Audi Quattro Sport 1983 is een waar meesterwerk

Ik vind het heel erg leuk! De naald van de toerenteller passeerde de 3.000 tpm, gevolgd door een van de meest meedogenloze acceleraties die mogelijk waren. Een rockconcert voor de 30-jarige gepensioneerde. Welkom aan boord van de Audi Quattro Sport. begin jaren tachtig. Nog niet zo lang geleden, maar die dagen lijken vandaag voor altijd voorbij. Audi neemt deel aan het prestigieuze Group B World Rally Championship, een categorie waarin bijna alles mogelijk is. Met ruim 500 pk baant het monster zich een weg door de ongeremde menigte. Een wild kampioenschap waarvoor 200 GT-auto’s nodig zijn om echt te bouwen. Dit is ongetwijfeld een van de bekendste modellen.

Michèle Mouton, Stig Blomqvist, Hannu Mikkola, Walter Röhrl… Al deze grote namen maakten indruk op de fans met de sensationele Audi Quattro A1 en A2. Een wit met gele auto met een ongeëvenaard geluid, zo’n 600 pk en Duitse efficiëntie. Er is een equivalent gemaakt zodat een rijke buff de rol van een van zijn helden kan spelen. Volgens de FIA-reglementen moeten er minstens 200 van een auto worden geproduceerd om Groep B-homologatie te ontvangen. Deze Audi Quattro Sport is er zo een. Beter nog, het is de eerste! Dus mijn hart klopt een beetje sneller, zeker met de huidige waarde die rond de € 350.000 schommelt. Verder werden de tests uitgevoerd op… een baan gevuld met ijs. Met 200 productieauto’s en 17 raceauto’s zijn de aantallen beperkt en ik wilde zeker niet bezuinigen.

Naast zijn racebroer is de “opa” ingehouden. De strakke lijnen, smalle banden en hoekige koplampen doen denken aan het bouwjaar, maar verschillende elementen die zijn karakter verraden, zoals de verhoogde motorkap en korte wielbasis, typeren het model. Binnen zitten we ongetwijfeld in een Duitse auto uit de jaren tachtig. Het woord ‘hot’ staat niet in het woordenboek van de ontwerper en plastic producten zijn niet eens zo goed als Koreanen in de jaren negentig. Meters zijn goed gevuld en er zijn een paar extra meters om de gezondheid van de motor te controleren. Laten we het eerst over de motor hebben. Hij heeft vijf cilinders, heeft een cilinderinhoud van 2,1 liter en heeft een enorme turbocompressor. Zozeer zelfs dat het vermogen stijgt tot 306 pk en het koppel tot 365 Nm bij 6.700 tpm. Gezien de verplaatsing is dit zelfs vandaag nog verbazingwekkend.

Bovendien behaalt Audi indrukwekkende resultaten met zijn vijf versnellingen: van 0 naar 100 km/u en van 249 km/u in slechts 4,9 seconden. Best gaaf voor een auto in de vorm van een schoenendoos. Met de hulp van een Audi-historicus aan mijn zijde kwam ik van de grond en schakelde snel onder het gaspedaal. Bij deze snelheid rijdt de Audi Quattro Sport zoals elke moderne sedan. De motor vertoont soepelheid, spint discreet en lijkt verjongd als een Polo TDI. Kortom, niet echt een festival. De zachte besturing en permanente vierwielaandrijving nemen ook alle moeilijkheden weg. Toen spoorde mijn ervaren passagier me aan om te versnellen, wat ik deed. Vijf cilinders toeren tot 3.000 tpm en ontploffen, een tyfoon. De heftige acceleratie katapulteert me in de stoel en de voorkant van de auto stuitert. Ik raakte in paniek, herinnerde me de klep en bewoog weer.

Maar wat is er net gebeurd? Laten we het nog eens proberen om er zeker van te zijn dat ik niet droom. Bij 3.000 tpm komt het paard weer tot leven en verschijnen alle 306 karakters. Vijf cilinders blazen hun kenmerkende oorverdovende geluid en een fractie van een seconde voel ik me een Stig Blomqvist in een speciale Zweedse rally. De bocht die op de voorruit verscheen, bracht me terug naar de realiteit: ik draaide mijn hoofd na het remmen en maakte een subtiele beweging in de richting van de lijn van de bocht. De achterkant steekt uit en schuift rond de vooras, en het enige wat ik hoef te doen is het stuur centreren en mijn rechtervoet optillen om de volgende bocht in te vliegen. Versnellen met dat ongelooflijke aan/uit-temperament is echter niet eenvoudig. Maar ik ben verliefd: moeilijke vrouwen maken me niet bang. Na de V10 van de R8 GT maken we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggies Citroën Ami in beperkte oplage kan echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zal u meteen doen glimlachen! Heeft deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt zin naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  De Mercedes B250 4MATIC

• 

  Ford Fiesta ST heeft een cilinder minder