Audi A5 vs S5 Cabrio

Zojuist is de tweede generatie van de Audi A5 Cabriolet gelanceerd. Een logisch vervolg op de A4, de coupé A5 en recentelijk de A5 Sportback. Dat betekent dat het gezin weer compleet is! Geen grote verrassingen, want deze cabriolet neemt logischerwijs alle evoluties van de A5 Coupé en Sportback over. Hij schrijft daarmee een nieuw hoofdstuk in een verhaal dat in 1991 begon met de introductie van de eerste naoorlogse Audi-cabriolet. In die tijd was hij afgeleid van de Audi 80 Coupé (B3) en accepteerde hij economisch de doop van de Audi cabriolet. Van dit model zijn er tussen 1991 en 2000 meer dan 70.000 geproduceerd. Onder de motorkap verwelkomde hij inline-vijf (2.3) en V6 (2.8) motoren.

In 2001 maakte het de weg vrij voor de Audi A4 Cabriolet (B6). Tot en met 2006 zal het model verkrijgbaar zijn in verschillende versies, waaronder 2,4 en 3,0-liter V6’s, binnenkort vergezeld door 1.8 turbo en TDI zescilinders, en een 130 pk sterke tweeliter. In 2004 zag deze generatie ook de geboorte van de S4-variant met V8-motor! Over alle edities heen gingen in totaal 100.000 edities offline. In 2009 werd hij omgedoopt tot de prachtige Audi A5 door het genie Walter De Silva, toenmalig designchef van Audi. Van de meest voorkomende 1.8 benzine viercilinder tot de krachtigste 3.0 V6 en zelfs de 4.2 V8 in de 450 pk sterke RS5, er is genoeg keuze uit geweldige benzine- en dieselmotoren!

Het motto “never change the winning team” is alom bekend en wordt systematisch toegepast door de fabrikanten van de vier ringen. De nieuwkomer is echter volledig opnieuw ontworpen. Het model van de nieuwe generatie heeft een lange motorkap, kortere overhangen en een verhoogde schouderlijn. Daardoor ziet hij er mannelijker en uitgesprokener uit, dankzij een meer uitgesproken kromming van de motorkap of door de nadruk te leggen op de schouderlijn in 3D-reliëf die van het ene uiteinde van de auto naar het andere loopt door de heupen te benadrukken. Bredere wielkasten laten de grotere wielen beter uitkomen, en de grille is meer uitgesproken omdat hij platter maar breder is. Een sierstrip om de rand van de motorkap, of LED-koplampen of optionele Matrix LED-verlichting. De A5 Cabriolet is zo’n 5 centimeter langer dan zijn voorganger en intrigeert schaamteloos met zijn gespierde, bijna uitdagende lijnen.

Natuurlijk is de slanke motorkap behouden om hem te onderscheiden van sommige 4-series met blauwe en witte badges, maar hij is verder verbeterd op het gebied van thermische en akoestische isolatie. Vanaf nu kan het dak met een druk op de knop in 15 seconden worden geopend en in 18 seconden worden gesloten, zelfs bij snelheden tot 50 km/u. Het nieuwe platform vermindert het gewicht van de A5 met 40 kg, maar is tegelijkertijd 40% stijver. Toch weegt de A5 Cabriolet 2.0 TDI 190 met voorwielaandrijving nog steeds 1.690 kg… De achterwielophanging met vijf draagarmen vervangt de driehoeken van zijn voorganger, en je kunt adaptieve dempers zoals Audi Drive Select bestellen, hiermee kan de bestuurder kiezen tussen verschillende rijmodi. Van sport tot comfort.

De 3.0 TFSI Tiptronic Quattro van de S5 levert 354 pk. Een 2.0 TFSI met 190 pk en een 3.0 TDI met 286 pk zullen in de komende maanden worden toegevoegd en het lijdt geen twijfel dat de RS5 nog explosiever zal zijn om te verwachten… een nieuw platform dat is gemaakt voor passagierscomfort draagt ​​bij aan de beenruimte millimeter en schouderruimte. De bagageruimte heeft een inhoud van 320 tot 380 liter, afhankelijk van of het dak open of gesloten is. De afwerking is nog steeds erg Audi, wat uitstekend maar fantasieloos betekent. Bepaalde ergonomische details zijn verbeterd, zoals nekverwarming die rechtstreeks vanaf het dashboard kan worden bediend of een microcontroller die in de veiligheidsgordels is geïntegreerd. Natuurlijk genieten infotainment en connectiviteit van de nieuwste ontwikkelingen in het veld en moeten ze afzonderlijk worden getest, maar de toegang tot een lange lijst met opties is natuurlijk duur, net als veel rijhulpsystemen (er zijn er 30 beschikbaar!

Tijdens het rijden doen er maar weinig we komen op een parkeerplaats meer verrassingen tegen dan een cabrio beschrijven. We bevinden ons hier op bekend terrein. Goed doordacht, no-nonsense en efficiënt, maar onmiskenbaar minder leuk: een auto van twee ton zoals de Lotus. verwacht niet de behendigheid van een ballerina van een Elise of een Caterham, want dat is niet wat je zoekt, het hoort te zijn wat we hier genieten Een zeer verfijnde en comfortabele auto met een krachtige motor betekent dat je in de grote Maak je er meestal geen zorgen over, en het is niet verwonderlijk dat de S5 het leukst blijkt te zijn dankzij zijn meer opwindende chassisopstelling en goed gevulde motor. Maar net als bij de andere versies, is het gewicht nog steeds een toss-up Remmen Ga dus beter voor de goedkopere of ambitieuzere versie en profiteer van het buitengewone plezier van een rustige rijstijl terwijl je geniet van de zon en de omgeving met het dak open… als je de middelen hebt, want de A5 Cabrio Zeker niet voor ieders budget heeft de 190 pk sterke 2.0 TDI S-Tronic een instapprijs van € 47.790 en is daarmee de goedkoopste in het S5-gamma tot € 69.900… de eerste leveringen zijn gepland voor eind maart. De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter!

• 

  Skoda Superb Combi is zeer chique

• 

  Ford C-Max vs Grand C-Max: