BMW 225xe Active Tourer: Groen en anders

Dit is zeker niet ‘t eerste hybride-experiment van ‘t Beierse merk. Tot voor kort was hij er ook in ActiveHybrid-uitvoeringen voor onder meer de 3-serie, 5-serie en 7-serie. Voeg daarbij de lessen die BMW kan trekken uit de i3 en i8, en je krijgt het iPerformance-gamma: 2 Serie, 3 Serie en zelfs plug-in hybrides als de 7 Serie en X5! 225xe Voor zover we begrijpen, is het exterieur van de Active Tourer niet veel veranderd. Er zijn geen prominente hybride designelementen, alleen de “e” in de badge… en een extra flap achter het linker voorwiel. Voor de stekker natuurlijk! Ook binnenin voelt alles vertrouwd… ruim interieur, veel hoofdruimte – net als achterin – en stevige stoelen (tenminste, als je kiest voor de optionele sportstoelen), degelijke afwerking en klassiek BMW dashboard. Naast de knop met eDrive…

Naast de klassieke verbrandingsmotor die de voorwielen aandrijft via een zestraps automaat, is deze 225xe Active Tourer ook uitgerust met een elektromotor die de achterwielen aandrijft. Dat maakt deze BMW 4WD. Zeker niet in de traditionele zin. Dus geen xDrive, maar eDrive. Onder de motorkap vinden we een oude bekende: de benzinemotor is een 1.5 driecilinder, ook gebruikt in onder andere de BMW i8. In dit geval levert hij 136 pk en 220 Nm. De elektromotor heeft 65 kW en 88 pk. Gecombineerd maakt dit een totaal van 224 pk en 385 Newtonmeter koppel. Hierdoor is de acceleratietijd van 0-100 km/u 6,7 seconden en de topsnelheid 202 km/u. Via de eDrive-knop op de middenconsole kun je kiezen tussen drie rijmodi: de eerste is “Auto eDrive”, waarbij de auto de beste balans zoekt tussen elektro- en verbrandingsmotoren, waarbij de elektromotor een topsnelheid haalt van 80 km /u /uur/u.

Daarnaast is er “Max eDrive” die alleen gebruik maakt van elektromotoren. Dit resulteert in een volledig elektrische actieradius van 41 km en een topsnelheid van 125 km/u. Ten slotte is er “Save Battery”, waarmee u energie kunt besparen voor later gebruik (bijvoorbeeld in het stadscentrum), waarbij de batterij automatisch tot iets meer dan 50% wordt opgeladen. Opladen kan ook handmatig. Voor een normale huishoud-, tuin- en keukenstekker duurt dit iets meer dan 3 uur. Als je de i Wallbox bij BMW bestelt, duurt het opladen iets meer dan 2 uur. ‘t eerste wat opvalt is het vermogen van de motor. Anders dan andere hybrides zoals de Lexus, kun je de BMW tanken voordat de benzinemotor start. Je schiet dus vanaf het begin snel en de overgang tussen de twee engines verloopt soepel. Zelfs bij hogere toerentallen blijft de aandrijflijn responsief, waardoor inhaalmanoeuvres gemakkelijk en veilig worden.

Ook de 225xe Active Tourer heeft zijn eigen kracht. Het extra gewicht van het hybridesysteem is voelbaar, maar wordt goed opgevangen door het onderstel en het samenspel tussen de benzinemotor op de vooras en de elektromotor op de achteras. Puristen kunnen er spijt van krijgen, de basis is voorwielaandrijving, je hoeft BMW niet te leren hoe je een auto maakt die leuk is om in te rijden! BMW noemt een gemiddeld brandstofverbruik van 2,1 l/100 km, maar dat is niet het geval. We maten het brandstofverbruik op 5,9 l/100 km, wat veel hoger is. We voegen er wel aan toe dat we tijdens onze testweek voornamelijk op de snelweg hebben gereden (de elektromotor was niet op zijn best), en op kortere routes en secundaire wegen zou je rond de 5L/100km moeten kunnen komen. Woon je niet ver van je werk, en kun je daar ook laden, dan zou je in theorie altijd volledig elektrisch moeten kunnen rijden!

De BMW 225xe Active Tourer kost 37.850 euro. Daarvoor krijg je onder meer parkeersensoren achter, snelheidsregelaar en automatische klimaatregeling. Maar als je daar nog wat comfortartikelen en rijhulp bij optelt, loopt de totaalprijs snel op, en in klassiek Duits gebruik is de totaalprijs geen uitzondering, rond de 45.000 euro! Na de V10 van de R8 GT maken we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Citroën Ami Buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zullen u meteen doen glimlachen! De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Volvo XC40 Recharge: Redelijk op elk gebied

• 

  Mercedes C63s AMG: Bibberend