De Audi TT Roadster 2.0 TDI

Al 18 jaar is de Audi TT een verleidingswapen. Zonder het dak wordt de TT nog aantrekkelijker. Diesel onder de motorkap? We verwachten je. “Perfect the curve!” dacht ik toen ik deze beauty zag bij de importeur. Het begon als een bal, en de TT werd strakker en veranderde in de scherpe auto die hij nu is. Hij herinnert zich ook Audi’s focus op technologie. LED-koplampen, scroll-indicatoren (optioneel), virtuele cockpit en meer. Leun achterover (maar zit niet te veel) en de TT is futuristisch en verrassend pretentieloos. Knoppen zijn zeer ongebruikelijk en netjes. De afwerking is geweldig. Geen middenconsole of storende schermen. Een strak dashboard met airconditioning, nekverwarming en stoelverwarmingsknoppen is echter rechtstreeks in de luchtroosters ingebouwd.

Druk op de startknop en de TT gaat naar het volgende niveau. Klassieke meters worden voor bijna alles vervangen door digitale schermen (navigatie, stereo, internetverbinding, diverse apps, toerenteller en snelheidsmeter). De presentatie is te tweaken en alles voelt hightech aan, alleen de bestuurder bedient alles (geen centraal scherm) en de stuurknoppen bedienen bijna alles. Dit is even wennen. Opgewonden door het sexy interieur, start de motor. In dit geval heeft de 2.0 TDI 184 pk en 380 Nm koppel. Het zag er in eerste instantie niet erg aantrekkelijk uit. Het gegrom van een dieselmotor is verholpen, maar het is nutteloos en klinkt niet als een benzinemotor. Het spijt me maar ik moet gaan. Een lichte en ietwat vrouwelijke sportwagen die een krachtige motor uit het lage toerengebied tentoonspreidt.

Het interfereert zelfs (licht) met de vooras… Tijdens het rijden wordt het geluid melodieuzer en mannelijker. De TDI is overal wendbaar en compenseert het lichte gebrek aan vermogen met truckkoppel. In dit geval bent u beperkt tot een handgeschakelde zesversnellingsbak. Schakelen en het koppel doet de rest. Met zijn 19 inch velgen reageerde de TT erg goed op hobbels in de weg. De keerzijde van droog comfort is pasvorm, gemak en nauwkeurige controle. Het zal je van begin tot eind vermaken. Bovendien is de achterkant erg leuk bij het duiken in snelle bochten. wij vinden het leuk In plaats van een stalen dak heeft de TT een flexibele motorkap. Maar een grote tong is geen reden tot klagen. Deze geluiddichte behuizing klaagt. Houd de knop indien nodig 10 seconden ingedrukt om op de wind op te stijgen. Overigens waaide het ondanks het elektrische windnet erg hard omdat de windisolatie niet optimaal is.

Audi eist € 41.600 voor de TT TDI Roadster. Met automaat of quattro vierwielaandrijving is hij helaas (nog?) niet leverbaar. Steile prijzen, vooral omdat de standaarduitrusting zoals gewoonlijk belachelijk is. Dingen als automatische klimaatregeling, cruise control, Hill Exit Assist, etc. (zoals vele andere) zijn optioneel en duur. Al met al kost een volledig uitgeruste TT je minimaal 50.000 euro. Gelukkig is het verbruik net zo belachelijk als de standaarduitrusting. Aangezien het motorkoppel wordt gebruikt voor het draaien op lage snelheid, is het natuurlijk goed voor het verbruik. Het gemiddelde is 5,5L/100km, en als je wilt accelereren, moet je 1L laten vallen. De charme van de TT bij geopend dak is nog aantrekkelijker. Tja, ten koste van de bruikbaarheid (kleine kofferbak, geen achterbank), wat leuk! TT is een echte sport, geen opschepperij. Zijn TDI past goed en zorgt voor pittige acceleratie. Toch koop ik liever meer opwindende benzine ten koste van geld besparen op de pomp. Groter, groter, mooier, heeft deze 408 echt zin naast de toch al mooie 308?

Dit is een combinatie van twee concepten die niet direct denkbaar waren in één auto. Deze Citroën Ami Buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en toveren meteen een glimlach op je gezicht. Duitse auto’s zijn sportvechters, geen “grand tourers”! Na de V10 van de R8 GT is er nu ook de 5-cilinder motor van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition Limited series zijn essentieel voor Audi! Maar ze zijn in niets hetzelfde. . . Dagelijkse updates van de grappigste auto’s, recensies, nieuws…

• 

  The Grand Slem

• 

  BMW 5-Reeks Touring