Suzuki Swift 1.0 Boosterjet

De Suzuki Swift heeft in de afgelopen twaalf jaar gestaag terrein gewonnen en heeft de harten van velen veroverd. Sinds zijn introductie in 2005 is de Swift voortdurend bijgewerkt en heeft hij nu eindelijk een turbobenzinemotor onder de motorkap, waardoor ons hart sneller klopt dan ooit tevoren. In 2005 werd de verbeterde Swift geïntroduceerd, die niet langer een middelmatige uitstraling had, maar een set blokken, vier wielen in de hoeken, een hoge taille en enkele bescheiden personalisatiemogelijkheden. Dit deed denken aan de stijl van de Mini uit 2001. De opvolger van de Swift verscheen in 2010 en zette dezelfde trend voort. Hij werd stiller, comfortabeler en volwassener. Nu is het tijd voor een nieuwe generatie Swift en er zijn aanzienlijke veranderingen doorgevoerd.

Ten eerste staat de nieuwe Swift op een nieuw platform, genaamd "Heartect", dat ook wordt gebruikt voor de nieuwe Baleno. In plaats van groter of zwaarder te worden, is de nieuwe Swift kleiner geworden (3,84 meter lang) en lichter dan de Baleno. Het gewicht van de auto is nu 865 kg, wat hem verrassend licht maakt. Daarnaast is de driedeursversie van de Swift komen te vervallen en is elke Swift nu een vijfdeurs, waardoor er extra ruimte is ontstaan voor de achterpassagiers. Het interieur heeft ook een update gekregen. Het instrumentenpaneel ziet er dunner uit, met ronde luchtuitlaten, een sportief stuurwiel en wat extra kleuraccenten om het geheel op te fleuren. Er zijn echter enkele kanttekeningen wat betreft de gebruikte materialen, aangezien er wat kwaliteit lijkt te zijn verloren ten opzichte van eerdere modellen. Het stuurwiel is niet in hoogte verstelbaar en de zitting is nog steeds iets te hoog.

Wat betreft de kofferbak, biedt de nieuwe Swift een inhoud van 265 liter met de achterbank rechtop en 579 liter wanneer de achterbank is neergeklapt. Hoewel de modulariteit niet zo uitgebreid is als bij bijvoorbeeld de kleinere Ignis (die bij hogere uitrustingsniveaus een verschuifbare achterbank heeft), is de laaddrempel lager dan voorheen en is de bagageruimte verbeterd ten opzichte van zijn voorganger. Een andere wijziging is dat Suzuki geen dieselmotoren meer aanbiedt voor de Swift. Je kunt nu kiezen tussen de 1.2 viercilinder motor met 90 pk in combinatie met een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een CVT-automaat, en de nieuwe 1.0 Boosterjet driecilindermotor met 112 pk. Beide motoren kunnen ook worden uitgerust met het Suzuki SHVS-systeem, een mild-hybride systeem dat zorgt voor een soepele acceleratie en energieterugwinning. Het door ons geteste model had de 1.0 Boosterjet zonder het SHVS-systeem, met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Deze motor levert 112 pk bij 5.500 tpm en een maximaal koppel van 170 Nm tussen 2.000 en 3.500 tpm. De Swift accelereert van 0 naar 100 km/u in 10,6 seconden en heeft een gemiddeld brandstofverbruik van 4,6 l/100 km, wat zeer efficiënt is voor een driecilindermotor.

Het rijgedrag van de nieuwe Swift is zeer aangenaam. De respons van de Boosterjet-motor is uitstekend dankzij de turbo, die zorgt voor soepele acceleratie bij lage toerentallen en tegelijkertijd een gezonde eetlust voor snelwegritten behoudt. Het lichtere chassis zorgt voor meer flexibiliteit en speelsheid in de handling dan voorheen, maar de demping is zo soepel dat het lichaam gemakkelijk overhelt. Op het gebied van veiligheid biedt de nieuwe Swift solide updates, waaronder Collision Warning met Emergency Brake Assist, rijbaanassistentie, vermoeidheidswaarschuwing, grootlichtassistent en adaptieve snelheidsregeling. De meeste van deze veiligheidsfuncties zijn echter alleen beschikbaar in de hoogste uitrustingsversie.

Wat betreft de prijs, begint de Swift bij € 17.899 voor het basismodel met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Suzuki biedt vaak kortingen en speciale aanbiedingen, waardoor je mogelijk een nieuwe Swift kunt krijgen met een korting tot € 3.000. De versie met de CVT-automaat kost € 2.800 meer en de mild-hybrid variant is € 2.500 duurder. De combinatie van de Suzuki Swift en de 1.0 Boosterjet-motor is een droomhuwelijk. De kleine en enthousiaste driecilindermotor zorgt voor plezierig rijgedrag in deze compacte stadsauto. Ondanks enkele kanttekeningen met betrekking tot de kwaliteit van materialen, blijft de derde generatie van de "nieuwe" Suzuki Swift een fascinerende stadsauto die zowel de ondeugende buitenstaander als een breed publiek kan verleiden.

Naast de Suzuki Swift zijn er ook andere opmerkelijke auto's die onze aandacht trekken. Zo heeft Audi bijvoorbeeld een reputatie opgebouwd met zijn gelimiteerde series, waaronder de krachtige R8 GT met zijn V10-motor, de Audi RS3 Performance met zijn vijfcilindermotor en de TT RS Iconic Edition. Elk van deze modellen heeft zijn eigen unieke kenmerken en biedt een onderscheidende rijervaring. Audi blijft het publiek verrassen met nieuwe limited edition-modellen en blijft de lat hoog leggen op het gebied van prestaties en design.

Een andere opvallende verschijning in de autowereld is de Citroën Ami Buggy, die in beperkte oplage verkrijgbaar is. Deze Buggy is speciaal ontworpen om zonder rijbewijs te kunnen rijden en combineert twee concepten die op het eerste gezicht niet met elkaar verbonden lijken te zijn. De Citroën Ami Buggy biedt een unieke en avontuurlijke rijervaring voor een breed publiek.

Kortom, de autowereld biedt een diversiteit aan modellen en concepten die verschillende doelgroepen aanspreken. Van de evolutie van de Suzuki Swift tot de exclusieve limited editions van Audi en de innovatieve Citroën Ami Buggy, er is voor elk wat wils.

• 

  Audi Q5 2.0 TDI Quattro: Een Test

• 

  Hyundai Genesis Coupé vs Toyota GT86