Skoda Karoq 1.0 TSI & 1.6 TDI Testen

Vrijwel elk merk heeft inmiddels de memo ontvangen: met SUV's verzamel je winsten. In de Volkswagen Groep zijn Seat, Skoda en VW bezig met een blitz-aanval. Maar hoe verschilt de Skoda Karoq van zijn broers en zussen? Laten we het eens bekijken op basis van de meest populaire motor. Het trio bestaat uit de VW Tiguan, Skoda Karoq en Seat Ateca. De Tiguan en Karoq zijn respectievelijk 4,49 m en 4,38 m lang, terwijl de Ateca iets korter is met 4,36 m. Dan hebben we de kleinere Volkswagen T-Roc (4,23 m) en de Seat Arona (4,14 m). En binnenkort komt er nog een VW-SUV op basis van de Polo, vergelijkbaar met de Spaanse Arona. Hoe slaagt de Volkswagen Groep erin zoveel modellen te ontwikkelen in korte tijd? Het antwoord luidt: MQB. Dit massaplatform fungeert als een set legostenen, waarbij bestaande onderdelen en afmetingen worden gecombineerd om sneller nieuwe modellen te ontwikkelen en de kosten te minimaliseren.

De Skoda Karoq vervangt de Yeti en Roomster en behoudt meteen een vertrouwd uiterlijk. Het typische Tsjechische design van de radiatorgrill laat je weten dat je in een Skoda rijdt, maar de familiebanden met andere modellen zijn meteen herkenbaar. De zijkant en achterkant vertonen opvallende gelijkenissen met de Ateca, zij het met een meer uitgesproken ontwerp. Hoewel je ook wat trekjes van de kortere Kodiaq kunt herkennen, mist de Karoq de speelsheid van de Yeti en Roomster.

Het interieur van de Skoda Karoq is modern en vertrouwd. Het beschikt over een groot infotainmentsysteem op de middenconsole, een conventioneel ogend dashboard en hoogwaardige afwerking. De MQB-onderdelen zorgen voor solide bouwkwaliteit. Optioneel kan men kiezen voor een digitaal dashboard. De Karoq is ruim 30 cm kleiner dan de Kodiaq, wat merkbaar is aan de beperkte beenruimte achterin. Niettemin biedt de auto voldoende comfort voor twee passagiers, zolang er geen panoramisch dak is dat de hoofdruimte beperkt.

Wat de bagageruimte betreft, heeft de Karoq een standaardinhoud van 521 liter (vergeleken met de 510 liter van de Ateca). Met de neergeklapte achterbank kan dit worden uitgebreid tot 1.630 liter met een 60/40 verhouding. Als men kiest voor het Varioflex-systeem, kan men drie aparte stoelen gebruiken die verschuifbaar, inklapbaar en zelfs verwijderbaar zijn. Hierdoor komt de bagageruimte in de buurt van de 615 liter van de Tiguan, die 13 cm langer is.

Voor onze proefrit kozen we twee instapversies: de 1.0 TSI driecilinder benzineversie met 115 pk en de 1.6 TDI viercilinder dieselversie met 115 pk. Beide motoren zijn gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak (er is ook een DSG7 automaat beschikbaar) en drijven de voorwielen aan. De 1.0 TSI benzinemotor combineert 175 Nm koppel en biedt een prettige rijervaring. Hoewel het geen snelheidsmonster is, reageert de motor goed en beweegt hij soepel in het verkeer. De acceleratie van 0-100 km/u duurt 10,6 seconden, met een topsnelheid van 187 km/u. De dieselmotor levert 250 Nm koppel en vergelijkbare prestaties, met een acceleratie van 0-100 km/u in 10,7 seconden en een topsnelheid van 188 km/u. De diesel biedt een scherpere respons bij hogere toeren, maar kan wat rumoerig worden.

Op het gebied van rijgedrag is de Skoda Karoq dynamisch en goed gecontroleerd, zelfs bij hogere bochtsnelheden. De auto blijft stabiel en het vermogen naar de voorwielen wordt goed overgebracht. Als een familievriend vervult de Karoq zijn rol volledig. Hij biedt praktische functies zoals een neerklapbare voorpassagiersstoel, een klaptafel op de rugleuningen van de voorstoelen en handige opbergvakken in de deurpanelen. De bagageruimte is ruim en kan worden aangepast aan verschillende behoeften, afhankelijk van de configuratie van de stoelen.

Qua luxe is er geen tekort aan opties voor de Skoda Karoq. Het infotainmentsysteem varieert van 6,5 tot 9,2 inch en kan worden uitgerust met navigatie, apps, internetverbinding en zelfs gebarenbediening. Het opladen van smartphones is mogelijk via inductie, en Apple CarPlay en Android Auto zijn beschikbaar. Op het gebied van veiligheid biedt de Karoq functies zoals adaptieve cruisecontrol, lane assist, dodehoekwaarschuwing, dwarsverkeerswaarschuwing achteraan, verkeersbordherkenning en vermoeidheidswaarschuwing.

De Skoda Karoq is verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen. De 1.0 TSI met handgeschakelde zesversnellingsbak begint bij € 25.850, terwijl de 1.6 TDI met handgeschakelde zesversnellingsbak verkrijgbaar is vanaf € 28.990. Voor een DSG7 automaat met dubbele koppeling wordt een extra bedrag van € 1.500 in rekening gebracht. De Ambition-uitvoering is standaard uitgerust met cruisecontrol, regensensor, lichtsensor, automatische noodremassistent, automatische koplampen, parkeersensoren achter, automatische klimaatregeling en een digitale radio. De Style-uitvoering voegt daar voor € 2.600 extra nog meer luxe opties aan toe.

De Skoda Karoq biedt dus een aantrekkelijke combinatie van praktisch gebruiksgemak, moderne technologie en rijcomfort. Met zijn ruime interieur, veelzijdige bagageruimte en diverse motoropties is het een aantrekkelijke keuze voor gezinnen en avontuurlijke individuen die op zoek zijn naar een compacte SUV met veel waar voor hun geld.

• 

  Volvo XC60 B5 AWD Testen

• 

  De Mercedes B250 4MATIC