Bentley Bentayga Testen

Laten we teruggaan naar de Autosalon van Genève in 2012, waar Bentley een conceptauto onthulde, de EXP 9, een prototype van de toekomstige SUV van het merk. Hoewel de komst van de SUV voor sommigen als een verrassing kwam, is de jury nog steeds uit op stijl. Zonder onnodige risico’s te nemen, heeft Bentley het ontwerp van het productiemodel grotendeels afgezwakt. Misschien teveel? Je herkent het merklogo alleen aan de grille en maat. Van achteren gezien is de Bentayga zelfs een beetje vervaagd… Het lijdt geen twijfel dat het platform van de Bentayga gedeeld wordt met de Audi Q7, en in de toekomst ook de Volkswagen Touareg en Porsche Cayenne zal bedienen. Maar Bentley heeft van binnen van alles veranderd en kan bogen op avant-gardistische technologie.

De elektronica wordt ondersteund door een 48-voltsysteem dat onder meer de actieve stabilisatorstangen aanstuurt, zoals in de recente Audi SQ7. Daarnaast is de luchtvering speciaal aangepast om het hele rijproces als een “transportband” te laten verlopen, ook de uitrusting is zeer hightech en de nieuwste rijhulpmiddelen zoals file assistent zijn aanwezig. De Bentayga is het meest verfijnde model van het merk! Als Bentley de lat zo hoog mogelijk legt, komt dat omdat het model underdog is in vergelijking met aankomende SUV’s van Lamborghini en Rolls-Royce. Het interieur lijkt succesvoller dan het exterieur. Uiteindelijk is het nog beter omdat je de Bentayga meer van binnenuit beleeft dan welke andere auto dan ook. Het interieur is van boven tot onder met leer bekleed en de afwerking is extreem, waarbij hout, chroom en sommige metalen elementen elkaar afwisselen.

Zolang je de juiste kleur kiest, kan ‘t geheel heel warm aanvoelen. Natuurlijk zie je nog enkele onderdelen van Audi terug, vooral in de bedrijfsmeters. Maar dat neemt niet weg dat de Bentayga de meest luxueuze SUV op de markt is. Bovendien hangt er een unieke geur van leer in de neusgaten. Dat is ook een Bentley! Luxe is ook ruimte, en de Bentayga heeft aan ruimte geen gebrek. Vooral aan de voorkant. Achterpassagiers kunnen comfortabel zitten, maar het interieur is ruimer. Als Bentley vijf (of vier) zitplaatsen biedt, is er natuurlijk geen derde zitrij. Er is hier geen plaats voor tweede klasse! De kofferbak is erg ruim. Onder de motorkap draait de Bentley er niet omheen. Om de concurrentie te verslaan, plaatste het Britse merk een enorme W12 onder de motorkap. Dat betekent 6 liter, twee turbo’s, 608 pk en 900 Nm koppel! Met dit soort cijfers haalt de Bentayga sportieve prestaties: 301 km/u en 0 naar 100 in slechts 4,1 seconden. De resultaten op de weg zijn verbluffend.

De motor laat zich door fysieke beperkingen niet stoppen zonder dat iemand daar last van heeft. De voortstuwing van de Bentayga duwt u zachtjes naar de stoel. De naald van de toerenteller hoeft bijna niet te bewegen…voet zwaar? De versnellingsbak schakelt onmiddellijk terug, de W12 dendert laag en een gigantische hand katapulteert de kolos met ongekende kracht naar de horizon. ongelooflijk! Het meest verrassende is dat deze rijdende kathedraal geschikt is voor alle rijstijlen. Het regelt het koetswerk effectief in bochten en vereffent oneffenheden op de weg om de inzittenden niet te storen. Naast de modus “Normaal” (strategisch “Bentley” genoemd), heeft de Bentayga nog andere rijmodi: “Comfort” (wat misschien iets te veel is voor gevoelige magen), “Sport” (voor een auto van dit kaliber) en … enkele modi voor het rijden op moeilijk terrein. Niet lachen: de Bentayga kan zich prima staande houden op onverhard terrein. Toegegeven, het is te chic voor off-road rijden. Ondanks zijn enorme motor en goed doordacht chassis, is cruisen het primaire doel van de Bentayga.

Het liefst op de snelweg, waar hij beslist heer en meester is. Stilte is goud, schokabsorptie is geweldig en een onberispelijk geluidssysteem weet hoe je je oren moet verwennen. Buiten de darts lijkt het al snel buiten proportie, met een lengte van 5,14 meter en een breedte van 2 meter. We beginnen niet eens aan de stad… niet zo catastrofaal als je zou denken! Basisprijzen beginnen bij € 215.000. Maar echt, met minder dan $ 230.000 of zelfs $ 250.000 kom je er niet met een paar gerichte opties. Natuurlijk, het is een erg dure behuizing, maar als je kijkt naar de prijs van de Mulsanne en de technologie die hij gebruikt, relativeer je het. Goed om te weten: U kunt ook kiezen voor een “tourbillon” horloge voor… € 181.500. Slechts enkele Bentayga’s zullen ermee worden uitgerust. Ook aan de pomp is de W12 verrassend: als je ermee rijdt zoals het hoort, wendbaar en op gladde wegen, verbruikt de Bentayga niet meer dan 13 l/100km. Rijd je in de stad of heb jij een zware rechtervoet, dan verbruik jij al snel meer dan 18 l/100 km. Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Mazda 6 Wagon 2.2D AWD wilt premium bereiken

• 

  Nissan Juke Testen