BMW 2-Reeks Gran Coupé: Succesvolle versie?

BMW heeft de afgelopen tijd hard gewerkt aan de ontwikkeling van zijn X-serie, met tal van nieuwe modellen die in de maak zijn. Hoewel de reeks al loopt van de 1 Serie tot de 7 Serie, en binnenkort misschien zelfs de 8 Serie zal omvatten, is er nog geen sprake van een model met een vierdeurs coupé-afgeleide. Mercedes daarentegen heeft al een antwoord gevonden in de vorm van een dergelijk type, dat zeer succesvol is gebleken onder de naam Star House CAO.

Nu stappen ook de Beieren in dit segment, met de introductie van hun compacte vierdeurs coupé genaamd de 2-Serie Gran Coupé. Deze nieuwe toevoeging aan de Granville-serie is direct afgeleid van de nieuwste generatie van de 1 Serie, die gebaseerd is op een platform met voorwielaandrijving. De wielbasis van de 2-Serie Gran Coupé is ongeveer 2,67 meter, en de totale lengte van de auto strekt zich uit tot 4,53 meter. Hierdoor is er voldoende ruimte voor een relatief ruime kofferbak van 430 liter, in vergelijking met de 380 liter van de 1 Serie. Hoewel hij nog steeds iets achterblijft op de Mercedes CLA met zijn 460 liter kofferbakinhoud, is de 2-Serie Gran Coupé wel 4,69 meter lang.

Er moet wel rekening worden gehouden met het feit dat de kofferbakopening niet zo goed is als die van de 1 Serie. Desalniettemin is het deksel nog steeds gemakkelijk te bereiken in de meeste situaties. Als je iets groters moet vervoeren, kun je altijd de auto van een vriend lenen. Bij het instappen op de achterbank is er echter een klein minpuntje, met name voor oudere mensen. Hoewel er voldoende beenruimte is, beperkt de schuine daklijn de hoofdruimte voor mensen langer dan 1,75 meter.

Een ander detail dat vermeldenswaardig is, is dat de 2 Serie Gran Coupé weliswaar is gecertificeerd voor vijf stoelen, maar de middelste stoel op de achterste rij is erg ongemakkelijk. Deze kan alleen als noodoplossing worden gebruikt voor korte ritten.

Bij het betreden van de auto word je begroet door hetzelfde dashboard als dat van de meest recente 1 Serie. Het is modern en verbonden, maar heeft toch een klassieke uitstraling. De ergonomie van de bedieningselementen is goed doordacht. Het rijgedrag van de 2 Serie Gran Coupé is echter verrassend middelmatig, vooral wat betreft de geluidsdemping aan de voorkant, die niet helemaal aan de verwachtingen voldoet in deze prijsklasse. Dit valt vooral op wanneer je kiest voor een glazen panoramadak, waarbij je het gevoel hebt dat de snelweg half open is. Foto's zonder panoramadak tonen een gunstiger beeld. Daarnaast zijn de frameloze ruiten, die het uiterlijk van de 2 Serie Gran Coupé versterken, qua interne isolatie minder efficiënt in vergelijking met de klassieke modellen van de 1 Serie.

Op het gebied van rijdynamiek komt de 2 Serie Gran Coupé overeen met het recente voorwielaangedreven ethos van de 1 Serie. BMW heeft zijn best gedaan om het model dynamisch rijgedrag te geven, ondanks de voorwielaandrijving. En eerlijk gezegd is er geen reden tot klagen, althans niet met betrekking tot de meest "gewone" motoren. De 2 Serie Gran Coupé heeft scherpe voorwielen en efficiënte demping, waardoor hij behendig van bocht naar bocht kan manoeuvreren. Voor de meest veeleisende mensen kan het idee om met een voorwielaangedreven BMW te rijden misschien wennen zijn, maar de topuitvoering met vierwielaandrijving zorgt ervoor dat het stuurrespons goed blijft.

De motoren van de 2 Serie Gran Coupé zijn grotendeels overgenomen van de huidige 1 Serie, variërend van instapversies zoals de diesel 216d (116 pk) tot de benzine 218i (140 pk) en zelfs een sportieve M235i xDrive met 306 pk. In de meeste gevallen wordt de automaatversnellingsbak standaard geleverd. Over het algemeen zijn de prestaties overtuigend, maar de reactie van de automaat is mogelijk niet zo subtiel als die van een BMW met achterwielaandrijving. Het prijsverschil ten opzichte van een vergelijkbaar gemotoriseerde 1 Serie varieert per uitvoering, maar is altijd aanzienlijk, met een meerprijs tot wel 5.000 euro voor de Gran Coupé.

BMW heeft ook aandacht besteed aan praktische aspecten, zoals de stahoogte achterin, en bepaalde details, zoals de demping van aerodynamisch geluid. Bovendien zijn er interessante opties beschikbaar voor de 2 Serie Gran Coupé die niet beschikbaar zijn voor de 1 Serie. Het is echter belangrijk om te beseffen dat je voor deze vierdeursversie moet betalen om in de buurt te komen van de prijs van de 3 Serie. De tegenhanger, de 220d Gran Coupé A, wordt verkocht voor 38.850 euro, terwijl de 120d A verkrijgbaar is voor 33.500 euro en de 320d A voor 41.700 euro.

In een heel andere categorie van auto's bevindt zich de gelimiteerde reeks van de Buggy's Citroën Ami, die zonder rijbewijs kan worden gebruikt en gegarandeerd een glimlach op je gezicht zal toveren. Terwijl Audi ons heeft laten kennismaken met de V10 van de R8 GT, de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition, blijft het merk nieuwe gelimiteerde series produceren. Deze Duitse auto's zijn echter geen "Grand Tourers", maar eerder vechters in de sportwereld. Ze combineren twee concepten in één auto, wat niet meteen voor de hand ligt. Het zijn auto's die dagelijks zorgen voor de grappigste auto's, reviews en nieuwtjes.

• 

  Nissan Ariya: Concurrentie voor premium merken

• 

  Volvo XC40 Recharge: Redelijk op elk gebied