Porsche 911 Carrera S (992) gaat vooruit

Cultiveer een nieuwe generatie: Een auto zijn naam waardig is geen evidente opgave. Natuurlijk niet, vooral als die naam klinkt als "Porsche 911". Maar Porsche heeft deze uitdaging aangenomen en de nieuwe Carrera S, intern codenaam 992, gelanceerd als de achtste generatie van de legendarische sportwagen. In de afgelopen decennia heeft de 911 een indrukwekkende evolutie doorgemaakt, van luchtgekoelde boxermotoren naar watergekoelde, van atmosferische motoren naar turbomotoren, van luidruchtige uitlaten naar discrete en stijlvolle uitlaatpijpen met deeltjesfilters. Er is zelfs een echte hybridevariant. Ondanks al deze veranderingen blijft één ding zeker: de zescilinder boxermotor is nog steeds aanwezig, trouw achterin geplaatst. Deze nieuwe 992-generatie behoudt de iconische uitstraling waar de Porsche 911 bekend om staat.

U herkent deze legendarische sportwagen nog altijd direct als een Porsche 911. Het heeft nog steeds de kenmerkende ronde koplampen, zij het nu met het nieuwe LED-logo, en de gestaag hangende voorbumper die naadloos overgaat in de inlaten, waardoor een gestroomlijnde vorm ontstaat. Hoewel er een optioneel Sport Design-pakket is om de buitenkant aan te passen, zijn er subtiele veranderingen, zoals LED-strips die altijd werden gebruikt als visuele verbinding tussen de smalle achterlichten. De achterruit loopt over in het radiatorrooster, waar het derde remlicht is geïntegreerd. Onderaan vindt u een brede, opvouwbare achterspoiler die zorgt voor een efficiëntere aerodynamica. De wielbasis en lengte van de 911 zijn grotendeels onveranderd gebleven, maar de wielen zijn nu breder, met rails die respectievelijk 45 mm en 44 mm breder zijn aan de achterzijde. De deurklink is subtiel geïntegreerd in het deurpaneel en het vermogen wordt geactiveerd zodra u de deur opent.

Binnenin biedt de Porsche 911 een mix van moderne technologie en traditioneel vakmanschap. U wordt begroet met digitale displays en knoploze aanraakschermen, waarmee u de rij- en comfortfuncties kunt bedienen. Het dashboard bevat echter nog steeds een analoge toerenteller en de versnellingspook voor de PDK-transmissie is geen schakelknop meer, maar wordt geactiveerd met één knop. De digitalisering heeft ook zijn weg gevonden naar de 911, maar Porsche heeft vastgehouden aan bepaalde tradities, zoals de ontsteking links van het stuur en de middelste stand van de toerenteller. De rijpositie is uitstekend en de achterstoelen kunnen het beste worden gezien als extra bagageruimte, aangezien ze beperkt zijn qua ruimte. De 911 biedt echter voldoende opbergruimte met 132 liter in de voorste kofferbak.

Een nieuwe generatie betekent ook vernieuwde motoren, en de Turbo-uitvoeringen van de vorige generatie maken nu plaats voor verbeterde en vergrote varianten. De luchtinlaten, koeling en compressie zijn aangepakt en het resultaat is indrukwekkend. De Carrera S wordt aangedreven door een 3-liter zescilinder boxermotor, nu met 450 pk en 530 Nm koppel. Met het Sport Plus pakket en de standaard PDK-transmissie met acht versnellingen sprint de nieuwe 911 in slechts 3,5 seconden naar 100 km/u en kan hij een topsnelheid bereiken van 308 km/u. Porsche slaagt er opnieuw in om van een boxermotor een soepele, krachtige en onvermoeibare krachtbron te maken, met indrukwekkende acceleratie en lineaire krachtontplooiing. De PDK-versnellingsbak is volledig herzien en biedt snelle en precieze schakelmomenten. De combinatie van deze krachtige motor en uitstekende transmissie zorgt voor een buitengewoon rijplezier.

Het rijgedrag van de Porsche 911 wordt versterkt door de ontwikkeling van het chassis. Met bredere banden aan de achterzijde biedt de achterwielaangedreven Carrera S uitstekende grip. Het is uitgerust met verschillende elektronische systemen om de rijervaring te optimaliseren. Het PASM-onderstel is 10 mm verlaagd (Porsche Active Suspension Management), er zijn keramische PCCB-schijven (Porsche Ceramic Composite Brakes), actieve stabilisatorstangen en gestuurde achterwielen. Zelfs in de basisversie biedt de 911 een rijgedrag dat direct, precies en plezierig is, met een perfecte balans tussen sportiviteit en comfort. Porsche heeft ook gedacht aan dagelijks gebruiksgemak door functies zoals de "Wet Mode" toe te voegen, een systeem dat u adviseert om over te schakelen naar modi die geschikt zijn voor natte wegomstandigheden. Het beschikt ook over verschillende rijhulpsystemen, zoals botsingswaarschuwing, noodremhulp, voetganger- en fietserherkenning, adaptieve cruisecontrol, verkeersbordherkenning, dodehoekwaarschuwing, nachtzicht en uitgebreide parkeerhulp met camera's. Het navigatie- en infotainmentsysteem is gebundeld in een 10,9-inch touchscreen en biedt uitgebreide connectiviteit, inclusief ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto. Voor audiofielen zijn er optionele geluidssystemen van Bose en Burmester beschikbaar.

De Porsche 911 Carrera S is verkrijgbaar vanaf een startprijs van € 123.395,80, terwijl de Carrera 4S met vierwielaandrijving ongeveer € 8.000 extra kost. Natuurlijk zijn er talloze optionele extra's beschikbaar om de rijervaring en prestaties van uw Porsche 911 verder te optimaliseren. Een Porsche 911 blijft een waardevolle investering, en met de nieuwste generatie heeft Porsche een auto gecultiveerd die zowel comfortabel als dynamisch is, geschikt voor dagelijks gebruik en rijplezier op hoog niveau.

• 

  Jeep Compass 4xe vs Hyundai Tucson Plug-in

• 

  Dacia Jogger: Goed gekozen!