Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 is compact en voor iedereen

De SUV-familie binnen de Volkswagen-groep breidt zich gestaag uit. Merken zoals Seat, Skoda, VW en zelfs Audi hebben nu allemaal hun eigen SUV-modellen. Als we een ritje maken in een instapmodel SUV van het Volkswagen moederbedrijf, laten we eens kijken wat de T-Cross te bieden heeft.

In het huidige landschap van SUV's vinden we bij de Volkswagen Groep een breed scala aan keuzes. De Arona, Ateca en Tarraco bij Seat, de Karoq, Kodiaq en zelfs de nieuwe Kushaq bij Skoda, en bij Audi hebben we de Q2, Q3, Q3 Sportback, Q5, Q7, Q8 en e-tron. Volkswagen voegt daar de T-Cross, T-Roc, Tiguan, Tiguan Omnispace en Touareg aan toe. Of je nu op zoek bent naar een praktische instapper of de stoere uitstraling van een SUV, binnen de Volkswagen Groep is er voor ieder wat wils. Bovendien delen veel van deze SUV's hetzelfde platform, het MQB A0-platform. Dit platform werd voor het eerst gebruikt voor modellen zoals de Seat Ibiza, de compacte Volkswagen Polo en de Audi A1, en wordt nu ook gebruikt voor SUV's zoals de Seat Arona, Skoda Kamiq en Volkswagen T-Cross.

De T-Cross, die qua formaat vergelijkbaar is met de Polo, meet ongeveer 4,11 meter in lengte. Hij is iets langer dan de Polo, maar iets korter dan de Seat Arona (4,14 m) en de grotere VW T-Roc (4,23 m). De T-Cross heeft een kenmerkende uitstraling met smalle lichtblokken, een grote bumper en contrasterende accenten aan de zijkanten. Aan de zijkant valt de hoge taillelijn en de vrij rechte C-stijlen op, terwijl aan de achterzijde het lichtblok in een zwarte kap is geplaatst en verbonden wordt door een LED-strip.

Binnenin zien we een hoog en rechtopstaand dashboard met een traditionele indeling. Hoewel er geen touchscreen is, zijn er klassieke knoppen aanwezig, inclusief het infotainmentscherm. De klimaatregeling kan nog steeds worden bediend met duidelijke knoppen, wat gewaardeerd wordt door liefhebbers van fysieke bedieningselementen. Voor degenen die iets moderners willen, is er de optie van een Active Info Display, een digitaal dashboard. Ondanks de solide uitstraling voelt het interieur misschien iets minder verfijnd aan dan sommige andere modellen in hetzelfde segment, maar er zijn opvallende contrasterende kleuren beschikbaar om de sfeer levendig te houden.

Wat betreft de bagageruimte, biedt de T-Cross een capaciteit van 385 liter, wat iets minder is dan de 400 liter van de Arona. Een handig kenmerk van de T-Cross is echter dat de achterbank over een lengte van 14 cm kan worden verplaatst, iets wat niet mogelijk is bij de Arona. Als je de achterbank helemaal naar voren schuift, krijg je zelfs 455 liter aan bagageruimte, wat 10 liter meer is dan de T-Roc. Met de achterbank neergeklapt (in een 60/40 verdeling) biedt de T-Cross een indrukwekkende 1.281 liter aan ruimte. Bovendien is er zelfs een neerklapbare bijrijdersstoel, wat zorgt voor verrassend veel ruimte in een compact formaat.

Onder de motorkap van de T-Cross vinden we een kleine 1.0 TSI driecilinder turbobenzinemotor als instapmotor. Er zijn twee varianten beschikbaar, met 95 pk en 115 pk, vergelijkbaar met de Polo en Arona. De T-Cross kan worden gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak of een DSG-versnellingsbak met dubbele koppeling en zeven versnellingen. Met een acceleratietijd van 0 naar 100 km/u in 9,9 seconden en een topsnelheid van 193 km/u biedt de kleine driecilinder motor voldoende kracht voor dagelijks gebruik, met een flexibel karakter dat geschikt is voor verschillende verkeerssituaties. Het geluidsniveau wordt redelijk goed gedempt, hoewel de motor bij hogere toeren wel merkbaar luider wordt. Het rijgedrag van de T-Cross is typisch Duits: voorspelbaar, stabiel en met een goede balans tussen comfort en rijdynamiek. Onder natte omstandigheden kan de voorwielaandrijving soms moeite hebben om grip te vinden, dus het is belangrijk om het gaspedaal voorzichtig te bedienen.

Op het gebied van veiligheid is de T-Cross standaard uitgerust met botsingswaarschuwing met noodremassistentie en voetgangerherkenning, rijstrookassistentie en dodehoekwaarschuwing. Optioneel zijn vermoeidheidsdetectie, adaptieve cruisecontrol en uitgebreide parkeerhulp beschikbaar. Er zijn veel andere opties beschikbaar voor de T-Cross, zoals USB-poorten, een inductielader voor smartphones, digitale radio en navigatie, evenals een smartphone-app voor connectiviteit.

Wat betreft de prijs, staat de 1.0 TSI met 115 pk in de catalogus voor € 21.035 met een handgeschakelde versnellingsbak. Voor de DSG-versnellingsbak moet je € 1.415 extra betalen. In de duurste uitvoering, genaamd "Style", kost de T-Cross met de 1.0 TSI motor en 115 pk € 25.685. Deze versie is standaard uitgerust met LED-koplampen, adaptieve cruisecontrol, automatische koplampen, handmatige airconditioning, verlichting en regensensor, en vermoeidheidsherkenning. Wat betreft het brandstofverbruik geeft Volkswagen een gemiddeld verbruik van 5,1 l/100 km en een CO2-uitstoot van 116 g/km voor de handgeschakelde versie, en 5 l/100 km en 114 g/km voor de DSG-versie. Het verbruik stijgt naar 6 l/100 km met een automaat.

Al met al is de Volkswagen T-Cross een SUV die zijn compacte formaat goed weet te benutten. Hij biedt een flexibele binnenruimte, terwijl andere aspecten zoals de motorprestaties, het rijgedrag en de veiligheidsfuncties voldoen aan de verwachtingen. Bovendien zijn er verschillende opties beschikbaar tegen een betaalbare prijs. Het succes van de T-Cross lijkt dus gegarandeerd, dankzij de combinatie van deze eigenschappen die een breed publiek aanspreken.

• 

  Peugeot Rifter zoekt naar zijn eigen persoonlijkheid

• 

  Mercedes S500 Cabriolet: Leven Zonder Zorgen