Audi A4 Avant g-tron: Gas naar voren

Bij het zoeken naar een lagere CO2-uitstoot richten fabrikanten zich vaak op hybride en elektrische voertuigen, terwijl aardgas, of CNG, vaak over het hoofd wordt gezien. Toch zijn er veel voordelen te benoemen. Een week lang hebben we de nieuwe Audi A4 Avant g-tron getest, en het is duidelijk dat de Volkswagen Groep een van de weinige fabrikanten is die op de CNG-bandwagon springt. Skoda heeft zijn G-Tec-modellen, Seat heeft zijn TGI-modellen, en Volkswagen zelf heeft onder andere de "eco up!". Momenteel heeft Audi drie g-tron-modellen: de A3 Sportback g-tron, de A5 Sportback g-tron en de A4 Avant g-tron.

Je vraagt je misschien af waarom de A4 Avant g-tron niet op de salon wordt getoond. Het antwoord is eenvoudig: er moet ruimte zijn voor de vier gasopslagtanks, die tot 19 kg aardgas kunnen opslaan. Deze tanks zijn netjes onder de koffervloer geplaatst, maar dat betekent wel dat er weinig bagageruimte overblijft in de sedan. De tankinhoud is ook kleiner, slechts 25 liter in plaats van 54 liter. Dit heeft invloed op de totale bagageruimte, die van 505 liter naar 415 liter zakt wanneer de achterbank rechtop staat. Het neerklappen van de achterbank biedt echter nog steeds voldoende ruimte, met 1.415 liter in plaats van 1.510 liter.

Wat betreft de motor, Audi heeft gekozen voor de 2.0 TFSI turbo-benzinemotor, die normaal gesproken 190 pk produceert. De Duitse ingenieurs hebben de motor aangepast om zowel op benzine als aardgas te kunnen draaien. Hierdoor levert de g-tron iets minder vermogen (170 pk in plaats van 190 pk) en koppel (270 Nm in plaats van 320 Nm) dan de reguliere versie. De prestaties lijden enigszins onder deze aanpassing, met een acceleratietijd van 0-100 km/u in 8,5 seconden (0,5 seconden langer dan de benzineversie) en een topsnelheid van 223 km/u (13 km/u hoger dan de benzineversie).

Visueel zijn er weinig verschillen met de gewone A4 Avant, behalve de "g-tron" badges en de verplichte CNG-stickers op het kofferdeksel. Bij het openen van de tankdop zie je naast de benzinetank een kleinere aansluiting voor het gecomprimeerde aardgaskanon. Binnenin is er een extra meter op het dashboard die aangeeft hoeveel aardgas er nog in de tank zit. Audi regelt automatisch welke brandstof wordt gebruikt, maar over het algemeen geeft de A4 Avant g-tron de voorkeur aan CNG, tenzij het te koud is of net is getankt. Het bereik op CNG is ongeveer 500 kilometer met een volle brandstoftank en het duurt ongeveer 450 km om de tank te vullen. Het gecombineerde rijbereik van de A4 Avant g-tron is ongeveer 660 km.

Wat betreft de prijs, begint de Audi A4 Avant g-tron vanaf € 37.875 met een handgeschakelde versnellingsbak. Als je kiest voor de S Tronic-automaat met dubbele koppeling, kost dat € 2.400 extra. Hiermee is de A4 Avant g-tron de duurste CNG-auto op de markt, maar er zijn enkele voordelen, zoals vrijstelling van wegenbelasting en BIV in Vlaanderen tot 2020, evenals een lagere CO2-uitstoot van 109 g/km (in plaats van 128 g/km voor de 2.0 TFSI). Dit maakt de A4 Avant g-tron een aantrekkelijk alternatief in vergelijking met hybride en elektrische voertuigen.

Al met al bewijst de Audi A4 Avant g-tron dat CNG een interessant en schonere brandstofoptie is. Het biedt voordelen zoals lagere CO2-uitstoot en lagere brandstofkosten. Hoewel hybride en elektrische voertuigen veel aandacht krijgen, zijn er andere alternatieven zoals CNG die het overwegen waard zijn. De A4 Avant g-tron behoudt het premium gevoel van Audi en levert goede prestaties, zij het met iets minder vermogen en koppel dan de benzineversie. De beperkingen in bagageruimte door de aanwezigheid van de gasopslagtanks kunnen een nadeel zijn, maar voor veel mensen zal het ruime bereik en de lagere CO2-uitstoot van de A4 Avant g-tron de moeite waard zijn.

• 

  DS 9 Testen

• 

  Ford Mondeo Vignale: Stil en Schitterend