. Hij is zeker niet breder (integendeel), dus de 3 Serie GT positioneert zichzelf uiteindelijk als de goede plek. Helaas is de lijst met opties eindeloos en duur. Het brandstofverbruik is fenomenaal voor een auto van dit formaat. Ons gemiddelde schommelt rond de 5,4L/100km. De atypische look zal niet iedereen bevallen. Fans van het merk zullen ook klagen over het matte onderstel.

Hierdoor afgeschrikt worden zou oneerlijk zijn ten opzichte van de vele kwaliteiten van deze Gran Turismo. Na een week in zijn gezelschap waren we gefascineerd door zijn comfort en homogene charme. We vragen ons af of we de 318d GT complete optie niet leuk vinden boven de ‘naakte’ 518d. Een vraag stellen is een vraag beantwoorden… Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .

Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Ford Ka+ 1.2 85: Echt voor de hele wereld

• 

  Audi Q8 50 TDI Testen