Audi Q5 55 TFSI e: Maakt de stekker het beter?

Nadat Audi zijn elektrische auto officieel had aangekondigd, begon het zijn offensief met de SUV e-tron en wilde het nu het aanbod versterken met een plug-in hybride. Het "e-tron" -label, dat oorspronkelijk werd gebruikt voor de eerste plug-in hybrides A3 en Q7, is nu voorbehouden aan de puur elektrische modellen, terwijl de plug-in hybrides zijn omgedoopt tot "TFSI e". Voor de Q5 SUV biedt Audi twee plug-in versies aan: de 50 TFSI e quattro en de 55 TFSI e quattro. Het hart van de aandrijflijn is een 2.0-liter turbobenzinemotor. De 55 TFSI e quattro staat bekend om zijn krachtigere elektromotor, waardoor het systeemvermogen is gestegen van 299 pk (50 TFSI e quattro) naar 367 pk.

De versie die we hebben getest, is de 55 TFSI e quattro. Het is belangrijk op te merken dat de prijs van deze versie, die begint bij € 61.500, hoger is dan die van de 50 TFSI e quattro, die slechts € 54.900 kost. Beide versies delen dezelfde 2.0-liter TFSI-motor met 252 pk en 370 Nm koppel. In de 55 TFSI e wordt dit echter aangevuld met een elektromotor die het vermogen verhoogt tot 105 kW (143 pk) en 350 Nm koppel. De elektromotor is krachtig genoeg om de Q5 zelfstandig van stroom te voorzien, en in de elektrische modus kan de SUV een snelheid van 140 km/u bereiken. Bij het accelereren van 0 naar 100 km/u in puur elektrische modus, belooft Audi een tijd van 5,5 seconden.

Naast zijn elektrische mogelijkheden, kan de Q5 55 TFSI e quattro ook functioneren als een traditionele hybride, waarbij hij afwisselt tussen elektrische aandrijving en energieterugwinning en de verbrandingsmotor aandrijft. Het brandstofverbruik hangt sterk af van verschillende factoren, zoals het oplaadgedrag. Tijdens de testperiode werd een brandstofverbruik van 6L/100km geregistreerd, met een bereik van ongeveer 35 km in puur elektrische modus.

De Q5 55 TFSI e quattro biedt ook de mogelijkheid om de batterij op te laden via een laadstation, waarbij de interne oplader van de auto de batterij volledig kan opladen in minder dan 2,5 uur. Het opladen via een stopcontact duurt ongeveer 6 uur. Standaard staat de plug-in Q5 altijd in de elektrische modus, tenzij er bestemmingen zijn ingesteld in de navigatie, waarbij het hybridesysteem efficiënt wordt aangepast aan de te verwachten omstandigheden. Er zijn ook drie rijmodi beschikbaar: EV, Hybrid en Battery Hold.

Met een totaal vermogen van 367 pk en 500 Nm koppel is de Q5 55 TFSI e quattro krachtig genoeg om te concurreren met de recente SQ5 en zijn V6 TDI-motor. Met een acceleratietijd van 0 naar 100 km/u in 5,3 seconden biedt deze plug-in hybride SUV indrukwekkende prestaties.

Ondanks de toevoeging van de hybride aandrijflijn blijft de Audi Q5 zijn dynamische rijervaring behouden. De wegligging is over het algemeen evenwichtig, hoewel de extra massa van de lithium-ionbatterijen merkbaar is. De batterij neemt ook ruimte in beslag onder de kofferbakvloer, maar dit heeft geen invloed op de binnenruimte of modulariteit.

Al met al biedt de Audi Q5 55 TFSI e quattro een aantrekkelijke combinatie van elektrische aandrijving en sportieve prestaties. Met zijn elektrische actieradius van ongeveer 40 WLTP-km (in de praktijk iets meer dan 35 km) en de mogelijkheid om op te laden via een laadstation, is het een geschikte keuze voor klanten die zowel elektrisch willen rijden als sportieve kenmerken zoeken in een SUV.

• 

  Honda NM4 Vultus: Moedig

• 

  Waarom is deze zwarte Ferrari Testarossa uitzonderlijk?