Toyota Camry Testen

De Toyota Camry keert terug naar onze markt met een focus op hybrides. Deze grote sedan is op tijd aangekomen om te profiteren van de vrijgave van Europese dieselauto's. Hoewel de Camry vijftien jaar van de markt was verdwenen, heeft hij internationaal succes geboekt. De carrière van de Camry begon in 1982 met de eerste generatie, en sindsdien zijn er in Japan meer dan 19 miljoen Camry's gebouwd. Met jaarlijks meer dan 700.000 verkochte exemplaren is de Camry ook de populairste sedan ter wereld. Technisch gezien is de achtste generatie Camry gebaseerd op het Japanse modulaire TNGA-K-platform, waardoor het gezien kan worden als een meer betaalbare variant van de recente Lexus ES 300h.

De prijs van de Toyota Camry bedraagt € 36.970,-, wat € 11.000,- goedkoper is dan de Lexus ES met een prijs van € 47.990,-. Voor een lagere prijs krijg je een meer klassieke sedan, zij het met een minder prestigieus embleem. De achtste generatie Camry heeft een goede proportie en oogt relatief dynamisch. Met een lengte van 4,90 meter is hij vrij groot voor dagelijks gebruik, maar zeker beter dan de Avensis, die tot voor kort de grootste sedan in de Toyota-catalogus was.

Het interieur van de Toyota Camry maakt gebruik van materialen die niet zo hoogwaardig zijn als die van de Lexus ES of klassieke Duitse auto's. Het dashboard is redelijk klassiek, maar ergonomisch en functioneel. De belangrijkste kwaliteit van de Camry, het ruime interieur, blijft behouden. Achterin voelt het alsof je in een limousine zit, mede dankzij de wielbasis van 2,82 meter. De bagageruimte biedt 524 liter, wat behoorlijk ruim is, hoewel de toegang enigszins beperkt is en er hoogtebeperkingen zijn. Gelukkig is de koffer diep, maar het ontwerp van Toyota had wel wat functioneler kunnen zijn, vergelijkbaar met de Lexus ES.

Wat betreft de aandrijving van de Toyota Camry, wordt alleen de hybride variant aangeboden. Het maakt gebruik van de vierde generatie van Toyota's hybride technologie en combineert een 2,5-liter benzinemotor met een elektromotor voor een gecombineerd vermogen van 218 pk. De acceleratie van 0-100 km/u duurt 8,3 seconden, wat iets sneller is dan de zwaardere Lexus ES met 8,9 seconden. De topsnelheid is in beide gevallen beperkt tot 180 km/u. Hoewel de prestaties niet explosief zijn, werkt de aandrijflijn soepel en glijdt de Camry geruisloos over het asfalt. Het geluid is minimaal, zelfs bij snelle acceleratie, en de brandstofefficiëntie is indrukwekkend voor een sedan van dit formaat, met een gemiddeld verbruik van 5L/100km bij ontspannen rijstijl.

Hoewel de Toyota Camry niet bekendstaat om zijn rijdynamiek, is het belangrijk om te benadrukken dat je voor deze prijs geen hybride sedan van vijf meter lang kunt verwachten met een extreem scherpe handling. Desondanks biedt de Camry een comfortabele rijervaring met uitstekende schokabsorptie. Het lage zwaartepunt van Toyota's modulaire platform komt echter niet volledig tot uiting in de Camry, waardoor de rijdynamiek beperkt is.

Wat betreft het brandstofverbruik is de hybride aandrijflijn van de Camry een beetje dorstig, hoewel het verbruik met een ontspannen rijstijl gemakkelijk op 5L/100km gehouden kan worden. Met een brandstoftank van 50 liter betekent dit dat je bijna elke 1000 km moet tanken. Op hogere snelheden en snelwegen kan het verbruik iets stijgen naar 7L/100km. Met een CO2-uitstoot van 98 g/km is de Camry financieel interessant, vooral in regio's zoals Vlaanderen. In Brussel en Wallonië wordt de Camry echter bestraft vanwege zijn grote benzinecilinderinhoud.

De Toyota Camry is verkrijgbaar vanaf € 36.970,- voor de basisversie en biedt al royale uitrusting. Voor € 41.270,- of meer krijg je de premiumuitvoering. Het brandstofverbruik kan worden beperkt door zuinig te rijden en toch van het comfort en de ruimte van de Camry te genieten. Het is een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van het sedan-genre, maar de grote omvang van de Camry kan onhandig zijn in stedelijke gebieden. Het ontbreken van een meer praktische break-variant maakt de Camry minder aantrekkelijk voor klanten in Europa, in tegenstelling tot Azië, Rusland of Amerika.

• 

  Fiat Panda 2004 : hoop en succes

• 

  Honda Goldwing F6C: komt de Valkyrie terug?