De Audi A6 Avant 2.0 TDI 190 is voordelig

Om de stijlevolutie van deze Audi A6 te zien, heb je geen vergrootglas nodig, maar een microscoop. Maar vaak komt het beste van binnenuit. Zowel BMW (5 Serie) als Mercedes (E-Klasse) worden met de dag ouder. Nog beter voor Audi, dat zijn A6 up-to-date houdt met een facelift. Hij behoudt zijn ingetogen elegantie en is voorzien van nieuwe koplampen voor en achter, opnieuw ontworpen bumpers en een herziene grille. Geen revolutie, want waarschijnlijk zag Jan Modaal het verschil niet eens. Onderhuids is de evolutie duidelijker. Alle motoren voldoen nu aan Euro 6 en sommige hebben meer vermogen en koppel gekregen. De meeste Belgische klanten met een pragmatische en rationele keuze zullen waarschijnlijk kiezen voor de 2.0 TDI met 136, 150 of 190 pk. In ieder geval biedt Audi (als optie) een S Tronic automaat met dubbele koppeling aan. In dit geval wordt de massieve A6 Avant (4,95 meter lang!) aangedreven door een 2.0 TDI met 190 pk en 400 Nm

Je zou kunnen lachen om de cilinderinhoud van zo’n grote auto, maar de cijfers liegen er niet om. Bij snelheden boven de 220 km/u op de snelweg heb je geen V6-motor nodig. Het mooie van deze formule is dat ‘t officiële verbruik beperkt is tot 4,4 l/100 km, of 115 g CO2/km in onze S Tronic testwagen. Audi World staat niet bekend om zijn dynamische kant, maar staat bekend om zijn hoogwaardige afwerking. Sterke constructies, overal zachte materialen, metalen inzetstukken: de A6 verwelkomt passagiers in eerste klas. Door met de opties te spelen, tover je het interieur om tot een klassiek paleis of een stijlvolle winkel, het is aan je portemonnee. De ruimte is vorstelijk. Gelukkig werd de lengte van vijf meter opgegeven. Je zult meer tevreden zijn met vier mensen erin (inclusief de bestuurder), en de middelste stand van de achterbank lijkt meer op een noodstoel. De koffer zal alle soorten doe-het-zelvers bekoren en is gemakkelijk modulair op te bouwen. De 2.0 TDI is een uitstekende motor.

Het is perfect ingekapseld onder de motorkap van deze grote Audi, dus het werkt de hele tijd stil. Hij klinkt ingetogen en doet je helemaal vergeten dat hij “slechts” vier cilinders heeft. Zijn snelheid en kracht zijn meer dan voldoende. Hij vormt een magisch duet met de uitstekende en razendsnelle S Tronic. Punch, goede manieren en… kamelenconsumptie. Op lange ritten ligt ons gemiddeld verbruik onder de 6L/100km. Gemiddeld moet je rekenen op 6,5 l/100 km op een combinatie van autosnelweg, regionale wegen en stadswegen. Onberispelijke zitpositie, goed afgestelde schokdemping, verzorgd interieur, rustige omgeving: de A6 Avant verwent zijn inzittenden. Ze kunnen ontspannen met het uitstekende multimediasysteem, dat naar verluidt twee keer zo snel zou werken als het vorige systeem. Het omvat internetverbindingen en toepassingen zoals nieuws-, weer- en reisinformatie. Het is een van de beste in zijn klasse. De A6 Avant weet wel raad met een zware rechtervoet. Geweldige algehele spijsvertering, met minimale lichaamsbeweging.

Groot bochtenwerk is het kenmerk van dit model en het is zo stabiel als een rots. In krappere bochten moet je de vooras juist plaatsen. Alleen de besturing met zijn kunstmatige gevoel vervormt het beeld enigszins. Maar dat is tegenwoordig het lot van veel auto’s. Met een basisprijs van € 45.900 is de A6 Avant 2.0 TDI 190 S Tronic niet bepaald goedkoop. Het tegenovergestelde zou ons verbazen… echter, wetende dat BMW € 47.340 vraagt ​​voor een 520Da Touring met hetzelfde vermogen. Met opties op de lijst kan uw bankrekening een grotere klap krijgen omdat de standaarduitrusting waarschijnlijk ruimer is. Een oude wond. De A6 Avant is niet meer de jongste, maar zijn concurrenten ook niet. Hij liet zien dat hij nog veel troeven heeft. Het rijcomfort is absoluut uitstekend, de TDI 190 is plezierig, wendbaar en zuinig in het rijden. En, en, in stilte. De facelift herinnert ons eraan dat deze A6 een van de meesterwerken van het segment is. Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen!

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Elegante auto uit Japan

• 

  GS modellen: niet allemaal hetzelfde