Terug naar de basis met de Singer 911

De sportwagens van tegenwoordig zijn te ingewikkeld. Door de diverse luxe- en veiligheidsuitrusting is het gewicht enorm toegenomen en gaat het sportieve karakter vaak verloren. Soms zijn vergelijkingen met voorouders niet eens mogelijk. Singer Vehicle Design uit Californië denkt een oplossing te hebben. Het idee is eenvoudig maar zeer effectief: plaats een modern chassis en een moderne motor in een oude en lichtgewicht carrosserie. Ze pasten dit idee toe op de meest mysterieuze sportwagen aller tijden: de Porsche 911.

De basis is een Porsche 911 met een lang chassis. Het werd gebouwd van 1969 tot 1989. De auto was op een streng dieet. Bijna alles is aangepast. Het chassis en de carrosserie zijn versterkt voor een betere stijfheid en sommige componenten zijn gemaakt van koolstofvezel. De aerodynamica is ook aangepast. Je weet immers van de eerste 911 dat de neus wel eens durft te driften bij het rijden op hoge snelheid. Ondanks al deze aanpassingen blijft het gewicht beperkt tot 1.100 kg. Om geen onopvallend leven te leiden kreeg de auto een mooie en opvallende oranje kleur.

Singh deed niet het halve werk. De vering is volledig instelbaar. We hebben Brembo-remmen eerder gezien op de 917/930. Om de originele look te behouden hebben ze de “Fuchs” velgen beperkt tot 17 inch.

Singer deed er alles aan om het originele geluid van de zes te behouden. Zo gebruikt de fabrikant de stroombron van de 993. Hij heeft nog steeds een luchtgekoelde motor die klaar is voor de nieuwste ontwikkeling. Het gesis van lucht die tussen de cilinders wordt geperst en het ontbreken van dempende watermantels geven de motor dat karakteristieke hese en gedempte geluid. Wel is de 3,8-liter motor volledig herzien. Dankzij de nieuwe drijfstangen en nokkenassen van de 997 GT3 draait hij met 8.000 omwentelingen per minuut. Hij levert 425 pk en 450 Nm koppel. De Singer 911 sprint in slechts 4 seconden van 0 naar 100 km/u. Veel moderne sportwagens verliezen het van zangers. Vooral qua geluid en stijl. Over de afwerking hebben we het nog niet eens gehad.

Deze auto is met liefde voor detail gemaakt. Zo heeft hij veel chromen accenten: kogelvormige spiegels en een chromen instap heilige graal. Ook kreeg hij “verouderde” geperforeerde Recaro kuipstoelen, prachtige Heuer klokken en de bekende Fuchs velgen. Ook is de auto voorzien van de nieuwste snufjes. Elektronische airconditioning, Garmin GPS, iPod en Bluetooth-connectiviteit en Sirius-radio zijn modern, maar zijn respectvol en discreet geïntegreerd.

• 

  Saab hervat productie van auto's in Zweden

• 

  Sportieve krachtpatser: de Mercedes-AMG SL GT