Audi A4 Allroad 3.0 TDI Testen

In deze ‘AllRoad’ uitvoering heeft de A4 een stoerder uiterlijk. Zijskirts, wielkasten en kunststof bumperdelen geven de Duitse wagon een avontuurlijke uitstraling. Dat is niet de enige verandering. De bodemvrijheid is ook toegenomen met 34 mm. Onder de motorkap bevinden zich de traditionele 4- en 6-cilindermotoren van de Volkswagen Groep. Het dieselgamma omvat de 2.0 TDI (136, 150 en 190 pk) en de 3.0 V6 TDI (218 of 272 pk). Benzineliefhebbers hebben momenteel geen keus. Audi biedt alleen de 2.0 TFSI aan met 252 pk. Wat betreft de transmissie, Audi specificeert quattro vierwielaandrijving. We kennen onder andere de permanente vierwielaandrijving. Of bijna: kies je voor de benzineversie, dan krijg je een compleet herziene versie van deze transmissie, die de achteras loskoppelt als de vooras voldoende grip heeft. Vierwielaandrijving is niet langer permanent, maar het brandstofverbruik is iets verminderd.

Audi zegt ongeveer 0,3 l/100 km. Van buiten mag dan stevig zijn, van binnen is het goed onderhouden. Zoals alle Audi’s van de vorige generatie, beschikt hij over een digitaal instrumentenpaneel waarin de klassieke teller is vervangen door een gigantisch aanpasbaar scherm. Natuurlijk is wat tweaken vereist, maar het eindresultaat is indrukwekkend. En het einde is zeer bevredigend! Audi weet wat hem te doen staat en dit model is daarop geen uitzondering. De A4, AllRoad of niet, biedt comfortabele stoelen, harmonieuze looks en opvallende materialen. Luxe interieurs zijn daarom bijzonder succesvol. Met name de ruimte is ook indrukwekkend. Vier volwassenen kunnen comfortabel rijden. Modulariteit is perfect en er is ook ruimte in de kofferbak omdat deze veel accessoires heeft voor het opbergen van bagage. De keuze voor de 218 pk sterke V6 boven de 190 pk sterke 4-cilinder TDI was een esthetische keuze. Het vermogen kan 28 pk verschillen, dus het koppel is in beide gevallen gelijk, 400 Nm.

Aan de pomp verbruikt de V6 slechts 0,2L/100km meer. Maar wat de aanschafprijs betreft, die is bijna € 4.000 hoger! Ik moet meteen toegeven: een zescilinder, heel veel! Zelfs als hij diesel dronk. Hij is erg stil en praat alleen als hij wordt aangesproken. Dan klinkt het niet ruw, maar is het zijdezacht. Bovendien heeft het een soepele, stabiele bruikbaarheid bij lage toerentallen. De prestaties zien er misschien interessant uit (0-100 km/u en 231 km/u in elk 6,6 seconden), maar het is niet de sterkste repeater. De S-Tronic automaat is een aanrader en erg slim. Dankzij de vierwielaandrijving kan de Audi op een fatsoenlijke manier bochten nemen. Dankzij de vierwielaandrijving heeft hij goede grip en glijdt hij ook bij slecht weer niet weg. De Audi A4 AllRoad Quattro is een veilige en comfortabele auto voor kilometers. Helaas zorgt de optionele adaptieve ophanging voor een perfecte filtering in elke situatie.

Comfort is dus op orde, ook de stoelen. Dankzij de geluidsisolatie geniet je perfect van je muziek. Het defecte onderdeel is moeilijk te vinden, dus ook filehulp staat model! Met € 50.210 is het basismodel ongeveer € 2.400 meer dan de vergelijkbare A4 Avant 3.0 TDI… exclusief kunststof carrosseriepanelen en grotere bodemvrijheid. Tel daar aantrekkelijke opties als een panoramadak, lederen interieur, multimediasysteem met connectiviteit en stereo bij op en je betaalt binnen no-time 70.000 euro. Voor een A4…met pomp is de V6 bijzonder zuinig met gemiddeld 6,7 l/100 km. Tot voor kort verbruikte een monster van 3 liter minstens 3 liter meer. Praat meer met hem en je komt dichter bij de 8L/100km. Audi rapporteert een CO2-uitstoot van 137 g/km. V6 is zeer beperkt! Groter, groter, mooier, heeft deze 408 echt zin naast de toch al mooie 308?

Na de V10 van de R8 GT is er nu ook de 5-cilinder motor van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition Limited series zijn essentieel voor Audi! Maar ze zijn in niets hetzelfde. . . Dit is een combinatie van twee concepten die niet direct denkbaar waren in één auto. Deze Citroën Ami Buggy’s in beperkte oplage kunnen echter zonder rijbewijs worden bestuurd en toveren meteen een glimlach op je gezicht. Duitse auto’s zijn sportvechters, geen “grand tourers”! Dagelijkse updates van de grappigste auto’s, recensies, nieuws…

• 

  Tesla Model Y: verkoop gaat hard

• 

  Mercedes-AMG GT S: Wild