BMW 220d: Gepassioneerd

Tijden veranderen. Nu de 4 Serie meer dan 4,6 meter lang is, presenteert de nieuwe 2 Serie zich als de “logische” afstammeling van de eerste generatie 3 Serie Coupé die de meeste harten van echte BMW-fans veroverde. Kan de 2-serie de vlammen aanwakkeren? BMW maakt een ware naamgevingsrevolutie door. De 1 Serie Coupé is verdwenen en BMW heeft hem vervangen door de 2 Serie Coupé. Het principe blijft echter hetzelfde: het is nog steeds een coupé met drie carrosserieën, maar deze keer gebaseerd op de nieuwste generatie 1 Serie. Zoals altijd nemen de afmetingen toe: met een lengte van 4,43 meter is de 2 Serie niet meer zo compact. Vergis je niet, dit is een BMW. Evenwichtige proporties, beperkte hoogte, agressieve neus, dreigende blik: het is allemaal Beiers en spreekt zoveel mogelijk kijkers aan. Ook het interieur is de BMW-liefhebber vertrouwd: het instrumentarium, de stijl van het dressoir, het driespaaks stuur, … een ergonomisch model, maar vergelijkbaar met de laatste uitvoeringen van Audi en Mercedes Than, dit alles draagt ​​de gewicht van de jaren.

Een beetje zoals dat oude deuntje dat steeds op de radio speelt. Wanneer komt er een remix? Het multimediasysteem is flink geüpdatet voor internetradio of apps als Facebook en Twitter. BMW kondigt trots meer plek aan, maar we moeten toegeven dat de achterbank meer noodstoelen zijn: er is meer plek dan voorheen, maar benen en hoofden zitten nog steeds krap. Op diezelfde plaatsen komen is ook niet de sterkste kant van deze auto. Teleurgesteld? Laten we eens kijken onder de decklid om te zien of grootte een rol speelt in het opstartvolume. Vergis je niet: de 390 liter 2 Serie is ruim genoeg om de wekelijkse boodschappen met gemak te slikken. Op verzoek kunnen de achterstoelen ook in drie delen worden neergeklapt. Vergeleken met de meer imposante 4-serie, lijkt de 2-serie een beetje zenuwachtig, beter geschikt voor sprints dan uithoudingsvermogen.

Hij houdt zich echter ook goed op lange afstanden, met z’n comfortabele stoelen, goede geluidsisolatie, eersteklas klimaatbeheersing en conforme demping. Ons testexemplaar, de 220d, werd aangedreven door een 184 pk sterke variant van de tweeliter diesel van het bedrijf. De motor levert koppel bij lage toerentallen, een groot bereik en vermogen tot aan het hoogste toerental. De motor is hier gekoppeld aan een optionele automatische achtversnellingsbak: een juweel van soepelheid en reactievermogen, in staat om zeer snel te schakelen in handmatige modus. Alles rozengeur en maneschijn? Bijna, want het mechanische “agrarische” gekletter lijkt niet te kloppen met het sportieve silhouet. Redelijk directe besturing (iets te kunstmatig en licht naar onze smaak), compacte afmetingen, achterwielaandrijving: alle elementen zijn aanwezig voor rijplezier.

Sommigen klagen misschien over de iets te zachte vering, maar over het algemeen is het compromis tussen comfort en rijgedrag ideaal voor dagelijks gebruik. De kracht van de 220d is zijn verbruik: 5,6 l/100 km op een gemengd circuit, geen zwaar werk, maar zelfs geen sleur. Het is geweldig. Het zwakke punt is de prijs: een basisprijs van 31.900 euro of 34.090 euro voor de automaatversie. De standaarduitrusting is minimaal en op de optielijst staan ​​onder meer automatische klimaatregeling, snelheidsregelaar, licht- en regensensoren…we houden van deze Beierse. BMW-enthousiastelingen zullen zich ongetwijfeld de 3 Serie Coupé herinneren vanwege zijn uitgebalanceerde rijgedrag, carrosserieverhoudingen, prestaties en zelfs interieurpresentatie (minder nostalgische kopers zullen misschien zuchten). Een sympathieke auto waarvan het karakter duidelijk maakt dat je graag rijdt. Helaas heeft deze rol een hoge prijs. Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Fiat 500L 1.6 MJet 120: De Familie Staat Centraal

• 

  De Franse Renault Mégane RS Trophy 275