Seat Ibiza Cupra: Catalaanse creme

Het staat steeds meer onder druk van concurrenten, maar Ibiza Cupra moet ze nu beantwoorden! Met een sterkere motor en wat nieuwe tuning nam hij nog een hap. Is 192 pk genoeg om een ​​Ford Fiesta ST, Renault Clio RS, Peugeot 208 GTI en meer te verslaan? Weg met de kleine 1.4 TSI met 170 pk! Hoe nerveus hij ook was, hij kon niet op tegen de enorme 1.6 turbo met 200 pk van zijn rivaal. Seat koos voor een oplossing in de Volkswagen Polo GTI, een 1.8 benzinemotor met turbocompressor. Met deze motor is het duo Ibiza Cupra/Polo GTI meteen koploper in hun segment. Hun motor is misschien wel de grootste, maar levert niet ‘t meeste vermogen. Zelfs met technische aanpassingen om de motor sportiever te maken, leverde de motor “slechts” 192 pk. Het levert maximaal vermogen bij 4.300 tpm, terwijl het helemaal kan gaan tot 6.200 tpm.

Daarom moet hij bij lagere toeren klimmen om zijn maximale vermogen te ontketenen. Het maximale koppel is met 70 eenheden toegenomen tot 320 Nm. Bij 1.450 tpm is het al gedaan. Echte diesel! In de tijd van de handgeschakelde versnellingsbakken was de 1.4 TSI alleen leverbaar met de DSG zevenversnellingsbak, maar voor 2015 gooit Seat het roer volledig om. Deze sportieve Spanjaard is alleen leverbaar met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Het is een enigszins overtuigende keuze voor 2015, als je het ons vraagt, omdat het soepele karakter van de motor zich goed leent voor aansluiting op een automatische transmissie. Verleidelijke technische fiche Voordat we gaan rijden, kijken we nog eens naar de technische fiche en die ziet er veelbelovend uit: krachtigere motor en meer koppel, terug naar handgeschakelde versnellingsbak, twee versnellingen regelbaar (type sport en comfort) vering en – het allerbelangrijkste – laag gewicht Met dergelijke specificaties kan de Ibiza alle aristocraten die zich bij de Cupra-club hebben aangesloten… een heel ander rijgedrag laten zien dat je vanaf de eerste meter direct voelt. Rijden is een andere auto dan zijn voorganger.

De vorige Ibiza Cupra zorgde met zijn 1.4 TSI voor nerveuze rijactie en liet je in een dynamisch tempo gaan. Planten die op volle toeren draaien en hoog moeten klimmen om optimaal te presteren. De nieuwe Ibiza Cupra haalt inspiratie uit verschillende vaten: om te beginnen voel je de beschikbare kracht vanuit stilstand. Ook zonder de automaat is deze Cupra soepeler en makkelijker te besturen. Altijd klaar Dankzij de kracht van de 1.8 TSI kunt u uw SEAT op een heel andere manier besturen. Met veel koppel rijd je soepel en kom je snel door bochten. Wil je vlot door de bochten, dan staat de laatste versie voor de rode zone. De wegligging is minder mannelijk, maar dat zegt iets over de kwaliteit van het onderstel. Ook passagiers zullen aangenaam verrast zijn. Het maakt een zwaar, laag gezoem. Terwijl de XDS de grenzen van het beest verlegde, merkten we al snel dat het voorwiel niet ontworpen was om al het vermogen op te vangen. De auto heeft niet echt een speldifferentieel, maar Seat probeert dat goed te maken met een elektronisch systeem dat de wielen vertraagt ​​bij het doordraaien van bochten.

Het systeem, XDS genaamd, kon ons echter niet overtuigen. Toen we de trooper tijdens een scherpe bocht op de vooras loslieten, reageerde de auto en keerde terug naar zijn oorspronkelijke baan. Het was een goed idee, maar het temperde ook zijn enthousiasme. Het was een niet zo prettige ervaring. Een ander probleem is dat de duurzaamheid van de remmen beter had gekund. oplossing? Gas geven is gezond en voorspelbaar, maar laten we het kind niet met het badwater weggooien want de kwaliteit van het chassis is goed. Zorg ervoor dat u de sportinstelling kiest, en op uitdagende circuits zult u merken hoe efficiënt het chassis bewegingen van de carrosserie absorbeert. Ga zelfs zo ver dat de achterkant ook wil spelen… de natuurlijke balans van de auto neigt naar onderstuur. De Ibiza Cupra, ooit een maffe auto, is iets heel anders geworden. Naast ontspannen rijden is de Comfort-stand ook een snelle stand. Deze Cupra is te besturen met een simpel gaspedaal…soms is het moeilijk te begrijpen, maar het gaat sneller dan je denkt. Bij het rijden in de zesde versnelling is terugschakelen zelden nodig.

Met een prijs van 21.705 euro neemt Cupra een perfecte positie in in deze reeks sportieve mannen. Als zodanig bevindt het zich aan de onderkant van het segment terwijl het wordt uitgerust met mooie afwerkingen. Zijn ambities liggen niet alleen op het gebied van sport. Ook qua uitrusting is hij helemaal up-to-date, inclusief het “Full Link”-systeem dat volledige integratie met je smartphone mogelijk maakt. GT. De Gran Turismo is veel comfortabeler dan zijn scherpe en goed getrainde tegenhanger. De Cupra 2015 is de krachtigste auto die ooit is gebouwd, maar vereist nu een vlottere, meer ontspannen rijstijl dan ooit tevoren. Dit sluit perfect aan bij de functionaliteit van de case. In 2015 werd deze neurotische kleine Spaanse schoonheid volwassen… Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze Buggies Citroën Ami in beperkte oplage kan echter zonder rijbewijs worden bestuurd en zal u meteen doen glimlachen.

• 

  TEST DE BREAK

• 

  Seat Leon ST Cupra 300 4Drive Testen