De Volvo XC60 T8 is flexibel

Volvo is al in 2012 begonnen met de ontwikkeling van een plug-in hybride variant van de V60, en dit initiatief wordt voortgezet. De focus van Volvo is steeds meer gericht op elektrificatie, en daarom hebben ze ook de XC60 herzien, een populaire SUV. Met deze herziening is het nu mogelijk om te profiteren van zowel verbrandingsmotoren als elektromotoren, wat een succesvolle mix blijkt te zijn. Een belangrijke factor die heeft bijgedragen aan het succes van Volvo is het kapitaal dat ze hebben ontvangen uit China, wat hen in staat heeft gesteld om hun profiel in het premiumsegment te versterken met modellen zoals de XC90, V90 en S90. Deze modellen hebben het Scandinavische karakter van het merk benadrukt.

Volvo richt zich nu ook op het vergroten van de productie met de introductie van de nieuwe 40-serie, waarvan de XC40 een belangrijk model is. Tegelijkertijd hebben ze ook het verkoopknelpunt aangepakt door de XC60 te updaten. Deze middelgrote SUV is uitgegroeid tot de best verkochte Volvo sinds de oprichting van het merk. Naast de traditionele verbrandingsmotor krijgt de XC60 nu ook een plug-in hybride variant, genaamd de "T8 Twin Engine". Deze hybride aandrijflijn is niet nieuw voor Volvo, aangezien deze al beschikbaar was voor modellen zoals de XC90, S90 en V90. De XC60 deelt veel componenten en technologieën met de XC90, waaronder het platform voor de 90-modellen.

De XC60 T8 is uitgerust met een krachtige aandrijflijn bestaande uit een 2.0-liter benzinemotor met turbo en supercharger, gekoppeld aan een elektromotor. De elektromotor fungeert als een dynamo-starter en schakelt de benzinemotor soepel uit en zorgt ook voor regeneratief remmen. Deze twee motoren worden aangevuld met een derde elektromotor die de achterwielen aandrijft, waardoor de XC60 T8 een "echte" vierwielaandrijving heeft in vergelijking met de "valse" vierwielaandrijving van de T6-modellen. De elektromotor wordt gevoed door een batterij van 10,4 kWh, die over de lengte van de auto is geplaatst, net zoals bij de XC90.

Volgens de specificaties heeft de XC60 T8 een theoretische volledig elektrische actieradius van 50 kilometer. In de praktijk kan men echter beter rekenen op 35 tot 40 kilometer, afhankelijk van de rijomstandigheden. Het is raadzaam om de batterij zo vaak mogelijk op te laden om het stroomverbruik laag te houden. Het opladen van de batterij duurt ongeveer 2 uur 30 tot 3 uur met een wallbox. Het gemiddelde brandstofverbruik van de XC60 T8 ligt rond de 7 liter per 100 kilometer, maar dit kan lager zijn bij kortere ritten waarbij elektrisch wordt gereden.

De XC60 T8 biedt een dynamische rijervaring, mede dankzij het lagere gewicht en de verbeterde wegligging ten opzichte van de grotere XC90. Het rijcomfort blijft echter uitstekend, dankzij de onberispelijke luchtvering en goede geluidsisolatie. De stoelen zijn comfortabel en de algehele sfeer in het interieur is rustgevend. Voor degenen die op zoek zijn naar extra vermogen, kan de rijmodus worden geschakeld naar "Power", waarbij de 2.0-liter benzinemotor met turbo en supercharger zijn volledige vermogen van 407 pk levert. De XC60 T8 biedt een ruime kofferbak met een inhoud van 468 liter, iets minder dan de traditionele XC60 met verbrandingsmotor.

Hoewel de XC60 T8 veel te bieden heeft, moet men rekening houden met de hogere prijs. De prijs voor dit model begint bij minimaal 68.500 euro. Het heeft echter een CO2-uitstoot van slechts 50 g/km, wat in aanmerking kan komen voor fiscale stimuleringsmaatregelen. Het is belangrijk om te benadrukken dat het regelmatig opladen van de batterij essentieel is om het brandstofverbruik laag te houden, vooral omdat de XC60 T8 een gewicht van meer dan 2 ton heeft. De vraag of deze krachtige en aantrekkelijke XC60 T8 echt gerechtvaardigd is naast de reeds mooie XC40, kan afhangen van individuele behoeften en voorkeuren.

Naast Volvo gaat het volgende deel van de tekst over Audi. Audi staat bekend om zijn indrukwekkende prestatieauto's en heeft verschillende gelimiteerde series uitgebracht. Een voorbeeld hiervan is de Audi RS3 Performance met zijn krachtige vijfcilindermotor. Audi heeft echter ook een andere kant laten zien met de Audi TT RS Iconic Edition, die een combinatie is van twee concepten in één auto. Deze speciale modellen zijn ontworpen om plezier te brengen en kunnen zonder rijbewijs worden gebruikt.

De tekst verwijst ook naar de Citroën Ami, een beperkt verkrijgbare buggy die je ongetwijfeld een glimlach op je gezicht zal bezorgen. Deze compacte auto kan worden bestuurd zonder rijbewijs en is bedoeld om je dagelijks van de grappigste auto-updates, reviews en nieuwtjes te voorzien.

• 

  Is de BMW 518d niet voldoende wild?

• 

  BMW 420d Gran Coupé is sexy