Toyota Prius Plug-in is aan het opladen

De vierde generatie Prius bezwijkt voor de plug-in trend, maar had de oorspronkelijke hybride voldoende stekkers? De Japanners van Toyota waren de eersten die meegingen met de hybride technologie, maar ze leken een afkeer te hebben van plug-in hybrides. Bij Lexus kon je niet op elk model aansluiten, en Toyota had beperkte mogelijkheden op dit gebied. De Prius zelf was goed voor twee generaties mensen die betrokken waren bij deze activiteit, en dat was het dan. Echter, in tegenstelling tot de vorige generatie Prius, die aarzelend een plug-in-versie aanbood, lijkt de vierde generatie meer variatie te bieden.

De voorganger van de huidige Prius plug-in kostte € 7.000 meer dan de reguliere Prius, maar had slechts een elektrische actieradius van 20 kilometer en een elektrische topsnelheid van 85 km/u. Nu is het duidelijk dat de nieuwe generatie aanzienlijke veranderingen heeft ondergaan. Je merkt meteen dat de Prius plug-in anders is. Het uiterlijk heeft een eigen persoonlijkheid, met kleine LED-koplampen, voorruiten en een tweedelige achterruit die hem charme geven. Er is zelfs een optie voor een dak met fotovoltaïsche cellen die bij mooi weer de temperatuur in de auto met 3 graden Celsius kunnen verlagen en voor een extra kilometerbereik van 5 kilometer zorgen. De officiële elektrische actieradius van de Prius Plug-in is 63 kilometer, dankzij de batterij van 8,8 kWh die erin zit. Dit betekent een toename van de actieradius met maar liefst 100% ten opzichte van eerdere Prius plug-in modellen, dankzij een 66% grotere batterij en 50% minder gewicht. Dit geeft je feitelijk een elektrisch bereik van ongeveer vijftig kilometer. Bovendien kan de Prius plug-in dankzij de geïntegreerde warmtepomp ook in de winter elektrisch rijden, zonder de verbrandingsmotor te hoeven gebruiken voor het verwarmen van het interieur, zoals vaak het geval is bij concurrerende plug-in hybrides.

Nog een positieve verandering is dat je je niet langer hoeft in te houden tijdens het accelereren of onder de 85 km/u hoeft te blijven wanneer je elektrisch rijdt. Niet alleen is het rijbereik groter, maar ook de Prius plug-in van de tweede generatie heeft meer vermogen in de elektrische modus dankzij technische verbeteringen. In de elektrische modus levert de rechtervoet 68 kW (92 pk), vergeleken met de 53 kW (72 pk) van de reguliere Prius. Daarom is de topsnelheid in de elektrische modus 135 km/u en kun je sneller accelereren in het verkeer zonder de benzinemotor te activeren. De klassieke Prius heeft nog steeds een 1.8 liter motor met 92 pk, waardoor het gecombineerde vermogen van de Prius plug-in op 122 pk blijft. Ondanks dat het ongeveer 180 kg lichter is dan de reguliere Prius, presteert het nog steeds respectabel met een 0-100 km/u tijd van 11,2 seconden en een topsnelheid van 162 km/u.

Hoewel de technologie van de Prius plug-in enkele gevolgen heeft, zoals een kleinere kofferbak en een vierzitter-indeling met een verdwenen middenstoel op de achterbank, blijft het een praktische en zuinige keuze, vooral voor stadsgebruik. Het officiële verbruik van slechts 1 liter/100 km is zeer indrukwekkend, en het werkelijke verbruik kan zelfs lager zijn, namelijk minder dan 3 liter/100 km. Het opladen van de batterij duurt ongeveer twee uur bij een oplaadpunt of drie uur bij een gewoon stopcontact.

Helaas is de Prius Plug-in niet de meest goedkope plug-in hybride op de markt. De prijzen beginnen bij € 41.980 voor de standaardversie en € 42.970 voor de zakelijke versie. Hoewel de standaarduitrusting uitgebreid is, zijn technologisch vergelijkbare concurrenten zoals de Golf GTE en Kia Niro PHEV respectievelijk verkrijgbaar vanaf € 40.060 en € 37.190. De Prius Plug-in heeft echter nog steeds een lage CO2-uitstoot van slechts 22 g/km, wat fiscaal aantrekkelijk blijft.

In de plug-in hybride versie verliest de Prius enigszins aan rijdynamiek vanwege het nieuwe platform, maar biedt tegelijkertijd praktische voordelen, zoals een stille en emissievrije rijervaring in de stad. De enige vraag die overblijft is of je het uiterlijk en interieur van de Prius aantrekkelijk vindt. Maar uiteindelijk is die beslissing aan jou.

En dan hebben we de Buggy's Citroën Ami, een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto! Deze beperkt verkrijgbare Ami Buggy's kunnen zonder rijbewijs worden gebruikt en zullen je meteen een glimlach bezorgen. Naast de Prius zijn er ook andere interessante auto's op de markt, zoals de Audi R8 GT met een V10-motor, de Audi RS3 Performance met een krachtige vijfcilindermotor en de TT RS Iconic Edition. Audi biedt een verscheidenheid aan gelimiteerde modellen met elk hun unieke eigenschappen en charme. Met deze combinatie van concepten brengen zowel Toyota als Audi unieke rijervaringen en plezier op de weg.

• 

  DS 7 Crossback: Het was het wachten waard

• 

  De Mercedes GLS 350d 4MATIC is deftig