De Bentley Bentayga V8 Diesel

Na de lancering van zijn eerste SUV, presenteert Bentley nu zijn eerste dieselauto! Het is een vreemde keuze in een tijd waarin diesel wordt beschouwd als de vleesgeworden duivel en binnenkort in veel stedelijke centra verboden zal zijn. Maar niets wat dit merk doet is per ongeluk. Als we u 20 jaar geleden verteld hadden dat Bentley een 4×4 met dieselmotor zou gaan produceren, had u ons nooit geloofd. Tenminste, we zouden toen gedacht hebben dat zoiets onmogelijk was. Maar de tijden veranderen en Bentley past zich beter aan de eisen van de markt aan. De Bentayga kreeg aanvankelijk kritiek vanwege zijn gigantische uiterlijk, maar slaagde er uiteindelijk in te boeien: ongeveer twee van de Bentleys die vandaag worden verkocht, zijn Bentayga! De Bentayga mag dan een enorm succes zijn geweest, zijn W12-motor lijkt uit een ander tijdperk te komen.

De zes-liter benzinemotor met turbocompressor slokt ongelooflijke hoeveelheden brandstof op, waardoor de actieradius tot frustrerende afstanden wordt beperkt. Zelfs als je portemonnee al het gefluit aankan, is het nog steeds vervelend om hem elke twee of drie dagen te moeten vullen. Met een plug-in hybride versie die volgend jaar verwacht wordt, bood Bentley vandaag een zuiniger alternatief aan in de vorm van een dieselblok… Toch deed Bentley er goed aan zich niet te focussen op de eerst beschikbare oliebrander. Integendeel: nu het merk volledig eigendom is van de Volkswagen-groep, heeft het een breed scala aan opties, te beginnen met de nieuwe V8-dieselmotor die is ontwikkeld voor de Audi SQ7. Hij is onaangeroerd overgenomen, wat zeker geen straf is, want hij heeft alles in huis om de meest verwende klanten aan te trekken: naast een longinhoud van 4 liter gebruikt hij twee turbochargers en een elektrische compressor om hem Boosted naar 435 pk te draaien en, belangrijker nog, een kolossaal koppel van 900 Nm vanaf 1.000 tpm. Met zo’n kanon is de Bentayga altijd sportief: 0-100 km/u in slechts 4,8 seconden, de Bentayga is nog steeds een van de grootste auto’s op de markt: 5,14 meter lang, 2 meter breed, 1,74 meter hoog, enzovoort. , zal je niet onopgemerkt blijven in het Belgische verkeer, zeker niet met zo’n massief verchroomd radiatorrooster en gevleugeld B-logo.

De dieselvariant onderscheidt zich door z’n logo en uitlaatpijpen. Nauwelijks merkbaar … van binnen is er geen spoor van een diesel onder de motorkap, behalve de rode zone van de toerenteller, die begint bij 5.000 tpm. En dat is prima: het exterieur mag dan stof tot discussie opleveren (we gaan het risico niet nemen, iedereen heeft recht op zijn smaak…), het interieur verdient niets dan lof. Hoe kun je niet gevoelig zijn voor dit passagierscompartiment vol leer, premium hout en chromen handgrepen? Het geheel straalt degelijkheid, luxe en verfijning tegelijk uit… al is het jammer dat de Bentayga niet wat ruimer is voor zijn formaat! Als hij start, verpest de V8-dieselmotor het feest op geen enkele manier om de simpele reden… je hebt het gewoon niet gehoord! Aan de buitenkant hoor je daarentegen niet het kunstmatig versterkte geronk van de SQ7, maar… de resonantie van de dieselmotor. Verwende oren klinken een beetje misplaatst. Dus laten we teruggaan naar het interieur, dat is duidelijk de beste plek om een ​​Bentley te proeven. Daar laat de dieselmotor zien dat hij voldoende reserves heeft om de Bentayga zijn heerser over de weg te houden.

Een druk op de gashendel en hij suist door het verkeer met een stevige maar zijdezachte voortstuwing. Er gaat niets boven een trap in de achterkant van de W12, die van deze grote SUV een grondraket maakt… Bovendien kan het enorme koppel dat de automatische achtversnellingsbak laat klotsen het welzijn van de inzittenden alleen maar ten goede komen. Maar de Bentayga biedt een scala aan rijmodi, van traditioneel Comfort en Sport tot verschillende offroad-programma’s. Het standaardmodel brengt sublieme verfijning en wordt een “Bentley” genoemd. Het is zo simpel! Het is de goede plek voor onze smaak, omdat het het beste contact met de weg behoudt, hobbels bijna magisch wegfiltert, maar toch de lichaamsbewegingen beperkt tot redelijke limieten. Natuurlijk komt hij ook met alle innovaties op het gebied van rijhulpsystemen (behalve automatisch inhalen) en multimediasystemen. Audi zit achter de schermen! Met al deze uitrusting rest ons slechts één wens: de weg houdt nooit op… en als je het einde van het asfalt bereikt, zul je snel merken dat de remmen niet zoveel wegen Engels chalet is 2,4 ton.

Als uw avontuurlijke geest u aanmoedigt om verder te kijken dan de gebruikelijke kaders, weet dan dat de Bentayga echte offroad-capaciteiten biedt en niet gemakkelijk zal buigen voor het ruige terrein waar u zich op durft te wagen. Aan de andere kant moet je resoluut boven wereldse materiële belangen hebben gestaan ​​en tussen doornen en modder een auto van meer dan 200.000 euro hebben aangedurfd. Het grootste voordeel van deze uitvoering: laag brandstofverbruik. Met een vlotte rijstijl op onze wegen en snelwegen kwamen we gemiddeld uit op 8,5 l/100 km, wat heel redelijk is voor een auto van dit formaat en vermogen. Maar potentiële klanten waarderen niet de paar euro’s die u bespaart bij het tankstation, maar de extra actieradius. Met een brandstoftank van 85 liter lijkt het erop dat hij met één tank meer dan 800 kilometer kan afleggen. Je kunt hem zelfs uitbreiden tot 1.000 kilometer als je wilt! Qua prijs is het model met bijna 38.000 euro gekort, waarmee de basisprijs onder de 180.000 euro ligt. Dit is de goedkoopste Bentley die je kunt kopen! Dit is natuurlijk allemaal relatief, want het is moeilijk om niet verleid te worden door de optiecatalogus en uiteindelijk € 50.000 extra uit te geven! is een vol

• 

  BMW M760Li xDrive: een volwaardig M-product?

• 

  VW Golf GTI vs BMW 128ti