Audi S5 2017 Testen

De S5 is een van de best verkochte modellen in het Audi Sport-assortiment. Audi bleef trouw aan de alfabetische formule van het model: een V6 met turbocompressor, vierwielaandrijving, een lichte voorkeur voor de achterwielen en een licht geüpdatet design. Het recept is misschien hetzelfde, maar de ingrediënten zijn anders. Begin bij de motor. Vergeleken met de RS5 met zijn grote velgen, bredere wielkasten en enorme uitlaatpijpen is de S5 nog steeds erg discreet. Aluminium spiegelkappen, een subtiel herontworpen bumper en vier uitlaatpijpen zijn de belangrijkste giveaways. U vindt er een typische Audi-omgeving. Geen warmte dus, maar de afwerkingskwaliteit is voorbeeldig.

Materiaalkwaliteit en ergonomie: topklasse. Enkele sportieve accenten springen in het oog en laten zien dat je geen gewone A5 bent. De S5 is natuurlijk ook een nietje van de A5, inclusief veiligheidsuitrusting. Als zodanig is het infotainmentsysteem volledig up-to-date, met Apple CarPlay- en Android Auto-connectiviteit, internetconnectiviteit en verschillende apps voor weer- en nieuwsverslaggeving. Bedien via touchpad, knop of stem. Ook qua veiligheid is het model onberispelijk, met automatische noodremhulp,

dodehoekwaarschuwing, lane keep assist, adaptive cruise control en zelfs semi-autonome rijhulp in files en snelwegen. Wat wil je nog meer? Het is bijvoorbeeld allemaal standaard … er is nog steeds een 3-liter V6-benzinemotor voorin, maar het is niet meer hetzelfde als voorheen. Dit keer gebruikte Audi een turbo in plaats van een compressor. De cijfers gaan vooruit: 354 pk uit 333 en 500 Nm koppel uit 1.350 tpm. De transmissie is ook veranderd: de Duitsers zwaaien met een S-Tronic zeventrapsautomaat met dubbele koppeling in het voordeel van een klassieke achttrapsautomaat. De V6 klinkt rauw en veelbelovend, maar nooit te hard.

Als u de toon wilt wijzigen, kunt u verschillende rijmodi gebruiken. In alle gevallen gaat de soundtrack gepaard met een solide en aanhoudende achterwaartse stuwkracht: de S5 sprint in slechts 4,7 seconden naar de 100 km/u. Diezelfde terugstoot is echter allesbehalve brutaal. De automatische transmissie verzacht dit en de motor levert gelijkmatig koppel over de hele snelheid. Het goede nieuws is dat hij niet buiten adem raakte bij het naderen van de rode zone, en de vierwielaandrijving (40% op de vooras, 60% op de achteras) garandeerde natuurlijk een uitstekende wegligging in verschillende wegomstandigheden. Op nat wegdek kun je met het gaspedaal zelfs een (piepend) schuifje laten vallen. Hij blijft over het algemeen verrassend zuinig en dankzij de directe besturing duik je snel de bochten in.

De auto doet dit met verve en zonder de zelfbeheersing te verliezen. geweldig! Met adaptieve ophanging kunt u de auto afstemmen op de situatie, de weg en uw stemming. Het betekent ook dat hij comfortabel uit bochten kan rollen met een ontspannen rijstijl. Geluidsisolatie is niets op aan te merken, tenzij je de “Dynamische” modus selecteert, waarin de V6 luider is. Maar het stoort nooit. Nog een laatste detail: grotere bestuurders moeten voorkomen dat het dak schuift, wat de hoofdruimte aanzienlijk beperkt. Voor € 63.500 geeft Audi niet alleen zijn S5 weg. Net als de Teutoonse moet je in de lijst met opties graven om je S5 goed aan te kleden. Reken dus op zo’n 70.000 euro. Ter vergelijking: een BMW 440i xDrive met automaat kost 57,39 euro en een Mercedes-AMG C43 4MATIC kost 63.646 euro. Uiteindelijk verbruik je zo’n 9,5 liter/100 km als je rustig rijdt, en zo’n twee liter als je minder enthousiast rijdt. Al met al zeer redelijk. Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen!

Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Renault Zoé Testen

• 

  Audi Q3: verstandig