De Skoda Rapid Spaceback komt met iets nieuws

Het is moeilijk voor de Skoda Rapid om te verbergen dat hij eigenlijk is ontworpen voor een minder veeleisende markt dan de onze. Er is dus ruimte binnen dat bereik voor een model dat meer in lijn is met onze verwachtingen. De Rapid Spaceback heeft een compact profiel met twee volumes, wat beter aansluit bij de Europese verwachtingen. Het verjongt de Rapid en is een welkome verfrissing. Elegant maar bescheiden qua ontwerp, de lijnen zullen een groot publiek aanspreken zonder echt iemand af te schrikken, en het zal ook niet snel uit de mode raken. De variant met de achterruit die verder doorloopt in het kofferdeksel heeft zelfs een sportieve uitstraling. Goed gedaan, vooral gezien de smalle proporties van de auto, erg smal.

Net als de Skoda is de Rapid Spaceback erg ruim, een gevoel dat wordt versterkt door grote ramen. Bovendien gaat de passagiersruimte niet ten koste van het laadvolume, dat royaal blijft, variërend van 415 tot 1.380 liter. We waarderen ook de kenmerken van de Simply Clever, zoals de telefoonhouder, deurvakken, dubbele vloeren en talloze netten in de kofferbak. De achterbank is asymmetrisch neerklapbaar en er is een skiluik. De Rapid kreeg kritiek vanwege zijn rijgedrag toen hij werd gelanceerd, wat achterbleef bij sommige concurrenten. Daar lijkt het Skoda-team rekening mee te hebben gehouden, aangezien de Spaceback elektromechanische kracht krijgt in plaats van elektrohydraulische kracht. Deze nieuwe stuurbekrachtiging varieert met de snelheid, waardoor gewicht en ruimte worden bespaard. Spaceback gebruikt bekende blokken als motoren.

De benzine is dus een 1.2 MPI driecilinder met 75 pk, een 1.2 TSI met 86 en 105 pk en tot slot een 1.4 TSI met 122 pk (alleen leverbaar met de zeventraps DSG). De 1.2 met 105 pk is gekoppeld aan een zesversnellingsbak en de MPI en de zwakkere 1.2 TSI moeten genoegen nemen met vijf versnellingen. Voor de diesels is het aanbod beperkt tot de 1.6 TDI, leverbaar in twee vermogens: 90 en 105 pk. De versie met 90 pk is ook leverbaar met een zeventraps DSG-automaat. Merk op dat de GreenLine-versie van de 1.6 TDI 90 pk 3,8 l/100 km verbruikt en 99 g CO2/km uitstoot. Wat deze versie anders maakt, is het starten en stoppen, recuperatie van remenergie, banden met een lage rolweerstand en diverse aerodynamische verbeteringen. GreenTec-suites zijn beschikbaar voor alle motoren behalve MPI. Ze omvatten Start&Stop, energierecuperatie en banden met een lage rolweerstand voor besparingen van 4% tot 11%.

Kun je opvolgen? Tijdens de Spaceback-presentatie onder een donkere hemel in Italië benadrukten merkvertegenwoordigers dat dit Skoda’s eerste uitstapje is naar het segment van de compacte twee auto’s. Ze benadrukken de jeugdige, sportieve en dynamische kant van hun nieuwste producten. Ondanks zijn relatief compacte body heeft de Spaceback een uitgebalanceerd profiel. Bepaalde opties, zoals de langere achterruit die doorloopt tot aan het kofferdeksel, evenals de keuze aan velgen (tot 17 inch) benadrukken de dynamische lijnen. Het enige probleem is dat de “sportieve” positionering zich niet echt vertaalt in prestaties op het chassis. Skoda heeft hier niet het MQB-platform gebruikt, maar heeft de (oude) voorwielen van de Polo gebruikt, en hij doet zijn best, maar blijft nog steeds achter bij sommige rivalen. De “sportieve” look belooft veel meer dan dat. Verkeerde inschatting? Begrijp ons niet verkeerd, de Spaceback is verre van een slechte auto, maar je kunt niet vragen wat hij niet kan leveren. Gebruik hem als een goede huisvader (of moeder) en hij zal zo goed lopen dat u er geen spijt van zult krijgen als u voor een bescheiden motor kiest.

We voelen ons helemaal aangetrokken tot de 86 pk sterke 1.2 TSI. Soepel, krachtig en trillingsvrij, het is bewezen sterk genoeg om tot 1.150 kg te dragen. De 1.2 TSI met 105 pk voegt niet veel extra toe: hij heeft 20 pk meer, en zijn geluid is meer uitgesproken van binnen. Ondanks zijn kwaliteit lijkt de diesel minder aantrekkelijk door het gewicht, het geluid, de typische trillingen en het hoge koppel waar de voorwielen soms moeite mee hebben. Liefhebbers van laagprofielbanden moeten elders kijken: die dragen alleen maar bij aan rijgeluiden, comfortverlies en gaten in je portemonnee. Is de Rapid Spaceback het waard om te kopen? Als je tevreden bent met een geweldige 1.2 TSI met 86 pk, waarom niet? De Spaceback heeft de ernst en kwaliteit die we gewend zijn van een Tsjechisch merk, met als enige nadeel het alomtegenwoordige harde plastic. Montage was goed verzorgd: geen gepiep te horen. Spaceback is ook erg ruim. Nu valt nog te bezien of de Spaceback de moordende concurrentie in dit segment aankan. Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggy’s Citroën Ami in beperkte oplage is echter zonder rijbewijs te gebruiken en zal je meteen doen glimlachen!

De Duitse auto is geen “Grand Tourer”, maar een sportvechter! Is deze 408, groter, groter en aantrekkelijker, echt te rechtvaardigen naast de toch al mooie 308? Na de V10 van de R8 GT maakten we ook kennis met de vijfcilinder van de Audi RS3 Performance en de TT RS Iconic Edition! Audi heeft geen tekort aan gelimiteerde series! Maar ze lijken in niets op elkaar. . . Dagelijkse update van de grappigste auto’s, reviews en nieuwtjes…

• 

  Hyundai ix35 Fuel Cell: test van de brandstofcel

• 

  Test de Bremach