SsangYong Tivoli 1.6 Diesel: verrassing...

Ssangyong is een merk dat voor veel verrassingen heeft gezorgd. Tot voor kort stond de naam synoniem voor weinig vleiende producten die maar moeilijk voet aan de grond kregen in België. Vandaag kan Ssangyong rekenen op nieuwe investeringen van de Mahindra Group, en we zien meteen de echt verrassende resultaten van de nieuwe Tivoli. Tivoli heeft het begin niet gemist. Het is dit jaar gelanceerd en heeft al 4.500 klanten gevonden. Ssangyong hoopt volgend jaar 100.000 exemplaren te verkopen, wat nu haalbaar lijkt, aangezien er ook 4×4- en dieselversies worden aangeboden. Vooral die laatste kunnen het goed doen in België, aangezien diesels hier erg populair zijn. Het bouwen van enkele digitale SUV’s is de kernactiviteit van Ssangyong, maar met deze Tivoli betreden ze nieuw terrein.

Met 4,20 meter is hij iets langer dan de Renault Captur, maar hij biedt wel een zeer ruim interieur. Degenen achterin zullen zweren dat de auto veel groter lijkt dan hij is. Wat betreft het volume van de koffer, het hangt allemaal af van de versie die u kiest. Met voorwielaandrijving meet de bagageruimte een acceptabele 423 liter. Met 327 liter is hij aan de kleine kant als je met een 4×4 rijdt. Praktisch Hij kan niet direct concurreren met collega’s die pronken met slimme bagageoplossingen, maar dat maakt hem niet minder praktisch. Het is voorzien van een achterbank die je 60/40 neerklapt voor een vlakke laadvloer. Daarnaast zijn er door het hele interieur handige vakjes om de dagelijkse benodigdheden in op te bergen. Diesel Na onze eerste kennismaking met de 1.6 benzine stapten we snel over op de diesel, weliswaar goedbedoeld maar nog inhoudsloos. De door Ssangyong vervaardigde motor levert 115 pk bij 3.400 tpm en een koppel van 300 Nm bij 1.500 tpm. U kunt kiezen tussen een handgeschakelde of automatische transmissie (beide met zes versnellingen) en alleen voorwielaandrijving of 4×4. dit is jouw keuze!

De fabrikant voegt er nog aan toe – en onderschrijft ook de cijfers met het juiste certificaat – dat de diesel met voorwielaandrijving en handgeschakelde zesversnellingsbak 109 g/km CO2 uitstoot. Indrukken Tivoli was een geweldige vondst! Bovendien hoeft het niet te leren van de concurrentie. De afwerking is goed, goed ingericht (Ssangyong biedt zelfs de optie om te kiezen voor geventileerde voorstoelen en een 7-inch multimediascherm), en het interieur is ruim. Eenmaal onderweg werden we aangenaam verrast door het rijgedrag: comfortabel, stil en makkelijk te besturen. De Tivoli Diesel is wendbaar, maar ook een allemansvriend. Sterke motor, maar wat achter ‘t stuur echt opvalt, is degene die het meeste uit zijn hoge koppel haalt. Vanaf lage toerentallen biedt de diesel een snelle pick-up die ook verrassend subtiel is qua geluid.

De versnellingsbak heeft een brede spreiding van verhoudingen en de versnellingsbak zelf heeft weinig aan te merken. De beweging is een beetje stijf, maar dat is ongeveer de enige kritiek die je kunt geven. Gaat alles goed met deze Tivoli? Nee, de banden die af fabriek op de auto waren gemonteerd, waren niet Tivoli-conform: als de weg nat was, zou hij over de voorwielen glijden als hij een snelle bocht moest maken. Een gemakkelijke oplossing… beter om te kiezen voor massieve banden in plaats van extra snufjes aan boord. Het chassis zelf is goed gemaakt om het overhellen van de carrosserie tijdens beter bochtenwerk te beperken. Prijzen Ssangyong geeft u drie verschillende uitrustingsniveaus. De eerste (Crystal genaamd) biedt al cruise control en airconditioning.

Met € 14.990 voor benzine en € 17.490 voor diesel biedt de Tivoli een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. Leuk, goed ontworpen en niet duur: wat willen mensen nog meer? Een goede set banden, dat is… Conclusie Met de dieselversie in het assortiment is Tivoli klaar om aan de start te verschijnen en de verkoopstatistieken te beklimmen. De motor geeft hem een ​​zeer aangenaam rijkarakter met precies het juiste karakter om mee te rijden. Wie op zoek is naar zijn volgende compacte SUV, kan de Tivoli gerust als een van de kanshebbers noemen: handig, betaalbaar en een genot om in te rijden. Hij heeft alles om je gelukkig te maken. Leg de nodige euro’s opzij en voorzie hem van een goede set banden. Dit zal een wereld van verschil maken. Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . .

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Toyota RAV4 Hybride: voor altijd

• 

  Volkswagen Tiguan: De beste