Volkswagen Touareg Testen

De Touareg is beter dan ooit tevoren, het vlaggenschip van Volkswagen. Na een mislukking met de Phaeton, de grote luxe sedan, besloot VW een andere richting in te slaan en risico te nemen met de premium merkbeleving. Ze kozen ervoor om de vijfdeurs coupé Arteon en de nieuwe Touareg te introduceren, die beide dezelfde visuele identiteit delen, inclusief de kenmerkende radiatorgrille.

Technisch gezien staat de Touareg op gelijke voet met andere grote luxe SUV's op de markt. Het deelt zijn platform met modellen zoals de Audi Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga en Lamborghini Urus. Dit is zeker een solide basis om op te bouwen. Echter, op de weg voelt de Touareg niet zo wendbaar en dynamisch aan als zijn bekende familielid. Het richt zich meer op rijcomfort dan op sportieve prestaties. Het testmodel dat we reden, had geen actieve stabilisatorstang met 48-volt technologie, die veeleisende bestuurders zouden kunnen waarderen.

Met zijn imposante proporties is de Touareg een indrukwekkende SUV, zowel van buiten als van binnen. De ruimte achterin is royaal en de stoelen zijn comfortabel. Volkswagen heeft ook nagedacht over modulariteit, waarbij de achterbank kan worden neergeklapt met een verschuiving van 16 cm en een verstelbare rugleuning in drie standen. Als optie kunnen twee extra stoelen in de kofferbak worden toegevoegd, waardoor de Touareg plaats biedt aan maximaal zeven personen, vergelijkbaar met de Audi Q7. Het elektrische kofferdeksel opent naar een enorme laadruimte van ruim een vierkante meter. De bagageruimte is aanzienlijk groter dan die van zijn voorganger, met 697 liter en de mogelijkheid om deze uit te breiden tot 810 liter met neergeklapte achterbank. Voor grotere ladingen kan de achterbank volledig worden neergeklapt, waardoor een indrukwekkende 1800 liter aan bagageruimte ontstaat. Met een V6 TDI-motor kan de Touareg zelfs tot 3.500 kg trekken, en de optionele Trailer Assist maakt het manoeuvreren tijdens het achteruitrijden gemakkelijker.

De Touareg biedt ook een comfortabele en geavanceerde rijervaring. Met luchtvering kan de bodemvrijheid worden aangepast tot 26 centimeter, terwijl vierwielaandrijving, een achttrapsautomaat en geavanceerde elektronica zorgen voor optimale prestaties en grip op diverse terreinen. Het optionele Innovision-systeem met een groot scherm op de middenconsole biedt een moderne en intuïtieve gebruikerservaring, hoewel het de vraag blijft hoeveel van de talloze functies je als bestuurder echt dagelijks zult gebruiken.

De geteste Touareg was uitgerust met de 3.0 V6 TDI-motor, die 231 of 286 pk levert. De acceleratie is soepel en het rijcomfort is uitstekend, hoewel de achttraps automaat soms enige vertraging kan veroorzaken. De actieve rijstrookassistentie is opvallend aanwezig en kan soms hinderlijk zijn, vooral buiten de snelweg, waar hij automatisch wordt ingeschakeld wanneer het contact wordt uitgeschakeld.

Over het algemeen is de afwerking van de nieuwe Touareg van hoog niveau, met een breed scala aan beschikbare uitrustingen en opties. Het is echter belangrijk om op te merken dat bijna alle opties op onze testauto waren aangevinkt, waardoor de prijs uiteindelijk boven de €100.000 uitkwam. Dit roept de vraag op of mensen bereid zijn om zoveel te betalen voor een Volkswagen-logo. De Duitse auto is misschien geen "Grand Tourer", maar het biedt een solide en capabele rijervaring voor diegenen die op zoek zijn naar een luxe SUV.

• 

  Redelijke auto's

• 

  Moto Guzzi Garage: voor iedereen