Porsche Cayenne Turbo Coupé Testen

Er is niets populairder dan een SUV, maar niks verdeelt de meningen meer dan een SUV-coupé. Porsche gooit een nieuwe speler in de mix met de introductie van de Cayenne Coupé, de krachtigste Turbo-versie. Trendsetters hebben altijd de BMW X6 gevolgd, die zijn derde generatie heeft bereikt, en de Mercedes GLE Coupé is ook een relatief late concurrent. Binnen de Volkswagen-groep heeft Audi eindelijk de Q8 geïntroduceerd, terwijl de duurdere Lamborghini Urus dezelfde SUV-coupé-ontwerpvolgt. En nu doet Porsche ook mee, met de Cayenne Coupé als hun inbreng in het segment.

De Cayenne Coupé onderscheidt zich van de reguliere Cayenne met zijn lage daklijn van 20 millimeter, waarmee Porsche graag associaties trekt met de iconische 911 en Panamera. Dit resulteert ook in slankere voorruit en A-stijlen. Daarnaast heeft de Cayenne Coupé een ander ontwerp voor de achterdeur en achterwielkasten, waardoor een unieke uitstraling ontstaat. De wielen aan de achterzijde zijn ook 18 mm breder dan die van de reguliere Cayenne. Ondanks deze verschillen hebben de gewone Cayenne en de Coupé veel gemeen, inclusief enkele kleine wijzigingen aan het interieur.

Het interieur van de Cayenne Coupé is over het algemeen overgenomen van de reguliere Cayenne, met een dashboard dat wordt gedomineerd door digitale schermen en een middenconsole met glazen panelen en haptische feedback in plaats van fysieke knoppen. De afwerking en kwaliteit van het interieur zijn uitstekend. Porsche heeft ook nieuwe sportstoelen voorin geïnstalleerd, die 30 mm lager zijn, terwijl de achterbank voldoende ruimte biedt zonder concessies te doen aan de lagere daklijn. De standaard achterbank biedt plaats aan twee personen, maar kan worden vervangen door de klassieke Cayenne achterbank.

Wat betreft de bagageruimte heeft de Cayenne Coupé iets minder ruimte dan de reguliere Cayenne vanwege het herziene ontwerp. De kofferruimte meet 600 liter (1.510 liter met neergeklapte achterbank), in vergelijking met 770 liter (1.710 liter met neergeklapte achterbank) in de reguliere Cayenne.

De Cayenne Coupé is verkrijgbaar in verschillende motoropties. Bij de introductie waren er de bekende 340 pk sterke 3.0 V6 en 550 pk sterke 4.0 V8. Daarnaast is het bereik van de 2.9 V6-motor in de Cayenne S uitgebreid naar 440 pk. Er zijn ook twee hybride-opties: de E-Hybrid met 462 pk en de Turbo S E-Hybrid met maar liefst 680 pk. We hebben de Cayenne Turbo Coupé getest, die een indrukwekkende 550 pk en 770 Nm koppel levert via een automatische achtversnellingsbak naar alle vier de wielen. Met een verbazingwekkende acceleratie van 0-100 km/u in 3,9 seconden en een topsnelheid van 286 km/u biedt de Cayenne Turbo Coupé verbluffende prestaties.

Het rijgedrag van de Cayenne Coupé is vergelijkbaar met dat van de reguliere Cayenne, met slechts kleine verschillen op de openbare weg. Het Sport Chrono Pakket biedt verschillende rijmodi en standaard zijn adaptieve knoppen en PASM (Porsche Active Suspension Management) opgenomen. De Turbo-uitvoering heeft ook standaard luchtvering. De meest opwindende rijervaring kan echter worden bereikt door enkele optionele chassisaanpassingen toe te voegen, zoals actieve stabilisatorstangen (PDCC), een gestuurde achteras en carbon keramische schijfremmen (PCCB), evenals het Porsche Torque Vectoring Plus-systeem.

De Cayenne Coupé is uitgerust met een breed scala aan rijhulpsystemen die vergelijkbaar zijn met die van zijn reguliere tegenhanger. Opties zoals 360 graden camera's, adaptive cruise control met rijbaanassistentie en verkeersbordherkenning, head-updisplay en Night Vision Assistant zijn beschikbaar, samen met een luxe infotainmentsysteem met uitgebreide smartphone-integratie, navigatie, Wi-Fi-hotspot en meer. Bovendien kunnen extra luxe functies worden toegevoegd, zoals massagestoelen, ventilatiefuncties en een Burmester-geluidssysteem.

De Porsche Cayenne Coupé is echter geen goedkope auto. De basisprijs begint bij 87.083,70 euro, terwijl de Turbo-uitvoering een prijskaartje heeft van 150.899,10 euro. De prijs kan nog verder oplopen met de toevoeging van verschillende opties, met name de chassisafstellingen die aanbevolen worden voor de Turbo-uitvoering. Wat betreft brandstofverbruik en CO2-uitstoot, geeft Porsche een gemiddeld verbruik van 11,3 l/100 km en een CO2-uitstoot van 258 g/km, hoewel het praktijkverbruik iets hoger kan liggen, zoals we hebben ervaren tijdens onze test.

De Porsche Cayenne Turbo Coupé is een SUV-coupé die rijcomfort, luxe en indrukwekkende prestaties combineert. Het rijgedrag is uitstekend en het interieur biedt hoogwaardige afwerking en moderne technologie. Het prijskaartje is echter hoog en de reguliere Cayenne kan praktischer en iets betaalbaarder zijn. Hoewel de Cayenne Turbo Coupé geen objectieve meerwaarde biedt, kunnen liefhebbers van sportieve SUV-coupés er nog steeds van genieten, zelfs als het een flinke investering vergt.

• 

  Mercedes E220d Break is momenteel aan de top?

• 

  Ford Explorer Testen