Volkswagen Touareg 3.0 TDI 286 Testen

De nieuwe Touareg van Volkswagen valt direct op in het high-end SUV-segment, en het is duidelijk dat VW geen geheim maakt van zijn ambitie om de binnenste cirkel van de luxemarkt te betreden. Maar is het de hoge prijs waard? Wanneer je tegenwoordig naar Volkswagen kijkt, zie je vaak de afkortingen MLB en MQB voorbij komen. Deze verwijzen naar platformen met bouwstenen en technologieën die het gemakkelijk maken om aan te passen en te gebruiken voor verschillende voertuigen met een horizontale motor (MQB) of een longitudinale motor (MLB) binnen de Volkswagen Groep. De Touareg maakt gebruik van dezelfde basis als de Audi Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga en meer recentelijk, de Lamborghini Urus. Dit is een indrukwekkende verwijzing naar een SUV met high-end ambities. Hoewel de Touareg in essentie vergelijkbaar is met zijn concurrenten, is er een verschil in lengte. Met een lengte van 4,88 meter is de Touareg iets korter dan de Cayenne (4,92 m) en de aanzienlijk grotere Q7 (5,05 m), Lamborghini Urus (5,11 m) en Bentley Bentayga (5,14 m). Qua uiterlijk heeft de Touareg een iets robuustere uitstraling dan zijn stalgenoten, maar hij heeft scherpe lijnen en de typische grote VW-radiatorgrille, die ook te zien is op modellen als de Arteon.

Eenmaal binnen in de auto merk je eigenlijk niet veel verschil in lengte. De Touareg is echter strikt een vijfzitter en biedt geen zeven zitplaatsen, zoals de (iets kleinere) Tiguan Allspace. Maar de achterbank biedt veel been- en hoofdruimte, met een rugleuning die meer dan 16 cm verstelbaar en verschuifbaar is. De bagageruimte is ook zeer royaal, met een inhoud van 810 liter. Volkswagen weet bovendien een premium ambiance aan boord te creëren. De gebruikte materialen en afwerkingskwaliteit voelen solide en foutloos aan, en de voorstoelen zijn comfortabel, met zelfs een massagefunctie. Het interieur bevat ook het bekende digitale dashboard, vergelijkbaar met de Porsche Panamera en recente Audi-producten. Het dashboard wordt gedomineerd door een 15-inch liggend infotainmentscherm dat naadloos aansluit op het 12-inch digitale instrumentenpaneel. Fysieke knoppen zijn vrijwel afwezig, inclusief de bediening voor de klimaatbeheersing, wat even wennen kan zijn.

Op het gebied van motoren is het aanbod voor de Touareg beperkt tot de 3.0 V6 TDI-motor. Deze motor is verkrijgbaar in twee versies: 231 pk en 286 pk. In onze test reden we met de krachtigste versie, die een indrukwekkend koppel van 600 Nm levert. Met deze motor accelereert de Touareg in 6,1 seconden van 0 naar 100 km/u en kan hij een topsnelheid van 238 km/u bereiken. De V6-motor is romig en muzikaal, en biedt altijd voldoende kracht. Bovendien is hij goed geïsoleerd om de rustige sfeer aan boord niet te verstoren, tenzij je echt het gaspedaal intrapt. De achttraps automatische transmissie werkt over het algemeen prima, maar er kan soms wat aarzeling zijn bij het terugschakelen, vooral in de dynamische modus. De Touareg biedt standaard vierwielaandrijving en essentiële rijmodi voor off-road rijden.

Op het gebied van rijhulpsystemen biedt de Touareg een breed scala aan opties, waaronder semi-autonoom rijden in files met het assistentiepakket "Plus". Lane assist is echter wat aan de agressieve kant en reageert soms overdreven op verkeersborden en navigatie-instructies. Het infotainmentsysteem kan even wennen zijn, maar biedt uitgebreide smartphone-integratie, inductief opladen, Apple CarPlay, Android Auto en zelfs een Wi-Fi-hotspot. Het optionele Dynaudio-geluidssysteem met 14 speakers zorgt voor een indrukwekkende audio-ervaring.

De Touareg heeft een instapprijs van € 61.400, maar Volkswagen biedt ook hoger gepositioneerde uitvoeringen aan, zoals de Elegance of Atmosphere (€ 76.380) en de sportieve R-Line (€ 78.790). Onze testauto was het R-Line model. De importeur voegt een zakelijk pakket toe, inclusief matrix LED-koplampen, panoramadak en een groot navigatiesysteem met een digitaal dashboard. Met deze prijsstelling bevindt de Touareg zich in het middengebied tussen de basisversies van de Audi Q7 en Porsche Cayenne. Voor de 286 pk sterke 3.0 V6 TDI geeft Volkswagen een gemiddeld verbruik van 6,9 l/100 km en een CO2-uitstoot van 182 g/km. In onze week van testrijden op de snelweg bereikten we een gemiddeld verbruik van 8,8 l/100 km met de nieuwe generatie Touareg.

Al met al heeft Volkswagen goed werk geleverd met de nieuwe Touareg en laat het zien wat het in huis heeft. Deze SUV is een serieuze concurrent in het premiumsegment, met hoogwaardige materialen, rijcomfort en technische assistentie die vergelijkbaar zijn met die van andere hoogwaardige modellen. Het enige obstakel voor de ambities van de Touareg is de prijs, die misschien wel het grootste struikelblok vormt. Is deze grotere, aantrekkelijkere SUV echt te rechtvaardigen naast de al mooie Tiguan? Duitse auto's zijn misschien geen 'Grand Tourers', maar ze bieden zeker sportieve prestaties en luxe.

• 

  Alfa Romeo 159 2.2 JTS

• 

  Skoda Kodiaq Testen