De nieuwe SX4 S-Cross biedt vele troeven

Suzuki-dealers moesten het drie jaar zonder echte nieuwigheden stellen. Gelukkig zijn er verbeteringen onderweg. De geheel nieuwe SX4 S-Cross betreedt een hot segment met veel troeven om nieuw geld binnen te halen, terwijl Suzuki’s nieuwe project in de wacht staat vanwege alle problemen bij VW Group. Een nieuwe Suzuki was er dus even niet, maar dankzij slimme zakelijke promoties wist Suzuki voet aan de grond te krijgen op de Belgische markt (Alto geeft BTW terug, betaalt nu de helft, over twee jaar de helft, enz.). Nu duidelijk is dat de verwachte alliantie met Volkswagen er niet komt, gaat Suzuki weer zijn eigen weg.

De komende jaren zal er elk jaar minimaal één nieuw model in het programma verschijnen. De Alto krijgt in 2014 een opvolger en in 2015 krijgt het B-segment een kleine Suzuki-SUV. Suzuki heeft op de Frankfurt Salon iV-4 al een prototype van deze concurrent van de Nissan Juke getoond. De nieuwe Swift debuteerde in 2016. Ook de Grand Vitara krijgt een opvolger, maar wanneer is nog niet bekend. Het is allemaal nog in de toekomst, maar vanaf deze maand zal de nieuwe SX4 S-Cross in de showrooms verschijnen. De toevoeging van de S-Cross na ‘t gelijknamige prototype moet klanten duidelijk maken dat het model een stapje boven de huidige SX4 uitsteekt.

Suzuki wilde in eerste instantie een opvolger van de SX4 creëren, maar ging uiteindelijk een stapje verder met een 15cm langer C-segment. Daarmee valt hij in het populaire compacte SUV-segment. Importeurs zien onder meer de Peugeot 3008, Ford C-Max, Mitsubishi ASX en Nissan Qashqai als concurrenten. Wanneer je de SX4 S-Cross voor het eerst ziet, kan hij zeker geen enkele gelijkenis met de Qashqai verbergen. Vooral aan de zijkanten en achterkant hebben de ontwerpers goed gekeken naar de populairste auto’s in dit segment. Maar de resultaten zijn zeker de moeite waard. Wij geloven dat iets gestolen beter is dan een slecht bedacht exemplaar. ‘t interieur maakt een sobere en verzorgde indruk. ‘t valt gelijk op hoeveel ruimte er is voor passagiers en bagage (430 tot 1.269 liter).

Helaas is de laadvloer niet 100% vlak. Een ander nadeel is dat er geen nieuw interieur beschikbaar is, dus de SX4 S-Cross is altijd somber. Aluminium sierlijsten en een panoramadak (optioneel of standaard op de GL+, maar liefst een meter lang!) vrolijken de boel wat op, maar de sfeer is altijd serieus. Qua bouw- en afwerkingskwaliteit heeft Suzuki vooruitgang geboekt ten opzichte van de eerste generatie SX4. Tijd om de contactsleutel om te draaien. We beginnen met de benzineversie, een 120 pk sterke 1.6 viercilindermotor en een CVT-automaat (er is ook een handgeschakelde vijfversnellingsbak beschikbaar). Niet bepaald een waanzinnig vermogen, maar door zijn lage gewicht voldoet deze SX4 S-Cross ruimschoots. Je moet leven met het typische motorgejank terwijl de CVT op zoek gaat naar de juiste verhouding.

Ook over het geluidscomfort valt niet te klagen, Suzuki heeft op dit gebied goed werk geleverd en de wegligging is uitstekend. Stoelen en veren zijn nog steeds iets te stevig naar onze smaak, en de elektrische stuurbekrachtiging kan meer feedback gebruiken, maar voor een auto die geschikt is voor gezinstoerisme, doet de SX4 S-Cross het goed. Verwacht hier echter geen Swift Sport-gevoel. Volgens de boordcomputer reden we gemiddeld 7,7 l/100 km (officieel: 5,5 l/100 km). Ook de bediening is lastig: in plaats van op het multifunctionele stuur zit een knop op het aanrecht. Suzuki denkt dat ongeveer 50% van de klanten voor de benzinevariant zal kiezen. ‘t alternatief was een 1.6 DDiS-dieselmotor (120 pk), die werd gekocht bij Fiat. Hij is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak, een automaat is uitgesloten. We hebben deze krachtbron een tijdje kunnen uitproberen en kwamen weg met een vlotte indruk.

Verbruik en CO2-uitstoot (4,4 l/100 km en 115 g/km) zijn interessant. Zowel diesel- als benzineversies zijn verkrijgbaar met voorwielaandrijving of vierwielaandrijving, maar de overgrote meerderheid van de klanten zal waarschijnlijk blij zijn met de eerste versie. Qua rijcomfort, afwerking en ruimte zet de SX4 S-Cross een flinke stap voorwaarts. Het is een auto zonder grote mankementen, maar op geen enkel gebied een verbetering te noemen. De uitrusting kan beter (geen diesel met automaat, …), maar heeft een interessante basisprijs van 15.999 euro. Omdat de diesel bij Fiat gekocht moet worden, is die veel duurder: vanaf 20.799 euro. 4×4 kost telkens € 2.000 extra. Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .

Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Volkswagen Seat: FR vs Cupra

• 

  Vreemd uitziende auto's!