Volvo XC40 T3: 3 cilinders

De XC40 markeerde een mijlpaal in de geschiedenis van Volvo als de eerste auto van het merk met een driecilindermotor. Maar betekent dit dat de XC40 als premium compacte SUV concessies doet op het gebied van rijplezier? Laten we eens kijken naar wat de XC40 te bieden heeft.

De XC40 is niet alleen de eerste compacte Volvo, maar ook de eerste in de Lynk & Co-modellenreeks die gebruikmaakt van een driecilindermotor. Hoewel het kleine formaat van de motor anders doet vermoeden, blijft de XC40 trouw aan zijn kenmerkende eigenschappen. Hij is ontworpen met aandacht voor detail en biedt een charmante uitstraling die veel mensen aanspreekt. Echter, de startprijzen van de twee krachtigere motoren, de 190 pk D4 dieselmotor en de 247 pk T5 benzinemotor, liggen vrij hoog, met respectievelijk € 48.700 en € 50.900 voor de "Launch Editions". Gelukkig is er ook de XC40 T3 met een meer toegankelijke catalogusprijs van € 31.300.

Maar laat de keuze voor een driecilindermotor je niet misleiden, want de XC40 biedt nog steeds een luxe ervaring. De T3-motor is verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen, waaronder de Momentum (€ 33.300), Inscription (€ 37.150) en sportievere R-Design (€ 37.650). Met de juiste opties kan de prijs van een XC40 T3 met 18-inch wielen oplopen tot ongeveer € 45.000. Het blijft dus een premium auto in het hogere segment.

De driecilindermotor van de XC40 is gebaseerd op de modulaire configuratie van de tweelitermotor in de nieuwe "Drive-E"-reeks van Volvo. Hoewel de T3 een kleiner cilindervolume van 1,5 liter heeft, behoudt hij de directe injectie en drukregeling van de T4 en T5 motoren. Met 156 pk bij 5.000 tpm en een koppel van 265 Nm tussen 1.850 en 3.850 tpm, mist de T3 het vermogen zeker niet. Bovendien is er ook een toekomstige plug-in hybride versie van de XC40 met de driecilindermotor in de planning.

Een veelvoorkomende zorg bij driecilindermotoren is trilling en geluid, maar de XC40 T3 presteert hier goed. Hij blijft stil tijdens normaal rijden, zonder merkbare trillingen. Zelfs op de snelweg is hij verrassend stil, hoewel er enige windgeruis kan zijn. De karakteristieke driecilindergeluiden zijn alleen merkbaar bij het versnellen, maar zelfs dan blijft het discreet.

Hoewel de XC40 T3 wordt bestempeld als een "instapmotor", biedt hij nog steeds voldoende vermogen. Met sportdempers (standaard op de R-Design) en 18-inch wielen biedt de XC40 een dynamische rijervaring, zij het met enige stugheid. Gelukkig zorgen de uitstekende stoelen voor een acceptabel rijcomfort. Met een lengte van 4,42 meter is de XC40 compact genoeg voor dagelijks gebruik, hoewel het schuin aflopende C-stijlontwerp enigszins beperkt zicht kan veroorzaken. Het interieur biedt voldoende ruimte voor vier volwassen passagiers en beschikt over handige opbergmogelijkheden, zoals een laptopvak in de deur en tabletruimte onder de voorste passagiersstoel.

Hoewel de bagageruimte van 460 liter iets beperkter is dan die van zijn Duitse concurrenten, zoals de BMW X1 (505 liter) en de Audi Q3 (530 liter), biedt de XC40 nog steeds praktische opbergmogelijkheden, zoals intrekbare haken in het handschoenenkastje en een flexibele verdeler in de kofferbak.

Al met al past de XC40 T3 perfect bij de compacte SUV, niet alleen vanwege de prijs (variërend van € 39.600 tot € 31.300 voor de T4), maar ook vanwege de ingetogen en krachtige prestaties van de driecilindermotor. Het enige nadeel is het brandstofverbruik, dat hoger kan zijn bij agressiever rijgedrag. Met een ontspannen rijstijl zijn de WLTP-cijfers van 7,1 tot 7,7 l/100 km (afhankelijk van de uitvoering) echter redelijk haalbaar.

• 

  De Elektrische Mercedes EQB 250

• 

  Toyota bZ4X: Gerust