Audi Q5 55 TFSIe Sportback: Zoals verwacht?

Audi werd gedwongen zijn Q5 te updaten in het licht van BMW’s nieuwste X4 en de nieuwe Mercedes GLC. Deze verhuizing beperkt zich niet tot een eenvoudige visuele facelift en een nieuwe “Coupe”versie, maar brengt ook nieuw nieuws op het gebied van technologie en mechanica! De Audi Q5 debuteerde in 2008 als de eerste SUV met vier ringen van het merk, drie jaar na zijn grote broer, de Q7. Het model werd in 2017 opgefrist en kreeg een beperkte facelift voor 2020, terwijl Audi’s coupéversie van wat klinkt als de Sportback net is gearriveerd. Met zijn steil aflopende daklijn is de carrosserie van de Q5 Sportback meer geschikt voor rivalen als de BMW X4 en Mercedes GLC Coupé, en ook omdat zijn Beierse tegenhanger geen plug-in hybride optie biedt… … Sportback heeft bijna dezelfde configuratie als de klassieke Q5.

Dit model is 4,69 meter lang en 1,89 meter breed (exclusief spiegels). Vergeleken met de basis Q5 heeft de coupé een paar millimeter minder hoofdruimte (20 mm om precies te zijn, dankzij de aflopende daklijn), terwijl de bagageruimte 40 liter nuttig volume moet opofferen (als je wilt, is de conventionele Sportback slechts 10 liter). ) met plug-in hybride rijden). Als Audi maakt de Q5 Sportback indruk met zijn superieure kwaliteit van binnen en van buiten, vooral in S Line-versies zoals ons testmodel. Het erft alle updates die de automaker heeft uitgerold naar zijn “gewone” Q5 voor 2020, inclusief herziene bumpers en slankere achterlichten die nu kunnen worden uitgerust met OLED-technologie. Afgezien van een groter (10,1-inch) multimediascherm en de nieuwste versie van het eigen infotainmentsysteem van het bedrijf (MIB3), is er van binnen niets revolutionairs veranderd.

Die laatste kan reageren op nieuwe spraakopdrachten, terwijl sommige bedieningselementen op de middenconsole zijn vervangen door aanraakbedieningen. De Q5 Sportback 55 TSIe erft de plug-in hybride aandrijving, die een systeemvermogen van maar liefst 367 pk en een koppel van 500 Nm heeft. Technisch gezien is het een 2-liter turbobenzinemotor gecombineerd met een in de versnellingsbak geïntegreerde elektromotor. Een SUV die meer dan twee ton weegt, accelereert in slechts 5,3 seconden van 0 naar 100 km/u en bereikt een topsnelheid van 240 km/u.De batterijcapaciteit is verhoogd van 14,1 kWh naar 17 kWh. 9 kWh. Hierdoor kan hij de limiet van 50 km halen in volledig elektrische modus (volgens de WLTP-cyclus). Tijdens onze proefrit wisten we 52 kilometer (voornamelijk in de stad) af te leggen op een volledig opgeladen accu zonder de benzinemotor.

Bij het opladen van de batterij kan de Q5 TFSIe gebruikmaken van de ingebouwde lader van 7,2 kW.Als er een laadpaal is met dezelfde capaciteit, duurt het slechts 2,5 uur om volledig op te laden. 220V stopcontact (16A) 8 uur moet vergeten worden.De Q5-update brengt ook nieuwe rijmodi, waardoor het totaal aantal rijmodi op vier komt. Naast de EV, Hybrid- en Hold-modi is er nu een Charge-modus die de accu tijdens het rijden oplaadt vanuit de benzinemotor. Dat betekent dat u een paar kilowatt elektriciteit kunt krijgen voor de tijd die u op de snelweg doorbrengt en deze in de stad kunt gebruiken zonder lokale uitstoot te veroorzaken. Opmerkingen over het brandstofverbruik tonen 2 l/100 km en een CO2-emissie van minder dan 50 g/km. Die cijfers zijn haalbaar op een gemengde route met een opgeladen accu en een ei onder het rechterpedaal, maar moeilijker te behalen als je van sport houdt, een losse rijstijl hebt of voornamelijk op de snelweg rijdt.

In ons geval, een combinatie van stad en snelweg, rustig en sportief rijden, kwamen we uit op ongeveer 7,5 liter, wat nog steeds redelijk is gezien de prestaties die dit model biedt. Het enige nadeel is dat de plug-in hybride versie een brandstoftank heeft van slechts 54 liter, tegenover 70 liter in de Q5 TDI. 367 pk wordt verdeeld over alle vier de wielen van dit model, of het nu in hybride of volledig elektrische modus is. Wintersporters zullen er dol op zijn! Vanuit de hoogwaardige stoelen die met dit model zijn uitgerust, kunt u genieten van een gezonde en stille rijervaring, waardoor u een “Zen” rijervaring krijgt. De splitsing tussen benzinemotor en elektromotor is naadloos, wat je natuurlijk aanmoedigt om de Hybrid-modus te gebruiken. Eenmaal op de weg levert de Q5 geweldige prestaties en zijn wonderbaarlijke acceleratie maakt inhalen op de snelweg een fluitje van een cent.

Dit geldt met name wanneer u overschakelt van de Comfort- naar de Dynamic-modus, zodat u het volledige vermogen van dit machtige duo kunt benutten met behulp van de soepeler schakelende S Tronic-transmissie. Maar het model maakt het meeste indruk in bochten, dankzij vierwielaandrijving, luchtvering (optioneel) en dynamische besturing. Op de manier is de Q5 geen SUV meer en komt het weggedrag dichter bij een sedan of zelfs een coupé! Kort gezegd: de nieuwe Audi Q5 55 TSIe Sportback is een fantastische auto. Efficiënt, comfortabel en dynamisch, dit model heeft geen grote minpunten als je hem sporen geeft. De aflopende daklijn neemt wat ruimte in beslag in de kofferbak en tweede zitrij, maar dat zal menigeen niet storen. 4×4 is ook duur, met een stickerprijs die oploopt tot € 89.320 in ons testmodel (zonder opties is de Q5 55 TSIe Sportback € 60.010 inclusief btw). 

• 

  Audi Q8 vs Audi e-tron

• 

  Opel Mokka-e: Elektrisch