Seat Ibiza 1.0 TGI Testen

De vijfde generatie van de Seat Ibiza krijgt nu ook een CNG-versie, gebaseerd op aardgas. Dit heeft een interessante invloed op deze sympathieke kleine auto. Gedurende zijn 35-jarige carrière heeft de Seat Ibiza vier generaties meegemaakt en bijna 5,5 miljoen klanten aangetrokken. Om de B-segmenter elke kans te geven, heeft Seat geen kosten noch moeite gespaard. De vorige generatie ontving bijvoorbeeld als eerste het MQB-A0-platform van de VW Group, nog voor de VW Polo en Audi A1.

En dat is nog niet alles. Na de kleine Mii, de grote Leon en de Arona is de Ibiza nu ook verkrijgbaar in een CNG-versie. Technisch gezien is deze gebaseerd op de 1.0 TGI, met een vermogen van 95 pk, afgeleid van de 1.0 TSI. Bij de omschakeling verliest de turbobenzinemotor enkele pk's en levert nu 90 pk. Ook het koppel neemt iets af, van 175 naar 160 Nm. Maar er zijn niet alleen motorische aanpassingen nodig, er moet ook een gastank worden geïnstalleerd. Deze tank kan 13 kg gecomprimeerd gas opslaan en past perfect onder de kofferbakvloer. Hierdoor gaat wel het reservewiel verloren en wordt er wat bagageruimte ingeleverd. Maar met een inhoud van 262 liter blijft er nog steeds genoeg ruimte over voor dagelijks gebruik. Voor grotere weekenduitstapjes of verhuizingen kan de achterbank nog steeds klassiek worden neergeklapt.

De Seat Ibiza TGI rijdt niet uitsluitend op aardgas, maar werkt in een dual-fuel modus. Hij geeft altijd de voorkeur aan CNG, maar schakelt automatisch over op benzine zodra de 13 kg gas opgebruikt zijn. De klassieke brandstoftank bevindt zich onder de achterbank en heeft een capaciteit van 40 liter, waardoor een comfortabel rijbereik wordt gegarandeerd. Volgens officiële gegevens is de gecombineerde actieradius van beide tanks 1.194 km, al is dit uiteraard een theoretische waarde. In de praktijk zult u ongeveer elke 230 kilometer een CNG-pomp moeten vinden. Deze zijn nog niet overal beschikbaar, vooral in Wallonië zijn ze schaars. De TGI-versie heeft een meerprijs van ongeveer 1.400 euro ten opzichte van de klassieke TSI, dus het is belangrijk om uw investering te maximaliseren met lage aardgasprijzen bij de pomp. Bij normaal rijgedrag verbruikt de Ibiza TGI ongeveer 5,5 tot 6 kg gas per 100 kilometer. Met een benzinetank van 13 kg is een realistisch rijbereik vóór de omschakeling naar benzine ongeveer 230 km.

Als er een CNG-tankstation in de buurt is, duurt het tanken slechts enkele minuten en is het niet duur. De gemiddelde prijs van CNG is minder dan 1 euro per kg, dus het opladen kost ongeveer 13 euro en brengt u weer 230 km verder. Dit komt neer op ongeveer 5,5 liter per 100 km. Als u gemiddeld 1,3 euro per liter betaalt voor Super 95-benzine, is het vergelijkbaar met het rijden in een Ibiza TSI, die in de praktijk ongeveer 4,2 liter per 100 km verbruikt. Wat betreft prestaties, de Ibiza TGI is inderdaad iets minder krachtig dan zijn benzine-tegenhanger, maar u hoeft niet te aarzelen om de toeren omhoog te brengen. De motor blijft soepel en stil, zelfs stiller dan een vergelijkbare TSI-motor. De Ibiza TGI biedt ook veiligheid en controle in alle opzichten. Wel merk je dat er wat gewichtsverandering is, met een zwaardere achterkant die de voorkant soms iets lichter maakt. Dit kan soms een zwevend gevoel in het stuur geven, vooral bij zijwind op de snelweg. De TGI-versie is verkrijgbaar in dezelfde uitvoeringen als andere Ibiza-modellen, met instapprijzen vanaf 16.690 euro voor het basismodel en oplopend tot 20.560 euro voor de topuitvoering, de Ibiza Xcellence. Daartussenin bevindt zich de Style-versie, die geprijsd is op 18.500 euro.

Op fiscaal gebied biedt de TGI-versie ook plezier, met een uitstoot van slechts 88 g/km CO2. Dit is iets waar we in de praktijk op hadden gehoopt. De Seat Ibiza TGI kan zuiniger rijden en indien nodig overschakelen op benzine. Dus als u een Ibiza TGI koopt, is het verstandig om de brandstoftank zo min mogelijk te gebruiken en zo veel mogelijk te profiteren van de goedkope aardgasprijzen bij de pomp. Het is een combinatie van twee concepten waar we niet meteen aan dachten in één auto!

• 

  Bobber-stijl: een bijzondere uitstraling

• 

  De Ware Essentie van een Auto: "Kleren maken de man niet"